【汽车点评·实拍·原创】
说起超级跑车，大家脑海中可能会马上闪过法拉利、迈凯伦、兰博基尼、保时捷、阿斯顿马丁，今天点评君要给大家来换换口味，一起来看看这台Noble吧。可能很多人对这个品牌完全没有概念，应该说在实拍这台M600之前笔者也只是在网络上看到过之前的M15车型，在电视节目上看到过M600的介绍（英国版Top Gear等）。
首先还是来给大家介绍一下Noble这家英国小厂的背景吧，Noble并不拥有久远的历史，1999年，创始人Lee Noble在英国西约克郡利兹创建了Noble品牌，现译为诺铂。这位创始人同时也是作坊型工厂的首席设计师。2006年8月Noble诺铂公司被出售卖给了一位汽车收藏家Peter Dyson，2008年Lee Noble宣布退休，2009年Noble搬迁到了莱斯特并建造了更大的工厂。
历史车型有M12、M14、M15、M400以及目前在产的M600。
▲车头非常的扁平低矮，从造型上看并不是特别现代的风格。前盖和轮拱的设计比较原始，多见于1990年到2000年间。
▲车身的颜色可以随意定制，碳纤维的车身外壳可以用漆面完全覆盖，也可以类似这次拍摄的这台车使用半透明的车漆，在蓝色的外表下隐隐露出碳纤维的纹路，甚至可以完全保留碳纤维的原色。
▲车身长4360mm，宽1972mm（包括后视镜），轴距2540mm。相对车身尺寸来说，不到1200kg的车身重量更吸引人一些，目前越来越多的超跑搭载了复杂的电子系统甚至混动模块，车身重量不降反升。
▲车背部的线条十分平缓，这种设计可以减少风阻，这对于这台车在极速状态下的表现至关重要。M600并没有安装造型夸张的尾翼，而只是使用了扰流鸭尾造型，这也有利于高速行驶。
▲车尾的造型显得比较简单，镂空的部分能看到虬结的排气管路，双边两出的设计也并没有虚张声势。
▲大灯设计比较简单，灯罩下碳纤维原色的底座看着十分带感。氙气大灯由海拉提供，品质有保障。
▲为了减少进入车底的乱流，M600使用了非常低矮的碳纤维前铲，而且并不具备前桥抬升功能，这基本就给平日代步判了死刑。六边形网罩后的是水箱。
▲水箱后是强制散热用的风扇，曾经有一些不装风扇的超级跑车被生产出来，虽然在高速行驶时完全没有问题，但在低速高温下行驶往往会是自燃的结局。
▲前轮后方有一个品牌的徽标，Noble在车头、车身侧面和尾部的三个徽标各不相同，点评君觉得这个位于侧面的盾形标志最为美观，而且上半部分也表明了其出自老牌赛车强国的身份。
▲不用说大家也能想到这样的后视镜造型是为了空气动力学上的考虑，之前看到与其十分近似的设计是在保时捷的Carrera GT上。
▲后轮宽度和直径都更大，轮胎规格为335/30 R20。使用的轮胎是标配的米其林PS2型号，点评君认为M600作为一台后驱车型，如果配备米其林的PSS半热熔轮胎还能进一步压榨车辆的性能。
▲车身中部的硕大进气口内是为发动机进气服务的中冷器，经过涡轮增压压缩后的空气在此经过冷却再注入发动机内，提升进气效率。
▲M600的尾部扩散器尺寸很大，造型比较朴实，可以算是实用主义了吧。在高速行驶时，扩散器的地面效应与尾翼一样有用。
▲当年勒芒还没有减速弯的时候很多赛车为了追求高速稳定性都采用了长尾加鸭尾扰流板的设计，对于极速超过360km/h的M600来说这要比花俏的尾翼更有用。
▲开门的把手非常低调，材质与车身一样为碳纤维材料开门的手感机械感比较强，追求“碰碰”关门声的神车党可以退下了，这里没有你想要的。
▲内饰设计非常简单，中控台的设计非常英伦范儿。在材质方面同时使用了Alcantara、真皮和裸露的碳纤维。在座椅前方的横向加强筋位置有些突兀，说不定能逼死几个强迫症。
▲方向盘的直径仅为330mm，非常的小，很赛车化的一个设定。皮质的手握处照顾到了日常的驾驶。也比Alcantara更耐磨一些。方向盘上没有任何多功能按钮，换挡拨片也别想，因为M600是手动变速箱的。
▲仪表盘底盘的鱼鳞状纹路也是较为复古的处理手法。仪表非常的朴素，不过时速表上390的表底也够吓人了，如果有足够长的直道，M600的时速表指针能划过360km/h的刻度。
▲中控台顶部还有额外的三个仪表，主要显示水温、油量和机油压力表。三个表的下方是多媒体机头的预留位，在这台实拍的车型上并没有选装。不过这并不存在什么科技含量，后装的话也很容易。
▲车窗升降、加热，后雾灯，双闪等功能都是非常简陋的拨杆。空调面板的旋钮也特别朴素，感觉并不是当下这个时代的产物。
▲动力模式的选择可以让你自由选择使用335kW、410kW以及最高的485kW，在普通道路驾驶的话335kW的最大输出可以让这台后驱跑车稍微安分一些，驾驶者也能更轻松一点。
▲6速手动变速箱采用常规的H档布置方法，倒车档位于1档的左侧，需要用力才能切入。选档杆的球头非常有趣，换挡的金属冲击声也很好听，笔者都快忍不住YY起驾驶它在赛道上行驶的情景。
▲档杆向后有一个带保护盖的按钮，按下后车辆最后的枷锁也将脱下，没有了牵引力控制和ABS系统的M600绝对需要高超的油门控制技术来驾驭。在赛道以外的地方按下按钮都是不理智的。
▲M600有一个非常传统的手刹，真皮和碳纤维饰板的装饰让它看起来颇为美观。
▲这是中控台上唯一的储物格，卸掉烟灰缸后勉强能算一个杯架，后方的空间仅能放置一些零钱或票据，基本谈不上实用性。
▲本次拍摄的车辆虽然不带多媒体机头，但扬声器却照常配备，来自著名音响品牌JLAUDIO的喇叭常见于改装车上。
▲M600的坐姿很低，低到足以坐在位置上直接在地上掐烟了。低坐姿留出了较大的头部空间，186cm的笔者也觉得空间比较宽敞，车身虽低矮但视野不压抑。
▲座椅完全采用赛车规格的设计，座椅只能前后调节，不能调节的靠背让驾驶者偏向躺姿，笔者在体验时觉得方向盘虽然能4向调节但还是离上身太远，在赛道以外驾驶会有一些不便。
▲座椅采用真皮材质，在头枕位置还绣有车型名称和品牌标识。镂空的亮点让车主有了改装成4点或6点式安全带的可能。
▲副驾驶前的仪表台有一个狭长的储物格，平时除了能放一把折伞或者瓶装水以外也想不出还有什么别的作用了。车内再没有别的储物空间了...
▲这是仪表台上的铭牌，写着车厂、型号等信息，还有独一无二的车辆编号，这台是008号，也就是世界上第8台正式量产的M600车型。
▲M600的踏板区域非常紧凑，穿运动鞋的话踩下刹车就几乎踩不到离合器踏板了，所以推荐穿着赛车鞋驾驶，确保安全。
▲M600的前行李箱足够放置一个20英寸的登机箱了，去赛道的话赛车服、头盔也能毫无压力地放进去。不过就这么点容积的话用它来驾车旅行就有点勉强了。
▲M600采用中置后驱的布局形式。发动机、变速箱、以及后悬挂都安装在不锈钢材质的管阵副车架上，而外壳依然使用了碳纤维材料，前半部车身都采用碳纤维结构，尽可能地降低车身重量。
▲车辆的涡轮由盖瑞特生产，这个来自美国的涡轮生产商也受到了许多改装爱好者的亲睐。
▲车辆在悬挂结构上采用了前/后双叉臂形式，由于它的几何结构合理，不少超级跑车都采用这种格式。
▲油箱盖位于B柱后方，非常隐蔽，在关闭状态下你几乎找不到它。
点评君总结：这台预计售价超过800万元人民币的超级跑车从性能上来说不算太坑，因为与它性能相仿的车型中价格过千万的也有不少。不过由于品牌知名度较低，在同价位车型中选购时不容易想到这款产品；而且纯手工的生产方式让Noble在可靠性上会有一些劣势。只有当一个人玩腻了大品牌的超跑后想返璞归真，追求纯粹的驾驶激情的时候，这款没有ESP、没有ABS的速度机器才有可能进入候选的行列。最后要告诉大家，在英国它卖20万镑起...（起步价跟迈凯伦650S售价相近）
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