外形上，LP 670-4的车尾尤其引人注目，透明的发动机罩下蕴藏着一颗结构为V12的活火山，夸张的尾翼下为排气系统管道，这些管道排列非常整齐，占据了尾端大部分的空间，给人以极深的印象。双层扩散器系统的基座全部由碳纤维制成，F1 2009赛季初的比赛格局证明了双层扩散器在极限状态下的效果，只不过LP670-4上所采用的结构不像F1那样夸张。
简约不简单
坐入LP 670-4会感到一种与众不同的感觉，向下拉动上掀式的剪刀门并不费力，三点式安全带是由中间拉向两侧，机械式手刹拉杆设置在驾驶席座椅的左前下方，车内所用材料绝大多数为碳纤维和麂皮，这些都为车身减重发挥着作用。毫不夸张地讲，我遇到了迄今触摸过手感最棒的方向盘，包裹方向盘所用皮料的质地、盘辐的大小以及边缘的造型都是让人觉得得心应手，碳纤维换挡拨片轻盈、灵力，而惟一的遗憾则是只能坐在静止的车内暗自幻想。
其实不开也知道，LP 670-4并不易驾，它一定不舒适、不适用甚至还容易失控，因为它的各项调校都更趋近于赛车，然而正是因为这样它才如此让人垂涎。轻易得不到的东西往往容易成为人们的梦想，兰博基尼Murciélago LP 670-4 SV就是我的一个梦，全球350辆，一个遥不可及的梦。
