如今15万预算可以买到的家用车数不胜数，自主品牌的中型车，热门的合资小型SUV，都是可选类型，但售价达到15万区间的紧凑型合资两厢车依然有不错的市场前景。首先城市里使用，我不需要长车身大空间，很多时候都是一人驾驶够用就好，且城市停车也是两厢车的优势所在。偶尔拉些大物件，两厢车灵活的后排，也能派上用场。除了这些，对品质也有需求，不是简单的代步工具，无论设计做工还是配置自然也要说得过去，高品质两厢车在城市中的兴起，显然超脱了身份象征的需要，而是真正的实际需求出发。
我们有着美国一样辽阔的土地，却有着与欧洲一样拥挤的城市，自然这种应环境而生的车型更被广为接受。今天推荐的三款车型分别是最新上市的东风标致308S、销量榜首的长安福特福克斯、一汽大众高尔夫，以及一年前运动为卖点的长安马自达昂科塞拉。
东风标致308S
售价：11.27-17.97万元
首先东风标致308S无疑是这一类别中最新的一款，其原型车荣获2014年度欧洲年度车，可见其各个方面的表现十分被认可。设计依然出众、新的1.2T动力、全景天窗等配置，308S的亮点确实很多。
全新一代的标致车型，渐渐的摆脱了过去的光怪陆离，但法国人依然是法国人，与其他品牌规矩的车型，还是划清了界限，在车流中的辨识度很高。在308S身上，标准的两厢车身，却依然有着醒目的大开口进气格栅，狮爪造型的尾灯等，设计感十足。
△ 内饰的布局改变很大，简化的设计，大部分功能都集成在中控台屏幕上。
△ 翻转的转速表指针设计另类，带来不一样的感受，但需要适应。
内饰同样体现着与众不同，随着时代简化的中控台，只留下了大尺寸中控台触摸屏，再无其他多余设计。小尺寸的方向盘手感出众，让人爱不释手。指针反向布局的转速表表针，只为做到与速度表对称，虽然有些反常理，但却带来了不一样的感受，在不影响驾驶安全的前提下，我认为这样的做法还是能够接受的。
△ 308S轴距2620mm，纵向腿部空间表现一般，平直的车顶线条对头部空间贡献不小。
作为新一代的车型，308S的空间表现足够称职。2620mm的轴距并不算大，但保证了一定的腿部空间，平直的车顶也为头部空间贡献不少。全景式天窗虽然不能打开，但采光面积很大。后备箱的空间表现也足够日常使用，后排座椅支持分比列放倒。
△ 308S动力选择丰富，提供1.6L、1.2T和1.6T三款选择。
动力方面，东风标致308S车型有三种发动机可供选择，分别为1.6L 自然吸气发动机、1.2THP 涡轮增压发动机和1.6THP 涡轮增压发动机。其中1.6L发动机是为了拉低全系车型门槛的低配版，主推的是搭载1.2THP发动机和1.6THP发动机的版本，且1.6THP发动机连续8年获得“沃德十佳发动机”国际大奖，是PSA集团与宝马集团合作研发的产物。
目前来看唯一的问题在于，作为一款相对来讲品牌号召力略有欠缺的车型来说，整体售价有些偏高，自动挡车型起售价都在13万开外，不过好在车型要买四五年的，不行咱就等一等，总会降价的。
长安福特 福克斯
售价：11.99-15.99万元
长安福特福克斯似乎太熟悉了，常年霸占着销量的前几名，长安福特福克斯这两年可以说是赚的盆满钵满，一款车型就让整个福特品牌深入人心，福克斯两厢车型也是一款满足年轻人购车需求的车型，造型上也迎合了年轻人爱运动爱时尚的天性。
福克斯在外观造型上有着非常丰富的层次感，丰富的线条让厚实的车体造型不仅显得稳健还体现出运动的一面。采用逐渐上扬的腰线设计，营造出一种前冲的视觉效果。尾灯的设计比较独特，延伸到车身侧面并与腰线连为一体，使车身侧面整体看起来非常丰富。
内饰方面，与老款车型相比可以说有了颠覆性的设计，大量的钢琴烤漆面板和银色饰板装饰吸引了更多的年轻消费者。内饰造型有层级，布局更合理，也使用了很多软性材质，无论视觉感受还是触感相比老款都有极大的提升，
△ 造型局限了内部空间的表现，乘坐空间并不宽裕，但足够实用。
空间方面，过于追求动感的结果，就是在空间方面做出牺牲，大倾角的前风挡和车身轮廓，使得车内头部空间并不宽裕。后备箱容积也表现中规中矩，可放到的后排座椅是必须的。
△ 福克斯依然提供1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，配备的6速双离合变速器，在传动效率和燃油经济性上大大提高。
动力方面，福克斯搭载1.6L与2.0L两种排量的发动机，其中1.6L最大功率92kW，最大扭矩159Nm,2.0L版本最大功率125kW，最大扭矩202Nm，匹配的是6速Powershift双离合变速器，在传动效率和燃油经济性上大大提高。
福克斯的热卖还和售价有一定关系，相比其他几款车型，福克斯的整体售价相对较低，且可选择范围也大，运动的主题定位也十分明确，如今新福克斯即将上市，在配置和设计方面又不小的提升，追求更高品质的不妨再等等。
一汽-大众 高尔夫
售价：12.19-18.29万元
不同于福克斯的强调年轻运动，已经发展到第七代的高尔夫，一直是理性和品质的代表。也有人质疑过现阶段高价两厢车是否还有市场，如今高尔夫7月均1万3的销量可不是闹着玩的，说明了购车消费开始真正注重自身需求。
△ 高尔夫7依然是这个级别的标杆，即便售价并不便宜，但长期的品牌形象积累，依然实现了1.3万的月销量。
出自大众最新的MQB平台，即横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，通俗的理解就是模块化，方便多款车型重要组件零部件互换和通用，最大限度提升大众在整车生产方面的灵活性和生产线柔性，好处当然是成本可控，不过对于消费者意义不大。
同平台的好处是大量零部件通用，成本相应会降低，也保证了质量的稳定性。同平台的坏处或者说缺点就是，你的车子会失去很多个性，看得到的地方，通用的轮圈造型、通用的内饰件、方向盘仪表等，对于追求个性和与众不同的，还是选308S去吧。
△ 高尔夫7的轴距为2637mm，乘坐空间被最大化，且使用了Alcantara面料。
空间方面，一直造型规整的高尔夫，轴距为2637mm，将乘坐空间最大化，前后排都有不错表现，后备箱容积相对有限，但内部十分规整，利用率很高。
△ 动力方面，高尔夫提供1.4TSI高低功和1.6L三款选择。
动力方面，高尔夫7有三个动力版本，分别为1.4T低功率版和高功率版，以及1.6L自然吸气发动机。其中1.4TSI涡轮增压高功率发动机，最大输出功率110kW，最大扭矩250Nm，单从数据上看，都比老款有一定的提升。
最后我们再说说被鄙减配的事情吧，表面看得到的地方，确实相比之前的车型都一些缩水，成本使然嘛，但整体品质以及耐久性上，大众的口碑还是不错的。再则，对于初次购买人群，亦或者没有接触过大众车的消费者，衡量标准永远是与同价位同级别，而不是人云亦云。
马自达3 昂科赛拉
售价：11.49-15.99万元
马自达3还在攻占紧凑级低端市场，新的昂科赛拉定为更高一些，只能另起名字，以日本版本的车名加在马自达3后边，好处是能让人明白昂科赛拉的出身，让人调侃的加长车名，也不失为一种宣传手段，好在昂科赛拉的表现绝对是同级别的佼佼者。
昂克赛拉的外观设计灵感来自马自达魂动概念车，运动富有张力的线条是魂动设计最大的体现。从大灯延伸到中网的线条是模仿了猎豹泪痕状花纹的造型，十分漂亮，只是在你拥有了昂科赛拉，上牌之后你会发现，这种美感多少有些被破坏。虽然还是前置前驱布局，但车头部分较长的设计，不仅舒展，看上去也足够运动。
相比外观，内饰要收敛不少，整体布局和做工用料都中规中矩，只是高配车型独立于中台之上的屏幕设计，还算比较吸引眼球。仪表采用突出科技感的和运动感的速度表居中的显示方式，背光也十分漂亮。
△ 昂科赛拉的座椅足够运动，使用双红色缝线，座椅的包裹性、侧向支撑十分明显。
昂科赛拉提供三厢和两厢两种，不过轴距都是2700m，乘坐空间对于多数人来说，完全不是问题，后备箱储物空间虽没有三厢那么充裕，但也十分可观，分比例放倒后排座椅功能也是必备的。
动力方面，昂克赛拉搭载马自达最新的创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，压缩比达到13:1，有1.5L与2.0L两款，其中1.5L发动机最大功率为86kW/6100rpm，最大扭矩为148Nm/3500rpm；1.8L发动机最大功率为116kW/6400rpm，最大扭矩为202Nm/4000rpm。马自达车型向来驾驶品质出众，试驾感受点击文章了解：
点评：相比关注度越来越高的标致308S，销量飙高的福克斯和高尔夫，马自达昂科赛拉似乎有些不温不火，马自达品牌的认可度还有待提升，且对于一款以运动驾驶见长的车型，还是开过才能了解她的好。
总结：花15万买个两厢紧凑车，如果以配置空间性价比来谈论的话，还有很多售价更低的选择。而从实际的需求出发，空间不成为性价比指标最大化的理由，品质和适用才是理性购车的重要前提。对于不需要携家带口的年轻人，生活在大城市的上班一族，高品质的两厢车还是十分推荐的。
