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在给本篇文章起标题的时候并不难，讴歌MDX是一款非常有特点的车，你可以很容易就找到一个点然后起一个很好的标题，但我仍然坚持了这个或许会让人容易产生误解的选择，标题本身并没有贬义，原因在于“超越”正是讴歌设计2014款MDX时面对的最大问题。
我不想强调讴歌MDX是多么好的一款车，因为当你见到这款车并深入了解这款车的时候，你就会知道我为什么会这么说，尽管在该车算不上完美，但也是一款值得选择的好车。对于讴歌MDX，我的同事也都有着各自的观点：
每每提及日系豪华品牌讴歌时，总会让人感觉到它的特立独行，也许这是对技术的专注，亦或是对性能的痴迷，总之讴歌在很多人心中都是高技术的代名词。但作为在北美汽车市场做的顺风顺水的讴歌，在中国似乎一直处在水土不服的状态，更矛盾的是，单论产品本身，人们又对它充满敬意和认可，当然这其中就包括我们今天的试驾大家伙——MDX。
产品归产品，怎么让消费者愿意进一步接近它，拉近彼此之间的距离，更多的是营销环节以及产品研发环节待解决的问题，但后者并不是我今天想要探讨的问题，还是来说说产品本身吧。
新款MDX的外型轮廓与老款车型差别不大，依旧是那个厚重，显得很敦实的家伙。但不同的是，它的某个特别角度总又让人对它新生好感。钻石灯组？全新盾型格栅？单挑出来其实都不足以支撑起这一论调，但整体柔和到一块却又让它显得那么协调。
车身侧面能够给人另外一种味道，有着北美风格的粗犷与霸气，至少让人一见便知它是个十足的大家伙。
大尺寸的设计自然为它带来了充裕的空间优势，这也是此类SUV吸引人的一大重要因素之一，从实际体验过程中不难发现，7座设计绝不是作为宣传噱头，每个座位都能让人找到合适的坐姿，久坐也不会感觉疲惫，但如果能来个全景天窗什么的，会不会更好呢？
尾部设计不想多说了，是很多自主品牌争相模仿的对象，也是很好的迎合了它作为讴歌旗舰车型的产品定位，霸气十足但又不虚张声势，很显设计功力。
讴歌MDX在北美汽车市场曾一度做上SUV销量冠军的宝座，我认为在这个更为成熟的汽车市场中更能有效的检验出一款车到底实力几何，随着新一代MDX的发布，多少也能给国内消费者带来期盼。
新一代MDX内饰部分最明显的要数中控台上一上一下两块液晶屏幕了，中控台顶部的屏幕依旧主要显示一些常规的信息，比如车辆设置显示、导航、倒车影像以及全景影像等等。而下方的触摸屏则将绝大部分原本用按键控制的功能集成在一起，包括音响、空调等，此举大大减少了中控台上功能键的数量，老实讲，很多一开始为美国市场设计的日系品牌产品，在中控台集成度上真的逊于德系产品，好在经过这次改款，讴歌MDX解决了这个问题。
中控台的布局以及整体设计其实没有发生本质变化，整个中控台部分的环绕感很强，无论是做工还是用料，都属于非常高的水平，但讴歌一贯的内饰设计风格都比较低调，按键、旋钮那些出色的质感需要你去仔细观察和品味，才能理解讴歌造车的那份用心和坚持。
谈到细节，还要特别提一句全新MDX的中控台按键，在几个掌控常用功能的按键上采用了中文标示，这也是极少在豪华品牌产品中出现的。
车内的实木饰条的做工也非常出色，深浅两种颜色的实木饰条分配搭配两种内饰颜色，我个人更加推荐全黑内饰与深色木纹饰条的组合，精致的实木饰条和适度的银色装饰能够更加凸显整体内饰的质感。
针对提升后排乘客的娱乐性的16.2英寸 VGA屏幕后排娱乐系统，不仅相比老款上配备的尺寸更大，还实现了双画面显示，老人或者孩子个看各的两不耽误，同时还能连接手机、高清播放器以及兼容PS3游戏等，充分满足后排不同乘客的娱乐需求。
全新MDX调整了官方售价，从2011款的90万元起降低至73.9万元起，虽然入门车价有着10几万元的降幅，但是在车内配置方面却一点也不含糊。前排座椅的舒适程度很高，并且有记忆、加热、通风等一系列功能。
对于2014款MDX的造型和配置，我想到了这里就不必再多说什么了，即便我的同事不说什么，相信关注过这款车的人也都了解很详细了，所以我到想从另一个角度来说一下这款车。
作为一款大型SUV来说空间表现还是很能左右消费者的决定的，特别是乘坐空间方面显得尤为重要，这不仅是前排乘坐空间，即便是通常人们用不到的第三排都很具决定性。
讴歌为2014款MDX设定的轴距为2820毫米，比上一代车型多出了70毫米，为车内具有宽敞灵活的空间做出了保障。同时第二排座椅可以向前滑动100毫米或向后滑动50毫米，对于一款7座车型来说空间灵活度这是相当必要的。
为了进入第三排乘客的方便性一键式座椅放倒十分重要，第三排座椅的空间表现还是能够保证一个成年人的空间，但对于成年人来说也就是属于勉强接受范围内，而且身高要是超过空间展示人员（展示人员身高1.75米）的话那就得受点委屈了。另外第三排乘客的腿部空间完全取决于第二排乘客的心情，并没有一个特别良好的保障，所以还是不太推荐成年人坐在第三排。
对于储物空间2014款MDX倒是有着很好的表现，如果平时保持将第三排座椅放倒的话，后部储物空间可以达到676升，即便是将第三排座椅立起后，后部储物空间也能有234升。如果只是两人出行且需要携带许多行李的话，只要将后边二三排座椅全部放倒，车后部储物空间就可达到1344升。
总结：
从设计角度上来看2014款讴歌MDX的话，这绝对是一款非常成功的产品，无论是造型和配置都完全超越了上一代车型，而且也几乎得到了所有人的认可。或许是为了给2014款讴歌MDX的成功增加保障，官方售价也从2011款的90万起降低至73.9万元起，不管如何这一点对于消费者来说都是算得上是好消息，而且在同级对手中也算得上是非常良心的定价了。
