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编辑点评：舒适的空间及功能强大的配置比GL8强大不少！
在2011年9月推出纳智捷大7 SUV车型之后，纳智捷对大陆地区投入的第二款车型CEO也随之而来。而从近日曝光的电动版谍照看，该车已定名为纳智捷M7 EV+。据悉，该车有望在明年推出。（谍照来自新浪汽车）
纳智捷大7 CEO电动版已定名M7 EV+
车展亮相的纳智捷7 CEO电动版
纳智捷M7 EV+虽未上市销售，但已经在之前的车展发布，在车身结构上与普通版车型没有区别。尾部略带蓝色的透明式灯壳设计以及“M7 EV+”显示出了这款车的不同。
内饰最大变化是采用旋钮式换挡
中控台上大尺寸液晶屏功能强大
内饰与之前车展亮相的展车已发生变化，变速器杆的设计已变成了酷似路虎、捷豹车型设计的旋钮式模式，并可在P、R、N、D模式之间旋转切换。而风档处的全液晶屏幕依旧功能强大。
纳智捷M7 EV+配备了六个摄像头
动力由150kW的电动马达驱动
至于动力系统，纳智捷M7 EV+发动机舱内布置了150kW的电动马达，可以输出201马力的最大功率个220Nm的最大扭矩。可用家用220V电压在8小时内充满，最大续航里程为300公里。（编译/汽车点评网 崔成）
【延伸阅读】直指别克GL8 纳智捷CEO电动版车型曝光
2011年9月30日推出纳智捷大7 SUV车型之后，纳智捷对大陆地区投入的第二款车型CEO也随之而来，这个来自宝岛台湾的自主品牌的确已经进入了大陆市场，并在杭州萧山临江工业园区扎根，日前，我们更是拍到了纳智捷CEO EV量产车的谍照。
纳智捷CEO 电动版车型
纳智捷CEO与大7 SUV属同平台生产，竞争对手直指GL8，尽管它还不足以对后者构成威胁，但是对于同级别的其他车型来说，纳智捷CEO的确来势凶猛。
纳智捷CEO 电动版车型
纳智捷CEO车型共分为三款，分别是纳智捷大7 MPV、纳智捷大7 CEO和EV+电动车型。实际上，纳智捷大7 CEO就是纳智捷大7 MPV的高配版本，只是叫法有所不同而已，而EV+则显然是其电动车版本，要知道想从外观上对它们区分还是需要稍费工夫的。
纳智捷CEO 电动版车型前脸
与车系中的其他车型相比，纳智捷EV+采用了几乎一致的造型设计元素，从车头耀眼的镀铬装饰条到夸张并具备家族特点的进气格栅，EV+车型都是一台不折不扣的纳智捷。然而值得注意的是，该车的大灯组采用了与普通版本不同的元素，除略显蓝色的质地以外，更增添了时下流行的LED示宽灯设计。
纳智捷CEO 电动版车型前大灯
从车身侧面上看，纳智捷EV+与汽油版本基本没有差异，无论是线条还是电动车门的设计。如果想找到不同，那么造型设计更加美观的轮圈则是最重要的区分手段，多辐条的形状可以有效地使其与其他版本进行差异化辨别。
纳智捷CEO 电动版车型轮毂
绕至车尾，我们可以看到一个熟悉的造型设计，和车头镀铬材料相呼应的是其贯穿尾部的镀铬条。而车尾标识除“纳智捷”、“东风裕隆”外，“EV+”更是引人眼球，要知道这才是它的重点所在。此外，尾灯也采用了淡蓝色的灯罩设计，即显示了其高科技性，也突出了时尚感。
纳智捷CEO 电动版车型内饰
内饰部分，纳智捷EV+采用了与普通版车型几乎一致的设计元素，我们可以看到多功能方向盘、贯穿式数字仪表盘、由钢琴漆粉刷的中控面板，最重要的是，纳智捷EV+由于是电动驱动模式，所以换挡杆、变速箱的配备便被取消了，更凸显了其空间上的优势。
纳智捷CEO 电动版车型尾部
在最为重要的驱动方式部分，纳智捷EV+采用了锂离子电池，其可提供高达40kWh的电能来源，其采用的高性能电动感应马达由电能产生旋转磁场驱动车辆，功率可达到180kW，扭矩为265Nm。用普通220V家用电源只需8小时便可以将电池充满，而采用专用充电设备可以将这个时间缩短到4小时，据厂商公布其最大续航里程达到300公里以上。
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