宝马在ABB三大品牌中最强调操控和运动，但它通过“第一战略”的发布，告知人们宝马的驾驶乐趣并非限于“驾驶”本身，而是强调“乐趣”。

　　什么是局限于“驾驶”？比如将手动挡、高性能发动机、赛车版的底盘调校风格等元素标榜为“驾驶乐趣”的类型。

　　但今后宝马将着重推出人工智能系统、无人驾驶、新能源技术、轻量化技术等科技，它认为这些也是“乐趣”，这就是iNEXT的大致内容。

　　为何宝马要发展iNEXT？主要有三点：

1、传统汽车遇到了瓶颈。宝马认为，现在传统汽车已经做得非常好，但是缺乏一个更好服务于驾驶者的“大脑”，因此未来的重点应该是让汽车变更聪明，还能适时给驾驶者分担一些。让驾驶者既享受到驾车的乐趣，又不至于为驾驶付出太多劳累。

　　其实现在很多车企都在发展“智能化驾驶”，它成为了近10年来的一个技术制高点。但宝马除了强调无人驾驶和智能交互，还强调一些传统的东西——比如采用轻量化新材料。从最新7系采用碳纤维车身元素就能看出未来发展方向，还有宝马在100周年活动上发布的VISION NEXT100概念车，大量采用具有功能性但又富有美感的革命性材料。

　　简而言之，宝马就是朝着年轻+运动基因+智能驾驶的方向发展，其中“年轻”是宝马的主要客户群特征和产品风格，“运动基因”是宝马一直提倡的点，“智能驾驶”是各大车企未来发展的方向，谁在这方面做强了谁就是老大。

2、宝马能从中获取更多用户信息。只要涉及到智能系统和无人驾驶，就是一个大数据的范畴。想象一下，如果宝马只做传统汽车，什么智能交互技术都不涉及，就没有一个庞大的数据库记录收集用户的偏好，从而难以开发更适合他们的产品。

　　所以，宝马发展iNEXT的目的即为了方便驾驶者，也是一个积累和收集用户数据的过程，而这些数据都很“值钱”，当然我不是说非法卖信息那种，而是用作新产品研发方向研究、开发更便利和智能的出行方案、研究用户使用产品习惯等。这样一来，产品的推出就更有针对性，定位更清晰。

3、i3和i8的高需求量促使宝马推广新能源车。iNEXT的其中一个内容是开发智能新能源车，包括纯电动、混动等。之所以宝马将它提升到一个重要战略，是得益于i3和i8的销量较好，自从2013年宝马i3上市以来，宝马在全球累计销售了超过50,000辆i系列车型。2014年i子品牌首款插电式混合动力车宝马i8发售。2015年，宝马i3和i8全球总销量29,513辆，同比暴涨66%。

　　这让宝马看到一个重要的赢利点，就是新能源车。所以宝马董事长科鲁格先生提到要扩展i系列产品线，日后可能也有小型、紧凑型、中型等尺寸的i产品。而宝马在这点遥遥领先于奔驰和奥迪，奔驰直到现在还没拿出惊艳的量产电动汽车，而奥迪虽然推出不少新能源概念车，但是量产版并不多，而且看起来也比较传统,比如A3 E-tron，没有让人眼前一亮的感觉。

　　因此，i系列产品成为宝马新的形象名片，当然属于新战略的重要部分。当然，i系列又不同于其他品牌的新能源车，它们不仅造型前卫，而且用料先进和环保、智能交互性强，行驶到哪儿都是一道风景线。

写在最后：宝马所谓的“第一战略”实际上就是一个阶段性目标，跟咱们国家的五年计划类似。由于宝马在前10年已经顺利扩展了主流乘用车产品的阵容，所以才尝试玩新的技术和涉足新领域的产品。并不是说它的品牌定位变了，而是宝马想用革命性的技术来强化自己。

　　宝马是ABB中历史最短的，但我们看到它在每一个时期都在完成自己的阶段目标，比如70年代打造自己的明星产品，成功了，它就是今天的3系；80年代尝试做大型豪华车，也成功了，它就是今天的7系；90年代尝试做SUV，也成功了，看看今天满大街跑的X5；进入了2000年后宝马设法把所有产品都往运动靠拢和凝聚，现在也成功了，大家看到任何一款宝马产品，即使没亲自开过，也能联系到年轻、休闲、活力这些关键词。2010年后，宝马量产i系列，销量增长也可观。

　　笔者觉得，宝马之所以在短时间内发展那么快，也许因为它十分重视用户的需求，并不断在大胆做创新吧。