▲开门的把手非常低调，材质与车身一样为碳纤维材料开门的手感机械感比较强，追求“碰碰”关门声的神车党可以退下了，这里没有你想要的。
▲内饰设计非常简单，中控台的设计非常英伦范儿。在材质方面同时使用了Alcantara、真皮和裸露的碳纤维。在座椅前方的横向加强筋位置有些突兀，说不定能逼死几个强迫症。
▲方向盘的直径仅为330mm，非常的小，很赛车化的一个设定。皮质的手握处照顾到了日常的驾驶。也比Alcantara更耐磨一些。方向盘上没有任何多功能按钮，换挡拨片也别想，因为M600是手动变速箱的。
▲仪表盘底盘的鱼鳞状纹路也是较为复古的处理手法。仪表非常的朴素，不过时速表上390的表底也够吓人了，如果有足够长的直道，M600的时速表指针能划过360km/h的刻度。
▲中控台顶部还有额外的三个仪表，主要显示水温、油量和机油压力表。三个表的下方是多媒体机头的预留位，在这台实拍的车型上并没有选装。不过这并不存在什么科技含量，后装的话也很容易。
▲车窗升降、加热，后雾灯，双闪等功能都是非常简陋的拨杆。空调面板的旋钮也特别朴素，感觉并不是当下这个时代的产物。
▲动力模式的选择可以让你自由选择使用335kW、410kW以及最高的485kW，在普通道路驾驶的话335kW的最大输出可以让这台后驱跑车稍微安分一些，驾驶者也能更轻松一点。
▲6速手动变速箱采用常规的H档布置方法，倒车档位于1档的左侧，需要用力才能切入。选档杆的球头非常有趣，换挡的金属冲击声也很好听，笔者都快忍不住YY起驾驶它在赛道上行驶的情景。
▲档杆向后有一个带保护盖的按钮，按下后车辆最后的枷锁也将脱下，没有了牵引力控制和ABS系统的M600绝对需要高超的油门控制技术来驾驭。在赛道以外的地方按下按钮都是不理智的。
▲M600有一个非常传统的手刹，真皮和碳纤维饰板的装饰让它看起来颇为美观。
▲这是中控台上唯一的储物格，卸掉烟灰缸后勉强能算一个杯架，后方的空间仅能放置一些零钱或票据，基本谈不上实用性。
