要说2016年底的汽车圈还有什么大事件，那估计广州车展会是最近的一个，而作为一个媒体人，我和我的同事们也早早为这次的车展进行着诸多前期准备工作，就在我翻开厚厚的新车列表的时候，我发现了一个熟悉的名字——哈弗H2s，确切的说是哈弗H2吸引住了我，而后边的s，我也顺理成章的认为它只是H2的一个特殊版车型。
哈弗H2吸引我的主要原因是，我刚刚试驾完它的蓝标版车型，并且对于它的好感度可谓是空前的高，如果说哈弗在自主品牌里，可以算是最抓得准国内消费者需求的一个品牌，那哈弗H2就是为这需求而生的车型之一,虽然我对于模仿这件事，并不是十分排斥，但终究如果自主品牌能够大胆创新，才能走上一条正确的发展之路，而哈弗也正在这样去做。
动力方面，哈弗H2s将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW/5600kW，最大扭矩将达210N·m/2200-4500rpm。而看似1.5T发动机在动力方面有些偏弱，尤其是在高速阶段，中途再加速能力稍逊，但应对城市道路走走停停时，发动机基本都处于一个低转速区间，而此时才最能展现出1.5T发动机的动力性能，所以说它还是比较适合在城市中驾驶的。
虽然试驾时间总是短暂的，但经过了多种路况测试后，我对这辆车也有了更加深刻的认识，低速阶段，灵敏的油门调教恨不得让车有一种“窜”的感觉，而造成这一现象的根本原因与偏高的怠速有着密不可分的关系，但由于车辆自身重量的影响，又不会让驾驶者不敢去触碰油门踏板，所以在拥堵路面跟车时，并不会让驾驶者手忙脚乱，不知道去踩油门还是去刹车。
在起步阶段，你不用刻意去踩油门，车辆就可以轻松的起步，并且为了让这种动力性能表现的更加明显，转速达到一定的高度，变速箱才会去进行换挡，如此也造成了油耗偏高的结果，当然这一结果也只是相对的，并非是车辆动力不行又是高油耗。
而到了高速阶段，这台1.5T发动机表现出的后劲儿不足也是早有预料，虽然你给足油门，车速也会很快提升，但起初那种加速感确实是弱了不少。而在高速阶段H2s给予我的稳定感，完全是超乎想像的，这种质感很少会出现在这个级别车型当中，尤其是车内的静谧性，甚至超越了很多合资品牌车型。
综合来看，这辆哈弗H2s在外观方面还是比较能吸引如今的年轻消费者，而红蓝标明显的差异，让它的受众群体更广，而大胆的设计的内饰部分，如果遇到喜欢的人那必然会喜欢的不得了，然后如果是不喜欢的人，那必然会放弃，而对于H2s的市场反应，现在还言之过早，如果它能在车展上市时，给消费者一个满意的价格，那大火也是指日可待了。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 哈弗H2 蓝标 1.5T 自动两驱尊贵型 |
| 厂商 | 长城汽车 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 1.5L 150马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4365*1814*1695 |
| 轴距(mm) | 2560 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 210/2200-4500 |
| 最大功率(kW)/转速 | 110/5600 |
| 工信部综合油耗 | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 55 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | - |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
