Oliver Zipse将于8月16日接替Harald Krueger成为宝马集团新任董事长。自1991年加入宝马集团以来，Zipse曾担任多个管理职务，目前主要负责生产。他的上任有望为宝马集团带来新的动力，加快对未来出行领域的探索。然而，Zipse也面临着多重挑战。首先，宝马集团需要实现战略转型，应对汽车产业向电气化、智能化的转型压力。宝马集团计划在2023年前实现25款新能源汽车的布局，其中一半以上将是纯电动汽车。此外，宝马集团还面临商业压力，今年一季度财务报告显示营收和净利润均出现下降。Zipse还需要应对内部团结的挑战。宝马集团内部管理层成员之间的紧张关系可能导致决策缓慢。在汽车行业百年未有之大变局中，宝马集团和其他汽车厂商一样，面临着巨大的转型压力。我们将继续关注Zipse领导下的宝马集团如何应对这些挑战。宝马集团新任董事长Oliver Zipse将于8月16日上任，他将面临汽车产业转型、商业压力和内部团结等多重挑战。宝马集团计划在2023年前实现25款新能源汽车的布局，其中一半以上将是纯电动汽车。同时，宝马集团今年一季度财务报告显示营收和净利润均出现下降。Zipse需要带领宝马集团应对这些挑战，实现战略转型。

继任者最终确定。7月19日，宝马集团宣布OliverZipse成为宝马集团新任董事长，并将于今年8月16日正式上任，而宝马集团现任董事长HaraldKrueger将于8月15日辞去董事长职务，离开董事会。

奥利弗·奇普策

祁普策1991年加入宝马集团实习，曾担任牛津工厂厂长、企业规划与产品战略高级副总裁等多个管理职务，2021年加入宝马集团董事会。目前，他主要负责生产。据悉，Tsiptzer能够当选新董事长的主要原因是他在匈牙利、中国、美国等市场进行了高效的生产网络布局，帮助宝马提高了利润率。

虽然在宝马监事会主席诺伯特·雷瑟夫看来，齐普策的上任将为宝马集团带来新的动力，有助于公司加快对未来出行领域的探索。然而，必须提到的是，即将到来的Tsiptzer也面临着多重挑战。

第一个压力来自如何实现企业的战略转型。过去几十年，虽然BBA一直引领高端豪华车市场，但随着汽车产业向电气化、智能化转型，更尖端的软件和技术占据更重要的地位，传统车企也面临着巨大的转型压力。

前不久，宝马集团刚刚在“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上宣布，将加快推进电动化产品的扩张计划:公司将在2023年前实现25款新能源汽车的布局，比原计划提前两年。“焦虑”的原因在于新能源尤其是纯电场布局缓慢，导致市场和人才双重流失。

事实上，宝马曾经在高端电动车市场拥有一定的先发优势。早在2021年2月，宝马汽车有限公司就在德国总部发布了全新子品牌宝马I，并于2021年推出了宝马i3和i8。随后，宝马相继推出了多款插电式混合动力车型，但在纯电动领域没有推出新车型。以特斯拉为首的新造车势力的出现，迅速抢占了宝马在高端新能源市场的份额。与此同时，克里斯蒂安·森格、马库斯·杜斯曼等优秀工程师也相继离职。基于此，2023年前发布的25款新能源汽车中，有一半以上将是纯电动汽车。

宝马i3

另一大挑战来自商业压力。根据宝马集团官方数据，今年上半年，宝马品牌、MINI品牌和劳斯莱斯品牌在全球市场共交付新车125.28万辆，同比增长0.8%。但是，今年一季度的财务报告数据并不好。第一季度营收224.62亿欧元，同比下降0.9%。净利润为5.88亿欧元，同比下降74.2%。息税前收益降至5.89亿欧元，较2021年第一季度下降78.2%。此外，宝马集团的汽车业务10年来首次出现亏损。

根据宝马集团官方解释，利润下降的主要原因是拨备过高。今年4月，欧盟委员会向宝马集团投诉，称该集团与大众、戴姆勒“勾结”，阻碍汽车清洁排放技术的研发和推广。宝马集团认为，这一指控可能会导致巨额罚款，因此将拨备提高至14亿欧元，导致汽车业务亏损3.1亿欧元。但事实上，除去这笔准备金，宝马汽车业务的营收也下降了42%，至11亿欧元。

《宝马集团第一季度财务报告信息》

同时，Tsiptzer可能面临的一大挑战是如何更好地进行内部团结。据业内人士透露，虽然宝马近年来与竞争对手戴姆勒进行了更深入的合作，但公司内部管理层成员之间的紧张关系导致决策缓慢，这也是克鲁格决定提前离职的重要因素之一。

事实上，随着汽车行业进入百年未有之大变局，宝马集团和其他汽车厂商一样，面临着巨大的转型压力。我们将继续关注Zippo领导下的宝马俱乐部未来将如何应对。

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