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编辑点评：目前玛莎拉蒂、法拉利在中国都混得很好，希望同为菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧也能进国内。
虽然由于品牌知名度原因，阿尔法·罗密欧不常在中国道路上出现，但不排除我们对这个意大利品牌的钟爱。近日，网上曝光了一组4C敞篷版在路试的谍照。
图为4C敞篷版在路试
4C敞篷版的车顶或是可拆硬顶
早在今年年初的日内瓦车展上，阿尔法·罗密欧就推出量产版的4C，新车造型富有强烈的曲线肌肉感，而且和意大利的激情完美融合。可惜今年的新车是硬顶版，对于追求拉风的公子们可能还不够。4C敞篷版能解决这个问题，从谍照看它似乎是可拆卸的硬顶类型。
性感的尾部
4C车身采用了大量富有肌肉感和曲线美的线条设计
动力方面，阿尔法·罗密欧4C敞篷版搭载240马力、350牛·米的1.8L发动机，百公里加速时间或为4.5秒，极速能达到250km/h。
【延伸阅读】2013日内瓦 阿尔法·罗密欧4C量产版首发
编辑点评：阿尔法·罗密欧4C拥有纯正的意大利运动血统、艺术的外观和小排量中置引擎，如果价格合理的话，应该会有很好的销路。
本次日内瓦车展上，阿尔法·罗密欧推出了量产版的4C，它是继法拉利后第二个采用中置引擎的意大利品牌。它的亮点是用铝合金和碳纤维一起打造的车身、四种驾驶模式选择和中置的1.8L小排量发动机。
图为量产版阿尔法·罗密欧4C
外观上，4C量产版基本保留了概念版的大部分特征，和概念版不同的是：头灯去除了玻璃罩，前保险杠的造型更加符合空气动力学，外后视镜没有意大利国旗图纹并且体积稍大，尾部的保险杠和尾灯都经过重新设计。
图为量产版阿尔法·罗密欧4C的前脸和尾部，可与下图概念版对比
图为2011年亮相的阿尔法·罗密欧4C概念版
在动力上，它搭载一款1.8L的四缸涡轮增压全铝发动机，最大输出功率为241马力（177kW），与之匹配的是阿尔法·罗密欧研发的TCT 6速干式双离合变速箱。
量产版4C的头灯有了很大的改变，去除灯罩，变得格外有个性
充满肌肉感的车身线条
量产版4C为中置发动机的后驱跑车，带有四种驾驶模式的调节功能，车主可以选择动态（Dynamic）、普通（Natural）、全天候适应（All Weather）和比赛（Race）模式，驾驶者将会体验到不同的驾驶感受。
