降价真因
尽管斯巴鲁内部人士在电话中表示，“我们预计7月份在华保有量将达到10万辆，此次零部件降价是回馈消费者，调整后的零配件价格紧追国产B级车的配件价格水平。”但他并未透露前5个月的实际销售数字。
斯巴鲁年初公布在华预计销量为50000辆，而中冀斯巴鲁表示将销售35000辆。据内部人士透露，中冀斯巴鲁前5个月约销售15000辆，月均3000辆。如果不出意外，完成既定目标问题不大。但不可忽视的是，“搅局者”的纷纷来袭。
目前，斯巴鲁在华销售的车型中，以森林人最为热销，“占据销量的一半左右。”但近期上海大众途观、北京现代IX35等车型的上市令其所在的细分市场更添乱象。
事实上，竞品车型的增多，早前加价过万的CR-V加价势头回跌，而RVA4受召回门影响也降价逾万。森林人的终端价格却依然坚挺，“我们不加价，也不降价。”
而上述车型均为国产，让森林人较为“厚道”的售价背后，保养价格偏高成为不争的事实。由于零部件均为进口，此前有消息称，车主为维修曾等待超过3个月。
不仅如此，由于零部件价格奇高，售后维修费用较贵，为此部分保险公司上调了保险费用，甚至出现个别公司拒保的情况。
由此，斯巴鲁表示，此次降价更多的是“回馈消费者，提高满意度”，但借此提高销量的目的不言而喻。
