全新Jeep大切诺基在动力和变速箱选用方面依旧选择使用成熟度较高的老款车型上的那套系统，这也并没有什么不妥，成熟可靠性较高的动力和传动系统是无论家用车还是SUV车型所必需的，也是消费者尤为看重的。更何况我们今天试驾的这款是3.6L动力，在最大功率和扭矩上虽然相比于涡轮增压动力车型来得薄弱了些，但其实应对日常道路来说已经足够充沛了，V6自然吸气发动机所特有的平顺感和动力如丝般的一点一点流出的高级感也是涡轮增压发动机所不具备的。因此，数据不是大切诺基在动力部分的优势，而感受才是。
Jeep大切诺基在的这台8前速手自一体变速箱很聪明，在该升挡的时候会很迅速的升挡，当急加速需要它降挡时，又能够准确的做出降挡动作。不过在跑山路时我还是更喜欢使用换挡拨片来“锁定挡位”去驾驶，这时能够摒弃变速箱换挡的干扰，充分感受发动机时刻跟随每一次脚掌下行或上抬所做出的相应反馈，这种感觉很奇妙，是涡轮增压发动机所不能伪装的，而自然吸气发动机却很容易满足这一点。
论越野能力Jeep大切诺基不是Jeep家族中最强大的，上面还有牧马人，但谈及综合路况表现，大切诺基绝对是个综合全面的好手。在泥地、烂路这样的非铺装路面，Jeep大切诺基有着一套强大的Quadra-Trac II全时四驱系统，虽然它前后轴都为开放式差速器结构，但它拥有扭矩放大挡（扭矩可放大2.72倍），再加之轮间电子限滑附身，越野脱困并无太多难度。而到了公路上，大切诺基的承载式车身结构让它比拥有大梁的对手们重心更低，弯道表现更优异。配合轻重可调的转向系统，让你在过弯中有着很强信心。
2016款Jeep大切诺基全系标配增强型隔音降噪玻璃后，车厢内的静音表现比此前更好了，尤其是对于风燥的抑制达到了很高水平，作为SUV车型，理应在噪音的抑制方面相对更困难，但大切诺基这方面做得很好。而在底盘方面，我们试驾的这台高配版Jeep大切诺基配有空气悬挂系统，不仅高低可调，软硬也可调，在AUTO模式下车辆能够根据路面状况选择最佳模式，使得无论是走在烂路上还是高速上都有着最优的行驶感受。
编辑点评：
2016Jeep大切诺基在外观和内饰看得见的地方提升并不明显，但配置提升却是很实际的，能够让我们更多的感受到Jeep品牌对于大切诺基这款车型定位的深刻理解，豪华城市SUV的它不仅需要做好传承Jeep品牌精髓的部分，还需要营造出产品的豪华度与高级感，从用料、装备工艺甚至是隔音降噪表现上都充分证明了这一点。
另外，大切诺基也是一个综合实力很强的产品，越野表现和公路表现得益于其四驱系统与空气悬挂系统的双重保障，通过性与舒适度得到了极大提升。新款Jeep大切诺基是一个很有实力的产品，不止因为其性价比，还因为它的产品力和厂商的定位策略。
