没有第二款车可以像高尔夫那样影响着整个紧凑级轿车。同样没有第二款车能够有它那样的地位，总是抵挡更强大竞争对手的挑战。
奥迪A3是大众汽车集团首款采用MQB横置模块化平台的车型，当然，高尔夫7也是诞生于这个平台下。不过，A3明显同来自沃尔夫斯堡的亲戚分离开来。即便是在静止状态下，A3也能给人留下更动感的印象，而且它是这次对比测试中惟一一辆双门版车型（四门版随后会上市）。尽管它很笔挺，但是却损失了一些人机功能性，因为同乘的人必须要爬进后排才行。
在所有5款测试车中，奥迪A3的操控表现最为出色，转向非常精准
奥迪A3的出风口可以调节送风角度
上述第一印象如你所见，奥迪的装配工艺也是无可挑剔，给人留下一种高品质的感觉。驾驶舱采用了包豪斯的设计风格，简洁且操作便利。虽然这款紧凑级奥迪轿车配备了Sport Line运动套件，但是却没有运动型的底盘。幸运的是，弹簧和减震调校得足够强韧。这台2.0TDI车型喜欢冲进混乱的弯道中，展现它精准的转向，并且可以安全无恙地走出来。除此之外，减震舒适性同样适合于在高速路段下驾驶。
由于是双门版，所以进出A3的后排有些不便
2.0TDI的声音非常动听，在全油门的情况下，声音会澎湃地涌出。另外，在这五款车型中，A3的轻量化车身设计也为它赢得了非常优秀的燃油经济性。
这辆Sport Line版本的BMW118d是五款车中售价最贵的，同时也是惟一一款后驱车。它的内部空间相对比较局促，内饰质感也较为朴实。但是没有一款车可以像1系那样在公路上跑出火一样的激情，虽然在动力数据上略低于A3，但回馈的准确性要明显强于对手。
只有在满载时，它才会展现出一个严重的弱点。在破损的路面，1系的减震表现出不太好的化解能力。即便自适应悬挂选择成运动模式，也还是不够硬。如果能够成功地弥补这一问题，那么这款车就必须要推荐了。此外，驾驶1系时也需要适应一下高速路上略显紧张的方向稳定性。
BMW1系除了有运动模式外还有节能驾驶模式
118d配备了143马力的2.0升发动机，中途加速能力很是突出，如果喜欢还可以选择8挡自动变速箱，虽然贵了点，但值得考虑。在安全配备上，1系并没有达到应有的高度。特别是在潮湿路面的制动测试中，相比之下，大众汽车集团旗下的制动设备会更加结实地咬合在一起，所以1系在这一项上失去了很有价值的分数。
