新迈腾共有四种不同排量的动力系统，分别为1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及.3.0L自然吸气V6发动机。先期上市1.8TSI和2.0TSI两个排量车型，其它两款车型将在之后相继推出。变速箱方面毫无疑问的搭配了6速DSG变速箱。拿刚才的2.0TSI车型举例，这套动力系统可输出147kW最大功率和280Nm的峰值扭矩。
君越所搭载的SIDI智能直喷涡轮增压发动机以及6速手自一体变速箱
别克君越eAssist混合动力
别克君越则也带来了三种不同动力系统，分别为2.0T、2.4T SIDI智能直喷涡轮增压发动机以及一款3.0LV6 SIDI自然吸气发动机。全系均搭配了6速手自一体变速箱。同样用2.0T车型举例，君越带来的最大功率为162kW，最大扭矩可达到惊人的350Nm。另外还有一点不得不提，擅长混合动力的别克，当然没有放弃君越这款主力车型。在前不久刚刚上市了全新一代别克君越eAssist混合动力车型，其90km/h等速百公里油耗仅为5.2L、综合工况百公里油耗仅为7.2L。
| 产品名称 | 2011款 迈腾 改款 2.0TSI 尊贵型 | 2010款 君越 2.0T 舒适版 |
| 最大功率(kW) | 147 | 162 |
| 最大功率转速(rpm) | 5100-6000 | 5300 |
| 最大扭矩(Nm) | 280 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-5000 | 2000-4000 |
| 变速箱简称 | 6挡双离合 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | DCT(双离合) | AT |
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本页总结：
动力方面，虽然别克君越有着庞大沉重的车身，但其“漂亮”的动力参数说明了一切。并且君越有着更为丰富的产品布局，着重于发展混动车型的别克，还是值得大众学习的。
全文总结：
今天我们从外观配置以及动力全面的对比了两款车型，总体来说两款车都是品质细腻做工精致的好车，但既然比拼就要分出胜负，如果综合满分按5分来评判的话：
●两款车的外观我各给4分，因为都从不同角度按照自己的风格诠释了中型车该有的大气恢弘。
●内饰方面，我给迈腾4分，君越3分，虽然两款车的内饰做工都非常的有质感，但迈腾确实有着更为细腻的细节处理以及更为时尚的设计风格。
●配置方面迈腾5分，君越3分。在我们对比的两款车型中，迈腾明显表现出了极高的性价比，许多君越没有的配置迈腾则为标配。
●动力系统两车各给3分。虽然两车的动力参数有着较为明显的差别，但迈腾TSI+DSG的出色搭配以及君越相对较沉的车身让其数据上的优势化为乌有。
√综合起来，迈腾的总得分为15分，君越则为13分。当然，这仅仅是我站在个人角度的评判，并不能真正说明这两款车的优劣。对于一款自己的汽车，在它的主人心中那一定是无可取代的满分。（文/汽车点评网 李艺峰）
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