除了在外观内饰上的变化外，在动力方面也是新款荣威550所主推的。虽然它搭载的还是原来那台1.8T涡轮增压发动机，最大功率：118kW/5500rpm，最大扭矩215Nm/2000-4500rpm。不过经过细微的调整，最大扭矩的爆发点下降了500rpm。
而变速器的变化可以说是让很多人意想不到的，新款荣威550使用的不再是原来款来自日本爱信的5速手自一体变速器，而是采用了由著名的博格华纳公司和上汽共同研发，并由上汽持有知识产权的6速油冷TST双离合变速器。据厂家介绍，这款变速器的挡位切换速度只需0.2s，传动效率高达90%。
在公路上行驶时，这款新荣威550带给你的是一种比较安逸和舒适的驾驶感受，如果你深踩油门，变速器也不会轻易降挡，而你会发现相比之下的升挡来的要更积极一些，换挡时的顿挫感几乎感觉不到。如果温柔点去驾驶的话，发动机的转速很少会超过2000转，平顺和经济性表现的格外好，只是缺少了一些激情而已。
新荣威550采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。这套悬架系统是偏向舒适性设定的，通过颠簸路面时那种突兀的震动感几乎荡然无存，坐在车内的感觉也是平缓自然。虽然悬架系统偏向于舒适性，但并没有影响其对车身的支撑性，在高速行驶时的加速以及刹车动作都没有对车身的前后重心以及车身姿态有太大影响。
当然，一辆车的舒适性与它对噪音方面的处理也是息息相关的，新荣威550对噪音的控制总体来说还是让人满意的，在高速行驶时车速达到120km/h时也没有影响车内人员的交谈。但是因为发动机盖上没有加隔音棉，所以在涡轮机介入时发动机产生的噪音还是清晰可闻。
结语：
荣威550这款车或许在驾驶方面对年轻人来说少了些许的激情，但是却不乏时尚，且能让人有一种稳健的感觉。我们这一代人随着年龄逐步增长，追寻激情的心态也终将褪去，平稳的在各方面正增长才是我们所想要的。正如自主品牌一步一个脚印的进步一样，这才是我们喜闻乐见的。
