经过对空气动力学、车身配重及发动机输出特性的重新改良后，Murciélago LP 670-4 SuperVeloce诞生了，各项性能指标较LP640均有显著提升。
这次在上海国际赛车场见到了全球350辆Murciélago LP 670-4 SuperVeloce其中的3辆，轻量化的车身和全新空气动力学套件让LP 670-4看上去更加强悍，这是一台为赛道而生的速度机器。不巧的是，前一天夜里开始的中雨导致试车环节被迫取消，怀揣着梦想来到这里却一下从天堂跌入到低谷，心里留下了太多的遗憾。
一减一加
兰博基尼Murciélago LP 670-4 SuperVeloce是如今Murciélago车系中最高端的一款超级跑车，从名字上看，670代表着670马力约等于493千瓦的最大功率，数字4代表着恒时四轮驱动系统。
LP 670-4相比LP 640的进步可以用“一减一加”来形容，也就是减少了车身重量增加了发动机功率。为了达到减重的目的，LP 670-4对底盘、发动机、变速器乃至内部结构都进行了全面改良，最终成功减少了100千克的重量（底盘和外观部件减重33千克，内饰减重34千克，发动机和驱动轴减重33千克）。又通过对气门和进气系统的优化处理，使发动机的最大功率从470千瓦提升至493千瓦，正是这“一减一加”造就了LP670-4的强悍，由静止到100公里/小时的加速成绩仅为3.2秒，赛道上的最高车速可达337公里/小时。
外形上，LP 670-4的车尾尤其引人注目，透明的发动机罩下蕴藏着一颗结构为V12的活火山，夸张的尾翼下为排气系统管道，这些管道排列非常整齐，占据了尾端大部分的空间，给人以极深的印象。双层扩散器系统的基座全部由碳纤维制成，F1 2009赛季初的比赛格局证明了双层扩散器在极限状态下的效果，只不过LP670-4上所采用的结构不像F1那样夸张。
简约不简单
坐入LP 670-4会感到一种与众不同的感觉，向下拉动上掀式的剪刀门并不费力，三点式安全带是由中间拉向两侧，机械式手刹拉杆设置在驾驶席座椅的左前下方，车内所用材料绝大多数为碳纤维和麂皮，这些都为车身减重发挥着作用。毫不夸张地讲，我遇到了迄今触摸过手感最棒的方向盘，包裹方向盘所用皮料的质地、盘辐的大小以及边缘的造型都是让人觉得得心应手，碳纤维换挡拨片轻盈、灵力，而惟一的遗憾则是只能坐在静止的车内暗自幻想。
其实不开也知道，LP 670-4并不易驾，它一定不舒适、不适用甚至还容易失控，因为它的各项调校都更趋近于赛车，然而正是因为这样它才如此让人垂涎。轻易得不到的东西往往容易成为人们的梦想，兰博基尼Murciélago LP 670-4 SV就是我的一个梦，全球350辆，一个遥不可及的梦。
