[汽车点评网 导购] 最近的“丰田刹车门”在国内是炒的沸沸扬扬，不论是丰田在材质上的“节俭”而造成的安全隐患、还是事后补救的“治标不治本”，都让消费者有几分寒心的感觉，也让越来越多的消费者意识到车辆安全的重要性。起码这次“刹车门”让我们开始正视起一个平日往往被忽略掉的安全配置——“刹车优先系统”(Brake Override System)。
这套系统最初被广泛推广，也是因为20年前的美国发生了奥迪车突然加速的问题——总有人嫌油门踏板踩下后动力爆发的不够强劲，可当你发现车辆的动力输出不受你控制时，那就是危险了。而刹车优先系统可以保证当汽车的刹车踏板被踩下时，不管加速踏板是否被踩下，车辆的油门立即处于怠速状态，避免因为全油门而使刹车系统失灵，保证在油门踏板工作异常时，也能让车辆停下来。
由于奥迪20年前的事故影响，刹车优先系统在欧系车中使用广泛，但在日系品牌与自主品牌中使用者寥寥。我们今天就从国内的热销车中筛选出6款配备有这一安全系统的车型，保证您在各种突发状况下都能及时将爱车停下以避免危险！
10万以下紧凑车性价比之王：奇瑞汽车 奇瑞A3
价格区间：7.48万-10.28万
别以为这个“刹车优先系统”是只有外国大牌产品才有，其实在咱自主品牌中也不是没有。之前我们总说新款奇瑞A3全系标配ESP相当厚道，其实它在08年上市之初，就装备了BOS（刹车优先系统的简称），只是大家当时对这一配置的认识不深，没意识到它的好处而已。
奇瑞A3的安全性确实不错的——在国内的C-NCAP碰撞试验中，获得了五星成绩。尤其是09年的改款：全系标配ESP；装配侧面安全气囊和头部气帘的车型由原来的一款增加到了四款。安全性大幅提升，性价比也让人大为意动。
抛开安全配置上的卖点，奇瑞A3的外形也让人很惊艳，平尼法瑞纳的外形设计得到了国内用户的普遍认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。
奇瑞A3时尚动感的外形也很得年轻用户欢心
奇瑞A3的“皮囊”、和丰富的“装甲配置”，都让人惊艳，改变了不少人对自主品牌的偏见。其实它的一些细节也颇为用心，让人心动：四轮独立悬挂；全系205mm的宽胎；四轮盘式制动。这些都让它的性价比大为提升。
全系标配205mm的宽胎（左）和四轮独立悬挂
2550mm的车身轴距不长，而车内空间也只能算是够用：身高一米七的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间；但后排有明显的下降，头部活动空间仅有一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。
对于身高一米七的乘客而言，奇瑞A3内里空间还算是很充裕的
● 点评：
奇瑞A3将自主品牌的性价比提升到了一个新的高度——以前和合资品牌相比，自主品牌只能拿价格作为品质做工与配置软肋的挡箭牌，而奇瑞A3却并不惧怕拿出来比一比，而且在价格上还依然保留着经济的优势。假如您预算不多，但又不想在品质方面有所退让的话，不妨多关注一下奇瑞A3，几位编辑一致将其册封为10万以下紧凑车性价比之王。
不要迷恋哥，哥是传说：一汽-大众 高尔夫6
价格区间：11.88万-23.58万
要在年前，你问高尔夫6是什么？可能不少人会说，“是神车”，然后如数家珍的说起它的技术优势；但如果你现在问，可能大多数人的反应是：“是传说”——加价提车还要等半年！一汽-大众让人匪夷所思的产量配合上国内“高粉儿”对它的执着，使得这辆在欧洲主打居家、实用的产品在国内成为了“神话”。
撇开产量问题不谈，从产品角度来说，高尔夫6必然是得有些过人之处，才能得到如此追捧的。在安全性方面，由于受到欧洲法规的限制，德国厂商新推出的产品，是都标配有BOS的，高尔夫6自然也不例外；
ESP车身稳定系统与车内四气囊也为全系标配；更不用说从PQ35平台就开始主打的超长车身激光焊接技术……德系车就是习惯在不声不响中，做得让你无可挑剔。
而且在外观方面，高尔夫6也一改大众车这几年一贯的低调，简约的线条勾勒出时尚的两厢车身，复古的细节设计中隐含着犀利，不惧怕任何对手的挑战。前脸摈弃了大众前两年坚持的U型一体式中网，用两条极致简约的水平线向乔治亚罗与瓦库斯致敬，更是向世人宣布了大众传统的回归。
拉开高尔夫6的车门，扑面而来的熟悉感真是让人对大众的模块式生产又爱又恨——一方面这保证了大众一向引以为傲的严谨做工，也方便车主迅速上手；但整体大同小异的风格难免让人审美疲劳。
高尔夫6的车内乘坐空间要比奇瑞A3好一些，身高一米七五的乘客坐入其内，前排能保证头部到车顶有一拳以上的距离；最让我们满意的还是后排头部空间，并不比前排差，能够达到两拳，腿部也能有一拳以上的活动空间。
高尔夫6的后排
高尔夫6的另一大卖点，就是大众今年主推的1.4TSI+DSG动力组合，只有1.4L排量的发动机，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。
在拥堵的城市路况中，这套1.4TSI+DSG动力系统的表现未必有想象中那么美好
我们得提醒您，在低转速时，涡轮并不介入工作，这时的高尔夫6装备的就是一台1.4L自然吸气发动机——也就是说，在拥堵的城市路况中，指望它带动1.3吨的车身，您得做好准备，油耗低不到哪里去。
● 点评：
从整体来看，高尔夫6不失为一辆整体品质均衡的好车，假如您需要一辆实用而又不乏动力表现的座驾，在细节做工方面又同样要求严格，而正好那一天它不需要排队等候提车了，或者您等得起，那我们建议您一定要将它列入您的候选名单之中！
赛车外貌/舒适内心：东风雪铁龙 世嘉
价格区间：10.88万-16.18万
和高尔夫6一样，世嘉受到了欧洲法规的约束，也是标配BOS。但在造车理念上，法国人的个性使得其产品风格迥异于对手，拥有独特的魅力。
法国人的个性第一点就体现在外观方面：国产两厢世嘉与欧版C4基本一致，尽力保证了WRC血统，在外形上绝对吸引眼球：“眼尾上翘”的前大灯与进气隔栅组合成了一张张扬而人性化的前脸；独立雾灯则像是一对点缀在嘴两边的酒窝；两条向两侧隆起的线条将车前盖分成三部分；而家族传统的双镀铬条夹双人字型中网居于前脸正中，将这些元素集合在一起，融合成了一个整体。
法国人的个性曾经遭到不少炮轰，但起码在世嘉这，得到的赞赏不比诋毁少
区别于进口C4三门版车型线条硬朗的尾部，国产世嘉的尾部线条圆润，没有那种逼人的棱角感，带有典型的欧式风格：饱满的轮廓让人对其内部空间充满期待，简约流畅的车身线条也在暗示着它的运动性能，同时在细节处融合了不少受到年轻消费者追捧的时尚元素——给人的感觉就是不过分张扬，但也绝不低调。
外观的WRC血统，也不能掩盖世嘉车内的人性化与舒适，这才是世嘉最为独特的卖点：一进入车内，相信所有人都会被那个密布功能键的方向盘所吸引，其上还集成有灯光与转速显示，保证驾驶者在行驶时不仅手不用离开方向盘，连视线也可以主要集中在这方寸之间。
方向盘上集成定速巡航，在这个级别中算是比较少见的了
车内的空间表现也集成了法系车一贯的“有容乃大”，对于身高一米七的乘客而言，不论坐在前后排均能保证在一拳以上的头部空间，后排的腿部活动空间也在两拳左右。
在动力方面，国内世嘉并没有选择与欧版C4相同的动力核心，而是与307一样：1.6L车型采用代号为TU5JP4的发动机，能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中规中距的表现。
熟悉PSA集团的朋友一定不会对这两款发动机感到陌生
虽然2.0L车型0-100km/h加速最快10S的成绩决定了这不是一款能让人血脉沸腾的“暴走战车”，但相比1.6L的“肉”和经常性抖动，2.0L发动机更让我们倾心。WRC血统所带来的扎实底盘，配合精准稳健的方向盘指向，让驾驶它充满了乐趣。偏硬的悬挂让连续过弯时的侧倾被控制在一定范围内，让驾驶者更有信心；同时注重韧性的调校也兼顾了车内乘客的舒适性。
变速箱方面也没有什么惊喜，依然是标致307的五速手动变速箱和四速手自一体变速箱。后者运用了保时捷的Tiptronic技术，只是对普通消费者日常使用而言除了更为轻松外，其优势并不明显——反而没有5挡手动变速箱更具性价比。
5速手动变速箱（左）更具性价比
其自动挡的优势在于其驾驶轻松，在路况拥堵的城市中，能够令驾驶者省力省心；而手动挡的优势在于更紧密的齿比，保证了动力输出的平顺和更为经济的油耗，在价格上也要比同配置的自动挡车型便宜1.3万，如何选择，就要看您的具体需要了。
法国车另一个卖点，就是保养都比较经济：世嘉可以享受厂家提供的2年或6万公里的整车质保，首保在车辆行驶7000-8000公里时进行，并且首保是免费的。雪铁龙旗下车型首保是不需要更换机油和机滤的，如果消费者想自行更换，需要单收费，这样的保养政策与其他品牌保养项目有所区别。
| 世嘉保养明细 | ||||||||||
| 行驶里程（公里） | 机油机滤 | 空滤汽滤 | 空调滤清 | 汽油滤清 | 火花塞 | 变速箱油 | 刹车油防冻液 | 正时皮带 | 正时皮带涨紧轮 | 所需费用（元） |
| 7000-8000 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 免费 |
| 15000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 477 |
| 30000 | ● | ● | ○ | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | 916 |
| 45000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 527 |
| 60000 | ● | ● | ○ | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | 手动1261/自动1501 |
| 北京地区4S店参考价格（含工时费） ●更换，○检查 WWW.XGO.COM.CN | ||||||||||
雪铁龙的常用更换备件价格全国统一，只是各个官方指定维修点的工时费会有区别，并且会根据该店的运营状况推出促销活动。我们今天选择了一家东风雪铁龙指定维修点的价格来供消费者参考：
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配件名称 |
配件价格（元） |
| 机油 | 168/桶 |
| 机滤 | 29/个 |
| 空气滤清器 | 45/个 |
| 汽油滤清器 | 78/个 |
| 火花塞 | 24/个（4个） |
| 变速箱油 | 手动：95/桶；自动：155/桶 |
| 刹车油 | 45/桶 |
| 冷却液 | 39/桶 |
| 汽车点评网制表 WWW.XGO.COM.CN | |
从上面的分析我们能够计算出，消费者每年平均行驶2万公里，如果在此期间汽车保养良好，只需要做官方规定的常规保养，那么手动挡车型三年保养费用为3181元，自动挡车型保养费用为3421元，平均每年用作保养的开销分别为1060元和1140元。
● 点评：
世嘉不仅能够满足您操控的欲望，同时还拥有充裕的车内空间和注重科技性的内饰设计，再加上不输给同级车的丰富配置，作为一辆家用车也是不错的选择——定位相当能讨好那些时不时想撒把野的家庭男主人。
标新立异的年轻选择——通用雪佛兰 科鲁兹
价格区间：10.89万-14.89万
国内不仅是大多数欧洲血统产品标配BOS，美系车也普遍装配有这一安全系统——美国人在这方面还是挺较劲的。例如近来大热的科鲁兹，就是这一系统的受益者。
外观设计这个东西见仁见智，但编辑身边的朋友对科鲁兹外形的评价倒很一致——美国肌肉范儿融入了时尚圆滑，看着顺心顺眼不失大气与张扬，给人感觉有轿跑的运动感，厚实的车身又带着爷们的硬朗。
不过科鲁兹有个不太厚道的地方：1.6L的SL车型使用的是15寸轮胎，有点不太搭它的外形不说，后刹车盘用的还是鼓式刹车……当然也不是说鼓式刹车不好，但在大多数同级车都使用盘式刹车的时候，您还用这些老旧的东西，难免有些偷工减料的嫌疑。
但其实科鲁兹的制动系统还是挺不错的，我们实测的1.6L SE车型，从100公里的时速一脚刹车到停，只需要39.9米。
相较于外形的犀利运动，科鲁兹的内饰更为突出一种跑车式的科技感，使用源自克尔维特跑车的双座驾驶舱设计概念：内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。
虽然科鲁兹的材质只是同级车中的平均水平，但深色的材质颜色很好的掩饰了硬塑料的手感。而且装配工艺比较严谨，没有那种松散的感觉，按键、旋钮也都阻尼清晰，使用手感都不错。
空间虽然不算是科鲁兹的强项，但对于家用而言还是足够用的，以身高一米七五的乘客为例，前排能够保证头到车顶有近一拳半的距离；只是后排的头部空间不怎么理想，也就是一拳，腿部倒是很充裕，能有两拳的活动空间。
科鲁兹的后排头部空间比较紧凑
这样一辆从外到内都透露着运动感的“街头战车”，其实从悬挂与动力调校上都更偏向于舒适，代步不成问题，但是要说追求性能澎湃，有驾驶激情……您得体谅它。
1.6L（左）要比1.8L省油、便宜些，在性能表现上也没差太多
● 点评：
撇开配置寒酸的1.6L SL不谈，科鲁兹的外形靓丽，动力操控调校注重舒适与油耗经济性，和世嘉的市场定位有点相象——运动在外、温柔在心。这样一辆能够在外观上标新立异，在内里注重家庭使用的选择，无疑是那些年轻人的首选。
动力不够强劲的特工座驾——长安福特 蒙迪欧-致胜
价格区间：16.98万-22.98万
前面说的都是紧凑型车，在更高级别的中型车里，BOS的应用就更为普遍了。今儿要说的这款致胜呢，相对市场表现比较“冷”，但其综合实力可不输一些热销产品。
作为詹姆斯·邦德在阿斯顿·马丁之外唯一钦点的座驾，致胜起码在外形上不能掉价：车身轮廓圆滑，福特家族传统的“X焦点”式前脸设计，使其总是带着遮掩不住的运动感；车前盖上隆起线条所展示的肌肉感在提醒着人们它的美国血统，更在展示着它的攻击性；前大灯与独立雾灯均为线条锐利的四边形，配合简洁的中网与大气的进气隔栅与最宽最高的车身造型，组合在一起反而更显得更为大气。
外观锐利而动感，不愧为“特工座驾”
车身侧面线条简洁，上翘的腰线与仅有120mm的最小离地间隙更进一步证明了其的运动定位。另外给人印象深刻的就是它因车型而异的轮圈造型设计，尤其是采用欧洲福特ST设计的豪华运动型，更加增强了动感。可以说，不论是香艳的约会还是需要时间紧急而不得不飙车，致胜的姿态都不会让车主丢了面子。
近5米的车身，1.5吨左右的车重，但是致胜的刹车成绩却要比科鲁兹还要好——从100公里的时速刹车至静止，车身仅仅移动了39.4米。
而车内2850mm的长轴距更被大家提及了很多次，其乘坐空间的充裕在这里就不必再次重复了，这回重点夸奖一下致胜的座椅，2010款的致胜增加了座椅厚度，配合本就有点赛车桶式感觉的座椅造型，既能满足乘客对舒适性的需求，又能让驾驶者享受一回赛车式的驾乘感受。
还有个小细节可以夸一下，致胜的座椅加热，采用的不是简单的开关式，而是5挡可调节式的设计。这样您就不用为了过热或者过凉频繁开关屁股下的“加热垫”了。
● 点评：
致胜一直比较让人不满的，就是它的动力性能比较肉。你说你一辆中型车做得外形犀利动感，本就已经拒绝了那些要求座驾稳重大气的消费者，结果你动力性能还一般般，让那些追求驾驶乐趣和速度激情的车友也没得选择——这样销量怎么可能不尴尬。不过从车内空间和配置考虑，这辆“特工座驾”还是颇为值得考虑的，
但要是不飙车的话，年轻有为的您开着它，还是能满足各种场合的需要的，年轻的外表、内里舒适而配置齐全的乘坐环境，不正是青年精英所需求的么？
以讨好后排VIP为己任——通用别克 新君越
价格区间：21.99万-31.99万
说完了动力性能不准许飙车的致胜，我们再来看看这辆从定位来说就与“运动”不沾边的君越——毕竟与它同平台的兄弟君威就是主打运动路线，它要再走这条路，就显得抢戏了，所以它坚持公、商务路线，正是中型车中最主流的定位。
新君越的车身侧面看上去要比新君威厚实许多，这一方面得益于别克大胆的加长——车身长度增加了170mm，车身高度却只多了13mm；另一方面则是车身设计的功劳，更高的腰线提升了整车的视觉重心，而在后车门处的起伏设计更进一步加强了车身后半段的沉稳厚重；配合厚重的后保险杠和巨大的方形排气管，让人不论从哪个角度看都能感受到一份庄重与严谨。
相比新君威的动感，新君越所呈现的是一份成熟与稳重
君越主打的2.4L车型，125kW的最大功率和225Nm的最大扭矩，却要拉动小1.7吨重的车身，再加上乘客，说不费劲那是不可能的。不过坐这车的人应该都讲究一从容，在城里大脚油门的机会也不多。
比较让我们欣慰的是它的刹车成绩，庞大的车身与大质量的车身，并没有成为它停下时的负累。从百公里时速到静止，仅需要40.5米。
君威的动力、操控被不少人称赞，但对其内里空间，不少人就不是那么欣赏了——毕竟为了突出优势有时候不得不取舍。而君越就没有这样的问题，2837mm的长轴距，就算是身高一米八七的编辑坐进去，都不会有压抑局促的尴尬。
车内空间对于身高一米八七的编辑来说，也不至于有局促的感觉
宽大的座椅感觉很贴身，从缝合线的针脚和填充物的软硬程度来看还真有点豪华车的感觉。坐垫和靠背都很柔软，肩部和腰部都有很好的支撑效果，此外还具备座椅通风和加热功能，这样就免去了严冬和盛夏时，冰火两重天的煎熬。
而且为了让后排的VIP们更惬意，新君越除了最低配外，全系标配全景天窗；而诸如后遮阳帘这样的人性化设计，自然也不会少。
● 点评：
君越并不是一辆完美的座驾，但它明白自己要讨好的是谁——那些久坐后排的VIP们才是它真正的买主，为了这些潜在用户，别克不仅打造了一个无人能够拒绝的雍容外观，更努力将乘坐舒适性与车内人性化做到完美。在后排VIP半躺在后排，享受那些配置时，有几个会在乎它并不强劲的动力呢？（文/汽车点评网 谭明）
● 车型参数列表：
| 产品名称 | 君越 2.4L豪华版 | 蒙迪欧-致胜 2.3 豪华运动导航版 | 科鲁兹 1.6 SE AT |
| 产地属性 | 国产 | 国产 | 国产 |
| 级别属性 | 中型车 | 中型车 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2009 | 2008 | 2009 |
| 排量 | 2.4L | 2.3L | 1.6L |
| 最高车速 | 200Km/h | 200Km/h | 180Km/h |
| 0-100加速时间 | 10.4s | 13.9s | |
| 等速下参考油耗 | 6.3L | 7.1L | 6.35L |
| 保修政策 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | |
| 长/宽/高(mm) | 5000/1858/1497 | 4854/1886/1495 | 4598/1797/1477 |
| 轴距(mm) | 2837 | 2850 | 2685 |
| 前轮距(mm) | 1565 | 1587 | 1544 |
| 后轮距(mm) | 1574 | 1605 | 1558 |
| 车重(Kg) | 1695 | 1586 | 1400 |
| 车体结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 | 50 |
| 行李箱容积(L) | 450 | 400 | |
| 汽缸容积(cc) | 2384 | 2260 | 1598 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 汽缸数 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.6 | 10.5 | |
| 气门结构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 170 | 160 | 117 |
| 最大功率(kW) | 125 | 117 | 86 |
| 最大功率转速(rpm) | 6400 | 6500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 225 | 205 | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4800 | 4500 | 3800 |
| 发动机特有技术 | i-VCT | Ecotec DVVT | |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 | 93号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV | 欧IV | 欧IV |
| 变速箱名称 | 6速手自一体 | 6挡手自一体 | 6档手自一体 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | AT | AT | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 后复合连杆独立式 | 扭力梁式悬挂 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电子液压助 | 电子液压助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 245/45R18 | 235/45 R17 | 205/60R16 |
| 后轮胎规格 | 245/45R18 | 235/45 R17 | 205/60R16 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | - | - |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | - | - |
| 电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● | ● |
| 天窗 | ● | ● | ● |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 真皮方向盘 | ● | ● | - |
| 方向盘上下调节 | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | ● | - |
| 倒车雷达 | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| 真皮座椅 | ● | ● | ○ |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - | - |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● | - |
| 座椅加热 | ● | ● | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● | - |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| GPS导航系统 | ● | ● | - |
| 中控台液晶屏 | ● | ● | - |
| 外接音源支持 | ● | ● | - |
| MP3/WMA支持 | ● | ● | |
| 单碟CD | - | - | ● |
| 多碟CD系统 | - | - | - |
| 6-7个音响扬声器 | - | - | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 手动空调 | - | - | ● |
| 自动空调 | ● | ● | - |
| 车内空气净化 | ● | - | - |
● 车型参数列表：
| 产品名称 | 奇瑞A3 两厢 1.6MT 豪华型 | 世嘉 1.6自动时尚型 | 高尔夫 1.4T自动豪华型 |
| 产地属性 | 国产 | 国产 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2010 | 2008 | 2009 |
| 排量 | 1.6L | 1.6L | 1.4L |
| 最高车速 | 174Km/h | 178Km/h | 200Km/h |
| 0-100加速时间 | 9.5s | ||
| 等速下参考油耗 | 6.4L | 6L | |
| 保修政策 | 四年或12万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4282/1792/1467 | 4282/1773/1483 | 4199/1786/1479 |
| 轴距(mm) | 2550 | 2610 | 2578 |
| 前轮距(mm) | 1540 | 1501 | 1540 |
| 后轮距(mm) | 1530 | 1489 | 1513 |
| 车重(Kg) | 1350 | 1321 | 1370 |
| 车体结构 | 两厢车 | 两厢车 | 两厢车 |
| 车门数 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 57 | 60 | 55 |
| 行李箱容积(L) | 385-1260 | 350 | |
| 汽缸容积(cc) | 1597 | 1587 | 1390 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 汽缸数 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 | 4 | 4 |
| 气门结构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 119 | 106 | 131 |
| 最大功率(kW) | 87.5 | 78 | 96 |
| 最大功率转速(rpm) | 6150 | 5750 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 147 | 142 | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4300 | 4000 | 1750-3500 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 | 93号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铁 | 铸铁 |
| 排放标准 | 国IV+OBD | 欧IV | 欧IV |
| 变速箱名称 | 5挡手动 | 4挡手自一体 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 5 | 4 | 7 |
| 变速箱类型 | MT | AT | DCT(双离合) |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆，螺旋弹簧+稳定杆 | 后扭转梁随动臂式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 | 机械液压助力 | 电动助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 |
| 备胎 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | - | - | ● |
| 后排侧气囊 | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘) | - | - | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | |
| 偏航提示 | - | - | |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | ● | ● |
| 牵引力控制系统 | ● | - | ● |
| 车身稳定控制 | ● | - | ● |
| 自动驻车系统 | - | ● | |
| 陡坡缓降系统 | - | - | |
| 可调悬挂 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 主动转向系统 | - | - | - |
| 并线提示系统 | - | - | |
| 全景风挡 | - | - | - |
| 天窗 | - | - | ● |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 运动版套装 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 真皮方向盘 | - | - | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | - | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - |
| 定速巡航系统 | - | ● | ● |
| 自适应巡航控制 | - | - | |
| 倒车雷达 | ● | ● | ● |
| 倒车影像 | - | - | |
| 自动倒车入位 | - | - | |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 真皮座椅 | ● | - | ● |
| 运动座椅 | - | - | ● |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | - | ● |
| 前排座椅电动调节 | - | - | ● |
| 后排座椅手动调节 | - | - | |
| 后排座椅电动调节 | - | - | |
| 电动座椅记忆 | - | - | - |
| 座椅加热 | - | - | - |
| 座椅通风 | - | - | - |
| 座椅按摩 | - | - | |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● |
| 第三排座椅 | - | - | |
| 前座中央扶手 | - | - | ● |
| 后座中央扶手 | ● | - | ● |
| 后排杯架 | ● | - | ● |
| 电动后备箱盖 | - | - | |
| GPS导航系统 | - | - | ○ |
| 中控台液晶屏 | - | - | ● |
| 多媒体控制系统 | - | - | - |
| 蓝牙/电话系统 | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| 外接音源支持 | ● | - | ● |
| MP3/WMA支持 | - | ● | |
| 单碟CD | ● | ● | - |
| 多碟CD系统 | - | - | ● |
| 单碟DVD | - | - | - |
| 多碟DVD系统 | - | - | - |
| 2-3个音响扬声器 | - | - | - |
| 4-5个音响扬声器 | - | ● | - |
| 6-7个音响扬声器 | - | - | - |
| 8个以上音响扬声器 | ● | - | ● |
| 氙气大灯 | - | - | ○ |
| 感应大灯 | ● | - | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | ○ |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - | ○ |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | - | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | - | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | - | ● |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后车窗遮阳帘 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | - | ● |
| 手动空调 | - | ● | - |
| 自动空调 | ● | - | ● |
| 后排出风口 | - | - | ● |
| 温度分区控制 | - | - | ● |
| 车内空气净化 | - | - | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - |
