7月乘用车最新出口数据出炉！根据海关快报数据，7月汽车出口（含整车与CKD）69.4万辆，出口额118.37亿美元。2025年1-7月汽车出口417万辆，同比增长19.7%；2025年1-7月汽车出口651亿美元，同比增长9.7%。

根据乘联数据，7月乘用车出口（含整车与CKD）47.5万辆，同比增长25%，环比下降1%，1-7月乘用车厂商出口295.5万辆，同比增长9%。7月新能源车占出口总量的44.7%，较同期增加19个百分点。7月自主品牌出口达到41.5万辆，同比增长34%，环比增长1%；合资与豪华品牌出口6万辆，同比下降15%。

具体来看，7月新能源乘用车出口21.3万辆，同比增长120.4%，环比增长7.6%。占乘用车出口44.7%，较去年同期增长近20个百分点；其中纯电动占新能源出口的65.3%（去年同期73.8%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占纯电动出口的43%（去年同期26%）。

伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张趋势，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续得到提升。其中插混占比新能源出口的32%（去年同期26%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。

7月厂商新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车（78,364辆）、奇瑞汽车（28,023辆）、特斯拉中国（27,269辆）、长安汽车（11,842辆）、上汽通用五菱（10,636辆）、吉利汽车（8,741辆）、极星汽车（7,443辆）、光束汽车（7,050辆）、上汽乘用车（6,994辆）、智己汽车（5,809辆）、零跑汽车（4,605辆）、东风汽车（3,477辆）、小鹏汽车（3,000辆）、长城汽车（2,392辆）、广汽埃安（1,777辆）、一汽红旗（1,006辆）、江淮汽车（840辆）、智马达汽车（792辆）、江苏悦达起亚（591辆）、赛力斯汽车（湖北）（468辆）。其他车企新能源出口也有一定规模。

自主品牌的CKD出口占比较高的企业有长城汽车、比亚迪汽车等，目前长城汽车CKD出口占比20%，比亚迪CKD出口占比10%。从整车出口转向CKD出口和海外本地化生产将成为未来趋势。