每周事儿不少，只挑重点聊。上周的车市继续着疯狂的节奏，新车如泉水一样往外涌，尤其是像全新问界M7、尚界H5、理想i6、长安马自达EZ-60和别克至境L7这样的狠角色，都想赶在十一小长假之前让用户开着新车去度假。

■ 全新问界M7

全新问界M7可以说是鸿蒙智行问界系列今年最重要的新车，当年鸿蒙智行异军突起靠的就是这款功勋车型，如今其垂直换代不仅更换到最新的家族化设计，同时也终于加入了纯电版本，让用户有了更多元化的选择。新车全系官方指导售价区间为27.98-37.98万元，无论是纯电版还是增程版都同时提供5座和6座版本。

全新问界M7拥有5080mm的车身长度，尽管相比老款（5020mm）增长不大，但轴距直接暴增到了3030mm，大幅增加了车内的乘坐空间以及布局的合理性。配置方面，全新问界M7也在很多方面看齐旗舰车型，例如车门的三重安全冗余，全车断电的情况也能解锁。而即便是最入门的Pro+车型，新车也搭载了全新的舱内激光雷达，将最基础的辅助驾驶能力提升一个维度。

编辑怎么说？

从全新问界M7上市1小时大定突破3万台的成绩就能看出消费者对于这款车的认可程度有多高，况且这还是在入门门槛上升3万元的基础上实现的。产品力的全面提升以及纯电车型的加入无疑都是造成新车销售火爆的源动力，提升了30-40万元价位的中大型SUV细分市场的含金量，让追求高价值、高品质的消费者拥有更好的选择。

另外，值得注意的是，华为这次在入门级辅助驾驶系统上首发的舱内激光雷达也是一颗重磅炸弹，在成本提升（相对）不大的情况下，给融合感知系统加入了一个全新的感知维度，相比那些无激光雷达（仅光学摄像头+毫米波雷达+超声波雷达）的方案具备更强的感知能力，一旦这套新方案快速大规模装车，恐怕国内辅助智驾领域的竞争将更加惨烈，这大概率又是一轮新的革命。

■ 尚界H5

说完问界，该来说说全新的尚界了。首款车型尚界H5也在上周一同上市，官方指导售价区间为15.98-19.98万元，新车一共6个版本，2款增程和4款纯电版本。作为鸿蒙智行所有产品中的全新入门车型，这款车的综合实力可一点儿都不入门。其车长达到接近4米8，轴距则为2840毫米，属于尺寸很标准的中型SUV，这对于一款5座SUV车型来说可以创造非常宽敞的内部空间。

造型方面尚界H5依旧保持着鸿蒙智行家族简约、饱满的设计风格，具有很高的辨识度。功能方面，新车标配鸿蒙座舱和华为乾崑智驾（高配车型为带有192线激光雷达的高阶版本），如果您仔细对照配置单就会发现，低配的Pro和高配的Max版本几乎只在辅助驾驶层面有差异，其他舒适便利功能方面均保持一致。动力层面，纯电版本匹配150和180kW两种功率电动机，分别对应64.6和80kW·h容量动力电池，CLTC纯电续航里程则分别为535/525和655/640公里。增程版本则由1.5L自然吸气发动机作为增程器，驱动电机功率为150kW，CLTC纯电续航里程和综合续航里程则为235和1360公里。

编辑怎么说？

从产品定位来看，尚界H5的到来直接填补了鸿蒙智行旗下没有20万元以下中型SUV的空白，而其16-20万元的价位段所涵盖的潜在用户数量也远比其他车型要高得多，竞争也激烈得多。

从产品卖点来看，鸿蒙智行的身份以及标配鸿蒙座舱和乾崑智驾都是其吸引用户的核心竞争力，甚至无论是鸿蒙智行模式还是HUAWEI INSIDE（HI）模式，尚界H5都是消费者能买到的，售价最低的带有华为激光雷达智能驾驶方案的车，让这个行业第一梯队（甚至没有之一）的辅助驾驶更亲民、更普及，而且鸿蒙座舱带来的车机智能化以及手机-车机之间的跨端流转便利性也是其吸引用户的卖点。但话说回来，尚界H5的价格定位也让其不得在一些比较重要的方面让步，例如其并未搭载800V高压电平台、没有四驱系统、甚至连车内音响也没有用上HUAWEI SOUND，希望未来能推出更高配的版本来做补充。

■ 理想i6

鸿蒙智行发狠完，该理想i6发狠了。价格上，新车只有一个版本，售价24.98万元，而且首销期限时免费赠送电吸门、压缩机冰箱和双腔空气悬架，并且还有1万元现金减免，整体诚意还是非常足的。新车延续了理想i家族的外形设计，虽然整体造型并非传统SUV路线，但能实打实的降低风阻，降低能耗，相信每一位电车车主都乐见其成。整车长度接近5米，轴距正好3米，对于一台5座SUV来说已经堪称奢侈，甚至它还给了一个前备箱。

车内布局依然是理想的经典布局，3K分辨率双联屏无需多言，芯片则为8295P，其内置的VLA司机大模型交互能力极强，绝对是用户的好搭子。智驾系统也直接标配了理想AD Max辅助驾驶方案，实力不俗。动力方面标配后驱电机（四驱按需选装），配合87.3度5C超充电池，可提供720km纯电续航里程（CLTC工况），悬架系统标配CDC连续可变阻尼减振器，操控性、舒适感都很强。

编辑怎么说？

25万左右的纯电SUV，各项基础硬件都很出色，理想i6的到来也是进一步加剧了这个价格区间的争夺。实际上，基于理想i6的整体水平来看，很多售价更高的车，整体实力相比之下其实更逊色，尤其是在车机智能化、人机交互体验、高阶辅助驾驶等层面难以招架理想i6。对于年轻用户，家庭用户而言，理想i6是一个综合表现全面领先，基本没什么短板的标杆车型，即便不买也完全可以拿来做参照。

■ 五菱缤果S

五菱缤果S是五菱品牌推出的一款全新的小型纯电动轿车，全系一共4个版本，官方指导售价为6.68-7.98万元，置换补贴价则为6.38-7.68万元。从造型上来看，新车依然采用了电动车十分简约造型设计，而且整体看上去更有SUV的感觉，就当是个跨界车。配置方面比较在线，其标配了12.8英寸的大尺寸中控屏，具备4G车载网络，高配车型还具备360全景影像、前排座椅加热、主驾座椅电动调节等实用的功能。

尽管其定位于小型轿车，但其4265毫米的车身长度以及2610毫米的轴距已经和大众高尔夫相仿，即使偶尔坐满5人，其乘坐空间也并不局促。动力系统方面，这次五菱直接给其标配了一台102马力的电动机，匹配31.9和41.9kW·h容量的电池，CLTC纯电续航里程分别达到325和430公里，并且支持直流快充。

编辑怎么说？

五菱缤果S的推出既是要和对手整个高下同时又要革自己的命，相比同级卖的最多的比亚迪海鸥，同样的价格、同样的续航、差不多的配置水平，五菱缤果S用明显大一级的尺寸形成了明显的竞争优势。

尽管这么做的还有极狐T1、吉利星愿和埃安AION UT等车型，但论渠道下沉，或者说触达乡村用户的能力，谁也比不过五菱，毕竟好买好修这事儿，对乡村用户更重要。而对于五菱自己，缤果S的尺寸、售价、配置和动力水平也直接把自家缤果按在地上，别人家的产品不行就降价、升级出新款，五菱则是直接弄个全新车，这掀桌子的魄力令人佩服。

■ 马自达EZ-60

不得不说，长安马自达是真狠啊，中型SUV直接11.99万起步，顶配也不过16.09万，而且还是4款增程和2款纯电一起搞，这让其他合资日系车企可怎么活？EZ-60使用的是长安的EPA平台，但从外形和内饰设计来看其完全还是使用了马自达品牌的造型风格，依旧是那个运动又精致的样子。

新车长度4米85，轴距2902毫米，较高的轴长比既能保证充足的驾乘空间，又不会给城市用户带来停车方面的困扰。配置层面，新车的整体功能水平完全参照中国本土品牌的规格，完胜是那些合资友商。动力方面，增程版车型使用最大功率为70kW的1.5升自然吸气发动机座增程器，驱动电机则与纯电版车型一致，都是最大功率190kW的后桥电机。EZ-60为增程版和纯电版车型分别配备了31.73和77.94kW·h动力电池，CLTC纯电续航里程分别为200和600公里。

编辑怎么说？

同为合资车企，长安马自达和另外几家友商采用了完全不同的发展路径，其充分利用双方母公司的优势，在中国市场打造出了具有十足竞争力的EZ-60车型，比售价、比配置、比造型、比技术先进性，这款车可以说是吊打友商了，甚至，咱中国本土品牌的部分产品都做不到EZ-60这样的产品力。当然，这款车也并非毫无缺点，前面尚界H5那里提到的800V高压电平台，这款车也不具备，未来升级的时候努力改进吧。

■ 别克至境L7

上周发狠的合资品牌其实还有别克，全新的新能源系列首款新车，至境L7正式上市了。新车一共5个版本，官方指导售价为17.39-21.99万元，限时权益价为16.99-21.59万元。新车为中大型三厢轿车，车长超过5米，轴距则刚好为3米。整车造型既有别克品牌的传承，同时又进行了一定的突破，整体颜值比较高，内外饰无论是用料规格还是制造工艺依旧是很高的水准，也符合其豪华车型的定位。

配置方面也很舍得给，绝大部分同价位中国品牌车型上给的配置，至境L7也都给了，尤其是座椅功能方面，中高配车型连二排的座椅通风加热和按摩也都给了，扬声器也达到了25个，整体规格让人看到了别克的诚意。另外，这款车也在逍遥智行版和艾维亚车型上提供了高级辅助驾驶功能，是带有激光雷达的方案，相比普通的L2级别驾驶辅助，其安全表现也要强很多，毕竟这款车首发Momenta R6飞轮大模型 ，支持高速和城区的高级辅助驾驶。动力方面，新车全系标配1.5T汽油增程器，后桥驱动电机高达343马力，并且匹配了40.2kW·h的动力电池，CLTC纯电续航可达302公里，还支持3C倍率的快充。悬架也采用了前双叉臂，后多连杆，标配FSD自适应阻尼可变悬架，顶配艾维亚则为RTD连续阻尼可变悬架。

编辑怎么说？

作为来自合资品牌的中大型新能源轿车，能把价格定在17万起就已经表明了别克面对未来，面对市场竞争的务实态度。如果您把至境L7和尺寸、定位相仿的比亚迪汉放在一起去比对的话，您就能发现很多地方至境L7甚至比国产的标杆车型规格还要高。这对于倾向于选择传统合资品牌的用户来说是个巨大的利好，如果和合资品牌去比的话，他们也只能勉强拿出个价格更低且各方面表现都不如至境L7的传统纯燃油车应战。孰优孰劣，想必您是明白人。

■ 新款秦PLUS

新款秦PLUS也在上周进行了一次更新，保留了3款领先型并加推了3款进取型（按动力划分则是2款DM-i车型以及4款EV车型）。新车的官方指导价格区间为7.98-11.98万元。但是这个价格您要注意，所有名字里带“领先型”的车型，官方限时优惠1万元，实际售价为6.98-10.98万元。

全系新车增加星河米外观色，而所有进取型则升级怀挡式换挡拨杆，原本中控台的区域重新布局，增加了一处储物空间。对于DM-i系列，新增的128KM进取型为高配，与原本的55KM领先型最大的区别在于动力电池容量更大，纯电续航里程更长，并且支持15KW直流快充和对外放电。对于EV系列，新增的420KM进取型和510KM进取型则为低配，售价420KM领先型和510KM领先型各降1万元，配置也有所下调，适合严控购车预算的用户。

编辑怎么说？

实际来看，这次新车上市是比亚迪王朝网对轿车市场的又一次重新布局，作为入门三厢轿车，进一步调整之后的秦PLUS更好的承接了下探产品线，开拓市场的功能，让追求极致性价比的用户有了更合适的选择，尤其是有网约车用途的用户，新车的到来还能再度降低车辆的采购成本（或者说降低整体营运成本）。当然，在新老款交替的阶段，终端优惠力度的影响很大，老款的尾货不一定会比新款的性价比低，这需要您根据自身所处的情况灵活掌握，把账算明白。

上周上市的新车还有沃尔沃XC70、捷途X70L、传祺向往S7、北京越野BJ30旅行家等，咱们简单说两句。沃尔沃XC70最大的亮点在于搭载了豪华品牌（乃至合资品牌）里为数不多的高级插混系统，算是追平了目前国内的主流混动系统水平，定了个40万区间的官方指导价，然后立刻又给了一个20多万起的限时优惠价，属于是既想保住自己的价格体系，又不得不以务实的姿态面对市场竞争，就挺拧巴的。配置层面，其整体配置水平以及配置梯度依然保持着外国品牌的惯用风格，和外国品牌比确实有一定优势，面对的用户基本上可以认定为只想买合资豪华品牌，但又想“触电”的群体。

捷途X70L最大的亮点在于其终于有了一个十分成熟的、具备不错设计美感的造型，档次感大幅提升，配置层面没啥好说的，依旧是非常舍得给，主打的就是宠用户，比如2.0T车型全系标配CDC可调阻尼减震器，整体售价也比较实在。传祺向往S7新增了两个版本，提升了配置并调低了入门门槛，北京越野BJ30旅行家则是全系车型进行了一定程度的升级，追加了7座版本，两款车型都属于对产品线的优化，提升了竞争力。