● 中型车销量前三甲

　　中型车里面，热销的基本还是那些合资品牌的常见车型，在这里几乎各个厂家都有自己的独门秘籍，更是不乏历史悠久、技术领先的车型，那么真正好卖的是哪些呢？不妨看一些4月份的销量。

◆ 雅阁四月份销量：13315

雅阁的尺寸已经膨胀到接近中大型车的水平

　　雅阁凭借的不是技术含量，而是一点：大！将近5米的车长，2.8米的轴距首先保证了它看上去足够有面子的气势，其次保证了宽敞的车内空间，当然，雅阁系列一直保持下来的优秀的口碑也是它能够热销的基础。

　　雅阁卖点：“跃级而立”是它区别于其他中型车的重要特征，“以大为美”甚至成了趋势。

◆ 凯美瑞四月份销量：13093

召回事件对凯美瑞销量的影响在4月份的销量榜上没有体现出来

　　凯美瑞的热销道理也很简单，中庸的性格是它的最大特点，舒适性较高，销量也一直紧追雅阁，但最近发生的因为刹车分泵召回的事件不知道会不会对它的销量造成一定影响，5月份的销量榜应该能够体现出来。另外，最近上市的G-Book智能导航版在一定程度上提升了品牌的档次，智能副驾系统可以说是凯美瑞全系唯一比较有技术含量的配置。

　　凯美瑞卖点：没有性格对凯美瑞来说绝对是好事，有不少有实力的中年购车者正是喜欢这种低调的风格。

　　按说中型车销量排第三名的应该是桑塔纳和志俊两款车，销量为9356辆，但因为这个数字是两款车之和，所以我们就把他们直接跳过去。

◆ 新一代天籁四月份销量：9003

新天籁的成功告诉厂家消费者需要什么样的车

　　新天籁的上榜比较出乎意料，能够进入前三甲和超过9千辆的销量都是它上市之后取得的最好成绩，原因在于有越来越多的人开始认可它的完全舒适的风格，毕竟中型车的用户群体大部分已经超过了飙车的年龄，他们需要的是一辆能够把他们安全、舒服地从起点运送到终点的工具，所以在这方面，新天籁市场定位很准。

新天籁完全舒适风格的动力系统和内饰

　　当然天籁的技术含量也是有目共睹的，VQ25DE的2.5 V6发动机+CVT无极变速箱既保证了性能又有利于舒适性。另外，天籁把更多的技术用在了舒适性的提升，包括温馨的内饰，安逸的座椅、优异的隔音等等。

　　天籁卖点：摸准了中型车潜在用户的心理需求，并在最大程度上满足了他们对舒适性的要求，当然CVT变速箱也功不可没。

中型车总结：

　　有没有发现一个共性？中型车销量的前三甲竟然全都是日系车型，难道大家都不懂得买安全性好、技术含量高的欧系车型？当然不是，日系车型能够热销，因为它们更符合我们日常驾驶的利益，驾驶起来更轻松、人性化的装备更适合亚洲人的习惯、没有那么多的高科技配置也不是一无是处：最起码电子装配出故障的几率也会低很多。

　　这也就是为什么迈腾、蒙迪欧-致胜在国外大红大紫，在国内却水土不服的原因，不是他们不好，而是他们未必了解中国大部分消费者真正的需求。所以在中型车市场，技术含量与销量的关系更加模糊，甚至可以说，中型车的潜在消费者需要的完全不是一辆充满高科技的车，而是一辆足够舒服的车！

● 编辑总结：

　　看完了上面提到的三个档次冠亚季军的10款车型，你也许会发现，真正在同级别车型中有一定技术优势的可能只有POLO，其他九款车都是经常被冠以各种不好听名号的车型，比如什么“棒子车”“山寨车”“壳子车”，那么我想说的是，那些所谓的“好车”们，真正能满足消费者的需求吗？从销量上看显然不是这样，那些整天宣传使用了某某平台、某某发动机技术、历经多少多少次换代的车型，在销量榜上显然与名望有不小的差距。什么是对的？市场需求才是对的！销量证明市场需要的是便宜、实用的车型，而不是技术含量高的车型。这点也应该是很值得生产厂家认真反思的。

　　也许有人问了，那么按照编辑你这么说，难道发展先进的汽车技术就没用了吗？当然有用！有了这些先进技术汽车产业才能不断进步，我们所用到的汽车才会越来越好，但这些新技术的发展一定不能与老百姓的实际需求差距太远，否则反而会成为技术推广的障碍。