近日，思域和吉利缤瑞在中国赛车场上进行了一场“C位之争”，结果缤瑞黑武士版凭借着199马力的强劲动力和出色的燃油经济性与思域旗鼓相当。那么，缤瑞到底哪里来的底气，可与思域抢“国民轿跑的C位“呢？首先，颜值至上是缤瑞的一大优势。其空气动力学造型设计、溜背外观让人更有改装欲望。Fastback溜背造型，0.28Cd风阻系数，最大化减轻空气阻力，甚至超越了一线豪华品牌，比如保时捷Porsche911的风阻系数也是0.28Cd。其次，在动力方面，缤瑞原厂搭载了G-Power200T中置直喷涡轮增压发动机，最大功率达到了100kW,最大扭矩205N·m,经改装后的“黑武士“极速行驶中，这台G-Power200T发动机能迸发出232轮上马力。同时，缤瑞采用的中置直喷技术有利于均质混合气形成，使得发动机的热效率达36.8%,百公里油耗低至5.0L。最后，缤瑞还兼具操控乐趣和运动化底盘调教。采用先进的SN阀系减振器，前后悬架均带横向稳定杆，技术更加成熟，可在赛道过弯时保证优异的操稳性能。作为中国“新势力国民轿跑“，缤瑞不仅具备优秀的改装实力，更是中国改装市场上的“标杆“，是想要改装的年轻人第一时间会考虑到的国产车型。相信未来会有越来越多的年轻人选择缤瑞来满足自己的改装需求。

日系汽车改装文化影响着国内一代代年轻人，有着“东瀛法拉域“之称的“神车“思域对于那些追求运动个性化，追求改装情怀的消费者来说，是相当符合胃口的。近年来随着中国造车技术的崛起和一批优秀中国品牌的崭露头角，消费者对于自己民族品牌性能车的呼声也日益高涨。

有着“黑武士“之称的吉利缤瑞改装车的出现，让车圈发烧友眼前一亮。哑光全黑车漆、熏黑轮毂，溜背造型、赛车排气筒，集此些元素为一身的缤瑞黑武士，套用网友的话就是“着实够A“。

近日，思域与缤瑞终于爆发了一场“C位之争“。在昆明雄风赛车场(海拔2000米，大气压80pa)，缤瑞黑武士版凭轴上199马力(相当于232轮上马力)与思域(1.5T发动机，二阶刷ECU版本)旗鼓相当。

由此可见，缤瑞作为改装圈的新秀，潜力不可小觑。与思域相比，显然更具性价比。那么，缤瑞到底哪里来的底气，可与思域抢“国民轿跑的C位“？

颜值至上，但不仅仅是好看。缤瑞是吉利年轻化的代表车型之一，首先具备空气动力学的造型设计、轿跑外观造型，让人更有改装的欲望。Fastback溜背造型，0.28Cd风阻系数，最大化的减轻空气阻力，甚至超越了一线豪华品牌，比如保时捷Porsche911的风阻系数也是0.28Cd。

动力方面，缤瑞原厂搭载了G-Power200T中置直喷涡轮增压发动机，采用“T+D“低惯量涡轮增压和中置直喷技术相结合，最大功率达到了100kW，最大扭矩205N·m，经改装后的“黑武士“极速行驶中，这台G-Power200T发动机能迸发出232轮上马力。以此来看，具备硬核实力的缤瑞将成为“神车“思域最强大的对手之一。

当然相比于极致的动力爆发，用户日常中更关注燃油经济性，在这点上缤瑞表现同样优秀。缤瑞采用的中置直喷技术，有利于均质混合气形成，使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀地混合，使得发动机的热效率达36.8%。同时，利用中置式VVT，有效缩短油路长度，减少响应时间，提升VVT调节速度和控制精度，以快速响应用户的各种动力需求。带来百公里油耗低至5.0L，简单来说就是“喷得少，却让发动机吃得更饱“。

动力和平稳如何兼得？缤瑞就具备二者兼得的实力，其拥有行云流水的操控乐趣，运动化底盘调教，采用先进的SN阀系减振器，前后悬架均带横向稳定杆，技术更加成熟，可在赛道过弯时，保证优异的操稳性能。

作为中国“新势力国民轿跑“，缤瑞兼具动力与燃油经济性，也成为众多媒体及消费者眼中的“能超越神车思域“的车型，这不仅仅代表其具备优秀的改装实力，也代表其成为中国改装市场上的“标杆“，是想要改装的年轻人第一时间会考虑到的国产车型，相信接下来，中意它的年轻人会越来越多。

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