3.动力对比：较F3有了明显提升，但与G3相比没有优势
在动力对比上，F3只配备了一款1.5升发动机，其最大功率为79千瓦，且最大扭矩为144牛米。而L3与G3在此基础上都增加了一款BYD483QA 1.8L发动机，该发动机的最大功率以及最大扭矩分别为90千瓦、160牛米，并且还与一台CVT变速箱进行搭配。通过以上数据，我们能看出L3在动力配置上相比F3有了很大的提升，但是，却与之前推出的G3采用了相同的动力配置，因此与G3相比并没有任何突出的优势。
4.配置及价格对比：L3配置与G3相差不大，但其预计起售价12万却是三款车型中最高
在刚刚闭幕的北京车展上，从官方获悉，L3将预计12万元起售，虽然目前该车最终的车型配置还没有公 布，但单从其宣传的特色配置上看，L3比F3有着质的飞跃，其无钥匙进入系统、NAVI语音电子导航、方向盘音响控制等系统以及DVD功能都让该车变得更加的智能化，且L3还配备了前排双安全气囊+侧气囊+侧气帘，使它在被动安全上做的更加出色。但是与G3相比，却比其高配版只多了侧气帘配置，这似乎与L3，12万的预计起售价格不相匹配。
L3影音娱乐系统
因此综合以上判断，笔者认为，如果L3上市后并无其他车型亮点支撑，那么12万元的预计起售价显然“高”的并不值当，而如果该车起售价格能拉低到10万元左右，相信其性价比优势会更加明显。
此外，据悉比亚迪可能将L3划分到A2营销网进行销售，可以看出这三款车型将分别在不同的网络下销售，这将使其三款不同定位的车型，针对不同的目标市场，进行产品销售。
三、定位合理性分析：L3是三款车型中定位最高的，但与G3相比，车型品质优势并不明显。
L3的手自一体CVT变速箱
结合L3各方面的品质来看，无论在外形、内饰以及配置方面，高于F3是显而易见的，而与G3高配车型相比则并没有明显的优势可言。但就目前市场来看，G3还是以1.5L车型为主攻车型，而其1.8L高配车型占据市场的份额却微乎其微。反观L3，官方则称将以1.8L车型作为主力产品，因此，笔者推测，为了让L3定位更趋于合理化，未来将不排除比亚迪会减少G3高配车型的市场投放量，从而让L3的1.8车型来填充这部分的市场份额，这样也使以上三款车型在售价以及定位上有一个很合理的递进关系，最终实现厂商所标榜的L3更高的定位。
总结：从主力车型F3到全面升级的G3，再到即将上市的主打车型L3，我们可以看出比亚迪这三款车型在这几年中的换代发展历程。并且从定位上可以感觉到，比亚迪将把L3定位为新一代高水平中级家轿，来诠释其智能化轿车的理念。但同时该车的定价也是消费者比较关心的问题，消费者能否为其高端配置买单，将成为L3上市后所面临的最现实的问题。让我们拭目以待！
