在我眼中一次短途旅行或只有一两个人的旅行，都可以称为一个小的旅行，那么只需要有一辆小的旅行车就可以帮你轻松完成这次旅行。而此时我眼前正好有这么一辆旅行车，正好符合这个既定的选题，当然作为一名试驾编辑，我刚刚的选题也是根据手里的试驾车设定的。
随着多个汽车厂家将旅行车引入国内市场，国内消费者对旅行车的了解和认知得到了加深，加之如今年轻人们对个性化产品的需要，旅行车受欢迎的程度逐步提升。不过由于大多旅行车的厂家还都是以进口形式引入国内市场，所以导致旅行车销量无法进一步得到提升的主要因素还是价格，这其中就包括本文的主角西亚特伊比飒旅行FR车型。
谈钱伤感情这句话，许多时候用在进口车型上都很贴切，所以我决定在正文部分还是尽量少提起伊比飒旅行FR的价格问题。而事实也是如此，无论是在对伊比飒旅行FR进行静态拍摄的期间，还是行车至某处停顿时，都会有不少路人上前来询问关于该车的一些情况，主要吸引他们的就是那修长的旅行轿车的体型，当然时尚的前脸造型和个性的车身走线也是这款车的魅力所在，而让他们失望的正好是价格，虽然大多数人心里也都认为不会便宜，但仍比预期高了不少。
至少从伊比飒旅行FR对人们眼球的吸引程度上单纯的看，这款车的造型设计绝对是成功的。不过光有外表对于一款轿车来说是远远不够的，所以还是需要我们坐入车内去了解一下。
西亚特作为大众旗下的品牌，其产品在设计上还是很好地保留了自身的性格，特别是在内饰的布局和风格上还是能让人感受到不同之处的。
虽然视觉效果上能带给人们不同感受是好事儿，但车内一些功能键所处的位置和系统操作的逻辑也让人们感受到不同就会适得其反，所以对于许多人来说要想玩转伊比飒旅行FR车内的所有功能，还是得下一番功夫的。
中控台上多媒体娱乐系统的按键布局和操作方式与大多数品牌都不太一样，如果不看看说明书的话，还真是得多花点时间了解一下。外接AUX和USB口由于影藏得过于出色，虽说使用时不会影响其他功能的操作，但也不易被发现。
车载可拆卸的TOMTOM导航系统很方便，可以传递给车内任何一位乘客进行操作，而不是人们习惯传统形式。只是过于可爱的体型实在有些挑战人们的视线，所以如果行车时不认真听导航语音的指示，那你光靠看地图是很难到达目的地的。
在大多数车上，车窗升降键、后视镜调节控制和中控锁都是放在一起的，这样用起来比较顺手。但在伊比飒旅行FR车上中控锁的控制键被放在了挡杆的前部，如果不是总强迫提醒自己中控锁已经“搬家”了的话，我肯定还会习惯性的伸手在门上摸着找找的。
其实车内也有很多人性化的设计，而让我印象最深的是后门上的储物槽，虽然只是一个主要用来装水瓶的，但大号的空间以及特殊的提示，都再向你展现老牌汽车厂商的功底。
乘坐空间对于一款小型车来说算不上什么特别的优势，但对于身高一米八左右的乘客来说，坐入车内仍是非常轻松的事情。另外，如果将后排座椅完全放倒，那车内后部的储物能力将是极为出色的。
在伊比飒旅行FR上搭载的动力系统还是颇为强劲的，发动机采用的是1.4升涡轮+机械的双增压直喷发动机，最大功率为110千瓦/5800转，最大扭矩为220牛米/1250-4500转。与发动机配合工作的是7速双离合变速箱。
其实仅从发动机的参数上看，就足以知道伊比飒旅行FR的动力非同一般。特别是发动机采用涡轮+机械的双增压直喷技术，使车辆无论在低转速加速还是后程再提速，都有着极为出色的表现。至于变速箱的表现我想就更不用多说了，出色的平顺性、快速的换挡响应、以及极佳的节油表现，都在证明这台7速双离合变速箱是不二的选择。
车辆驾驶的感受还是比较偏重于运动风格，悬挂系统的表现很扎实稳定，车身也显得很紧凑，没有拖沓的现象。相较于悬挂的表现，转向机构通过方向盘传递出来的信息有些略显遗憾。方向盘转动时需要较大的力度，表现上属于运动风格，但能明显感觉出来是属于刻意调校得比较沉，而且转动时所需力度大小有点不均匀，尽管转动方向盘时不会有轻飘的感觉，却也无法展现出最佳的运动感。
作为有着大众品牌烙印的西亚特，在没进入国内市场前就已被众多车迷所关注和期待，所以在其产品正式引进后就很快速地被车迷们所熟悉。不过就品牌的影响力而言，对于普通消费者还是远远不够的，加之进口标签下的产品定价因素，想要打动消费者还是没那么容易的。虽然就单论产品而言，伊比飒旅行FR的确是一款不错的小型旅行车，足以支撑一个小的旅行，但却因鲜有机会展现实力，因此也很难向更多的人证明其自己。
