伴随着国内汽车市场的不断成熟以及相关政策的适度松动，已开始有越来越多的购车者开始涉及到汽车改装上来。走在北京街头我的最大感受就是在现今这个年代，一款原型车已经很难去展现并宣扬当下年轻人的个性，无论是小到车身贴图、自行喷漆还是大到换装大尺寸运动轮毂、换装空气动力悬挂，都可看出用户对于自身爱车投入的心意。
AC-Schnitzer 宝马Z4敞篷
PPI Iie奥迪Q7改装套件版
KTM X-Bow
谈到国外已经相对成熟的汽车改装业，那还是让我们从全球三大汽车改装展之一的德国埃森改装展开始说起（Essen Motor Show）。考虑到由于身处汽车及改装盛行的德国，所以每年的埃森改装展吸引诸多欧洲各大品牌推出其改装新车。同时，会期间德国汽车改装行业官方组织VDAT在展会上开辟了一个专场沙龙，这成为该展会的一大特色。
雪佛兰Truck
福特“大脚怪”
第二个要为您介绍的则是每年11月第一个星期位于拉斯维加斯举行的SEMA SHOW（speed equipment manufacturers association），而其的历史也从早前各大汽车零配件商为广大发烧友举办的零配件展一步步发展到了现有全场展位近6000个、观众远超8万人次的全美第一大汽车改装展会。
三菱EVO X
日产370Z
最后一个让我们谈及的则是东京改装展(AUTO SALON）也同样代表了世界改站车展的最高水平。而在时下，在日本最为流行的改装法则通过给原厂小排量动力车型安装增压配置发动机及提高其他部件已达到足以和高速公路上大排量车型相抗衡的目的。
