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个性化的皇后 试驾玛莎总裁3.0T四驱版

个性化的皇后 试驾玛莎总裁3.0T四驱版

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2016-02-29 06:20:00来源:汽车点评网类型:原创编辑:刘巍巍

1试驾玛莎总裁3.0T四驱版:外观

[汽车点评网上海站 试驾]

  意大利是一个在汽车行业受人敬仰的国度,能够在世界汽车之林叱咤风云品牌并不多见,而法拉利兰博基尼以及玛莎拉蒂这鼎鼎大名的“二王一后”却都是出自这个面积并不开阔的亚平宁半岛。今天我们试驾的车型正是号称“后”的玛莎拉蒂的旗舰车型——总裁。

  目前玛莎拉蒂总裁在中国市场一共有四款车型在售,其售价区间为142.15万元至298.8万元,此次我们试驾的是2015款 3.0T 四驱型,目前指导价格为198.8万元。这样的定位使得玛莎拉蒂总裁这款四门大轿车在中国市场的竞争对手屈指可数,而调性最匹配的,应该就算是保时捷的Panamera了。

  这位来自巴尔干半岛的总裁,从外观上看起来就是比较个性化的车型,无论前脸造型亦或是侧面线条,或者是车尾的雅致,都是如此;而在驾驶起来之后,你会发现,它并不是那种应该穿着西装驾驶的车型,而是可以坐在驾驶席恣意纵情的不羁座驾。

△此次试驾的总裁尺寸为5262*1948*1481mm,轴距为3171mm,这些数据完全盖过最直接竞争对手保时捷Panamera的5165*1931*1418mm以及3070mm的轴距,从这个角度上来说,宽大的车身尺寸完全对得起其“总裁”的名称。

△前脸方面总裁具有非常典型的玛莎拉蒂家族风格,洋溢着比较浓重的意大利风格。

△三叉戟的logo镶嵌在黑色竖条进气格栅中央,造型非常具有张力,将力量与优雅两者加以融合;远近光灯一体的大灯并未采用LED,而是氙气大灯,虽然在技术上并不算得上是前卫,但造型方面却相当飘逸;前后驻车雷达对于身长超过5米2的总裁来说是非常实用的配置。

△侧面可以看到总裁相比较其他豪华大轿车而言最大的优势,那就是飘逸的线条,这样的车身线条在同级别中很少见到,也诠释了意大利人对于豪华的理解。侧面的通风格栅以及C柱外侧的玛莎拉蒂logo更加具有相当程度的辨识度。

△车轮方面今天我们试驾的这台总裁采用的是,前245/45后275/40的19寸倍耐力P ZERO,不仅胎宽比较到位,同时比较扁的造型对于提升运动性能也是颇多益处;前六后四的刹车系统让驾驶者在车流中穿梭时足够自信。在造型方面,十四辐合金轮毂是诸多选项中的一个,无论是质感还是造型,都非常吸引眼球。

△车尾方面同样满溢着意大利风格,线条虽然略显老气,但正好符合意大利品牌一贯的设计思路。略微上翘的尾端在空气动力方面也有一定的考量;尾灯的造型相比较前大灯并不够犀利,但与整个车尾以及车身的线条很好呼应。

△双边四出的尾喉在造型上显然不够霸气,与其发出的高亢声线并不匹配。

△底盘方面,总裁装备的是前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架,力求在舒适性以及操控性方面达到一个平衡。

2试驾玛莎总裁3.0T四驱版:内饰

△内饰方面总裁延续了玛莎拉蒂一贯的简洁风格,整个中控台上并没有非常多的按键;同时大面积皮革包裹以及双缝线工艺也洋溢在车厢各个细节,将个性以及奢华两个特征加以凸显。

△方向盘的尺寸非常大,营造出一种近似赛车的感觉,这种大尺寸风格也是玛莎拉蒂一贯使用的手段,可以提供略显不同的驾驶氛围;多功能按键并不丰富,左右两边分别是定速续航控制以及多媒体控制。整体来说方向盘整体也保留了玛莎简洁的思路。

△金属质感强烈的换挡拨片尺寸非常大,但是因为并未与转向柱相连,所以在转向时使用起来略有不便;四方向电动调节功能也是非常实用的配置。

△ 仪表盘虽然并不显得夸张,但总觉得透露这一种不羁之感;粗线条的镀铬元素包裹着左右两个仪表盘,中央的液晶显示屏与两侧的仪表很好融合,并且可以显示丰富的信息。一键启动按钮位于转向柱左侧,这样的设计在当今看来,算得上是非主流了。仪表盘顶部不仅覆盖了大面积皮革,同时双缝线也透露出高端奢华的质感。

△面积硕大的中央彩色大屏具有菲亚特克莱斯勒血统的一贯风格,即便是对玛莎拉蒂品牌不熟悉的驾驶者,操作起来并不会感到陌生;顶部的石英钟表是一个很好的点缀,透露出一股浓浓的欧式风格;碳纤维面板在总裁内饰上也大量采用,不仅显得高贵,同样也凸显了运动感。

△ 位于换挡杆左侧的是一排提升驾驶操控性的按钮,包括车身稳定系统关闭、手动模式、“I.C.E”(增强型控制与效率)、运动模式以及悬架软硬调节按钮,换挡杆正前方则是一枚巨大的电动泊车拉钮。

△源自英国的顶级音响品牌Bowers & Wilkins位玛莎拉蒂总裁装备了音响系统。

3试驾玛莎总裁3.0T四驱版:空间

△总裁的座椅算得上比较宽厚,比较好地照顾到了乘坐的舒适性;虽然装备了电动调节以及腰部支撑调节功能,但相比较BBA而言,调整的角度并不够多;另外前排座椅加热功能在冬天使用起来比较人性化。

△此次我们试驾的是四座版,因此后排中央扶手并不能收起,后排座椅的乘坐舒适性相比较前排而言并没有降低,座椅依旧宽大,另外前排不具有的通风功能也在后排座椅上作为选装配置出现了。后排座椅靠背角度可以电动调节,对于后排乘坐的舒适性也有非常多的考虑。另外在VIP座椅中央扶手一侧还出现了可以电动调节副驾驶座椅姿态的老板键。

△总裁的天窗尺寸并不是非常大,但足够采光以及通风使用;双层玻璃对于隔绝车外的噪音很有帮助,对于提升车内静谧程度颇有帮助。

△主副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘都在总裁上得到装备。

△平心而论总裁车型内的储物空间还是非常多的,尤其是四座版车型,储物空间更是令人满意。但前排中央扶手的空间却非常小,虽然尺寸可观,但深度很是有限。

△后备箱的储物空间达到了530L,并且整体来看空间处理地比较规整,实用性很高。

4试驾玛莎总裁3.0T四驱版:试驾

△此次我们试驾的总裁是3.0T四驱型,采用的是M156C型号的2979mL V6双涡轮增压发动机,最大马力409Ps(301kW)/5500rpm;最大扭矩为550Nm/1750-5000rpm。这样的动力总成相比较竞争对手保时捷Panamera来说,甚至可以视为不在同一数量级,完全可以秒杀后者。

△这样的动力水平用在1920kg的总裁身上,可以说是游刃有余,大马拉大车的感觉还是非常过瘾的。在中国境内的开放道路上,你甚至没有机会持续深踩油门踏板,一不小心你就会超速;而这是一个大概率事件,因为虽然车速在飙升,但双层玻璃良好的隔音以及四平八稳的车身并不会让你对车速有准确的判断。

△传动方面总裁采用的是8挡手自一体变速箱,与它的主流竞争对手基本保持一致。8个档位配合换挡拨片在燃油经济性以驾驶乐趣方面表现令人满意。尤其是在于换挡拨片配合时,你可以通过之间的那两片金属控制尾喉的声线,抑扬顿挫,全在你的掌控之中,这种感觉非常奇妙。

△虽然车身尺寸接近5米3,但是在实际驾驶过程中,这样修长的车身并不会影响到起步以及加速的干净利索程度,依旧可以非常自如地在城市中穿梭。即便刚坐到驾驶舱以后你可能会不大适应这修长的车头,但略微适应后你就会对车身尺寸失去感知,完全感受不到总裁宽大的周身。

△踏板并未采用金属包裹,在视觉上并不够上档次;但三个踏板的设计都还是非常符合人体工程学的,在驾驶的过程中并不会有不舒服之处。

△虽然在底盘软硬程度上驾驶者可以自行选择,选择普通模式或者运动模式,但即便是普通模式,坐在驾驶席都能非常清晰地感知比较硬朗的悬架反馈,而在选择运动模式之后,你能够对路面的状况有更加精准的认识。在运动模式下,与其说总裁对舒适性考虑的不够充分,不如说它压根就只考虑了纯粹的驾驶乐趣,这种对运动操控感的狂热追求是其他一些豪华型大家车所不能比拟的。

△转向方面总裁较大的方向盘已经可以营造出一种偏赛车化的驾驶感受,略沉的方向盘反馈力度更是突出了这种感觉。总裁身上并没有非常多的高科技辅助配置,这固然是很多人对它近200万售价不满的原因,但从另外一个角度上说,没有高科技辅助设备的“干扰”反而可以让驾驶者享受更为纯粹的驾驶乐趣。

△以总裁为代表的玛莎拉蒂品牌车型所提供的驾驶感受比较特殊,一方面夸张的动力储备可以让你在开放道路上肆意提速,配合前六后四的刹车系统和P ZERO的四条轮胎,你会非常自信地提速、制动,加上尾部高亢的鸣奏,会营造出一种非常美妙的感受;但是另外一方面,坐在玛莎拉蒂的驾驶舱,你不免会对这台车的整体调性心心念念,不能太粗鲁暴戾,要保持一种意大利范儿,这种“范儿”也许是一种闲适、也许是一种傲然的宁静。

小结:

  其实我们并不能用传统的视角来评判玛莎拉蒂总裁,因为“不同质的东西不能进行量的比较”。从本质上来说,总裁应该是上流社会的一个玩具,而非芸芸大众日常生活中需要的代步工具,所以尽管总裁的造型并不够犀利,尽管车内的配置不高,尽管它的车身尺寸非常大,在市区停车并不见得方便;但仅仅“玛莎拉蒂总裁”这个名号就成为其价值的坐标,更不要说它那夸张的动力储备。谁又能以评价普通人的标准来评价一位皇后呢?

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报价:141.18-166.08万
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