[汽车点评·大连·实拍]
在2011年的上海车展上，起亚推出了K5的混动版本，让人为之眼前一亮，并且据当时报道，混动K5会以进口方式引入国内。而就在一年之后，东风悦达起亚三工厂奠基仪式在江苏盐城隆重举行，据消息人士透露，盐城新工厂将将是K5混动版的生产地，并且在2014年上半年之前达成20万辆的产能，也就是说在不久的将来，国产K5的混动版即将普及，并且K5混动的出现对于起亚而言是极具战略意义的。
【韩系环保尖兵 起亚K5混动版到店实拍】
起亚K5的新造型源于它的开发设计全部是由世界三大汽车设计大师之一的彼得·希瑞尔来担当。这位设计师曾经做过8年的奥迪首席设计师，后又为大众的首席设计师。作为许多动感车型的缔造者，由他设计的起亚K5自然也少不了要体现出运动的感觉。
K5混动版的外观与普通版基本没有区别，虎啸式的进气格栅、前大灯、前雾灯以及高配车型才具备的LED日间行车灯等一系列的设计都凸显着家族特征。
注意，在2011年上海车展亮相的混动K5是进口版本，LED日行灯与雾灯连为一体，而眼前的应该是盐城国产的K5，与普通K5前脸样式相同。
K5 Hybrid上配备了一项与新福克斯很相像的技术——主动格栅关闭系统，高速时关闭格栅可以提升空气动力性能，进而提高燃油经济性。
车身的设计同样出彩，线条流畅且不是硬朗，腰线自前大灯尾部一直延伸至后备箱，前翼子板的上方还设计了两个假的出风口，虽然无实际作用，但是让整个车身在美观上有了不错的视觉效果，K5混合动力的风阻系数只有0.26。
值得一提的是车身象征着绿色环保的喷涂拉花，笔者非常乐意亲切的称它为“所到之处、春意盎然”。
起亚K5的车身长宽高尺寸分别达到了4845/1830/1455mm，轴距更是到达2795mm之长，在同级别车中，长度和轴距的优势已经超越了许多同级别的主流车型。
轮毂并没有采用原版K5中高配才会配备的多幅铝合金轮毂，也没有配备韩泰的225/18寸全天候轮胎，而是配备了耐克森的17寸215mm宽胎,并且轮毂为17寸。轮毂采用了五幅带有炭黑色修边的花瓣式轮毂，惹眼程度不比原版的差。
K5的尾部，微微上翘，造型如回旋镖一样的尾灯也同样犀利，与前大灯一前一后相互呼应，这一点与原版一致。为了突出环保、低碳等新能源车该有的理念，Hybrid车型不会配备2012款那样的双边双出尾排，而是单边右置。
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