在伊比飒旅行FR上搭载的动力系统还是颇为强劲的，发动机采用的是1.4升涡轮+机械的双增压直喷发动机，最大功率为110千瓦/5800转，最大扭矩为220牛米/1250-4500转。与发动机配合工作的是7速双离合变速箱。
其实仅从发动机的参数上看，就足以知道伊比飒旅行FR的动力非同一般。特别是发动机采用涡轮+机械的双增压直喷技术，使车辆无论在低转速加速还是后程再提速，都有着极为出色的表现。至于变速箱的表现我想就更不用多说了，出色的平顺性、快速的换挡响应、以及极佳的节油表现，都在证明这台7速双离合变速箱是不二的选择。
车辆驾驶的感受还是比较偏重于运动风格，悬挂系统的表现很扎实稳定，车身也显得很紧凑，没有拖沓的现象。相较于悬挂的表现，转向机构通过方向盘传递出来的信息有些略显遗憾。方向盘转动时需要较大的力度，表现上属于运动风格，但能明显感觉出来是属于刻意调校得比较沉，而且转动时所需力度大小有点不均匀，尽管转动方向盘时不会有轻飘的感觉，却也无法展现出最佳的运动感。
作为有着大众品牌烙印的西亚特，在没进入国内市场前就已被众多车迷所关注和期待，所以在其产品正式引进后就很快速地被车迷们所熟悉。不过就品牌的影响力而言，对于普通消费者还是远远不够的，加之进口标签下的产品定价因素，想要打动消费者还是没那么容易的。虽然就单论产品而言，伊比飒旅行FR的确是一款不错的小型旅行车，足以支撑一个小的旅行，但却因鲜有机会展现实力，因此也很难向更多的人证明其自己。
