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个个身怀绝技梅赛德斯奔驰SUV场地试驾

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2016-05-16 00:00:03来源：58车类型：原创编辑：高彬

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第1页:奔驰SUV场地试驾（一）
第2页:奔驰SUV场地试驾（二）

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1奔驰 SUV场地试驾（一）

　　一款真正的SUV，应该具备既能公路驾驶又能烂路越野。今天我有幸参加了梅赛德斯奔驰举办的SUV场地试驾，通过模拟不同的路况，让我近距离的了解奔驰。而通过自身的真实体验，也向消费者展现出最真实的感受。

个个身怀绝技梅赛德斯奔驰SUV场地试驾

　　今天的场地项目分为四个部分，分别为模拟教具试驾、道路试驾、天然越野试驾、模拟赛道试驾。而通过这样的试驾环节让我们更能近距离的了解奔驰家族的SUV。

▲灌木丛林

△ 试驾车型为奔驰GLE SUV，此项目主要考验车辆的通过性能，通过试驾，凭借空气悬挂的配备，GLE SUV可将车辆升高60mm，降低15mm。相比大多数的SUV来说，离地间隙有更大的优势，从而很轻松的通过。

△ 通过试驾奔驰GLE SUV转速只需要保持在1500rpm，便可以轻松越过。不过在试驾过程中，当车辆处于往下走的趋势时，由于前方视线受到影响，驾驶员此时一定要保持住方向盘，即使车轮出现打滑也要稳住方向。

▲扭曲包

△ 此环节考验车身的刚性，试驾过程中，可以说这算是最简单的一个环节，只要方向保持好，即使一个车轮处于悬空状态，其它三个轮胎也能牢牢抓住地，从而保证车辆以最好的姿态平稳落地，整个底盘感觉非常紧致。

▲陡坡阶梯

△ 此环节考验车辆的攀爬能力，虽然看似简单，但是如果方法不对，很难攀爬上去。这里要注意的是，面对此路况时，一定要先将其中一个前车轮进行攀爬，因为此时打滑现象会大大降低。如果直接正面攀爬，前面两个车轮面对湿滑的阶梯，会出现严重打滑的现象，导致车辆不能很顺利的通过。

▲侧倾破

△ 此环节考验车辆的最大倾斜角度，当车辆处于如图中的状态时，中控屏幕上会出现车辆的基本状态，如：坡度、倾斜角度、转向角、底盘的状态以及方向等信息。需要注意的是假设车辆处于倾斜角度偏大的路面，车辆第一次攀爬没有成功，导致侧滑，一般人的反应就是向侧滑的另一侧反打方向，切记，千万不要这样做，如果坡度太大，侧滑的同时反打方向很容易造成车辆侧翻，而如果顺着侧滑的方向轻打方向将不会产生侧翻。

▲道路试驾

△ 试驾车型为奔驰GLC 300，采用2.0T高功率发动机以及9速手自一体变速箱，虽然市面上有不少的9速变速箱，但很少能有向GLC这样，时速达到80km/h时，就可以挂入第九挡。而且变速箱换挡非常的平顺。

2奔驰SUV场地试驾（二）

▲驼峰

△ 驼峰路面是一个坡度大约30度左右的下坡以及35度左右的上坡，下坡过程中只要保持速度平稳便可以轻松面对，当上坡时，一定要保持油门的平稳，不能急加速，也不能过于缓慢，把住方向，车辆便可以爬上去。

△ 当攀爬到驼峰的顶端后，下面为深度60cm的水池，当车辆入水时，要保证车速相对缓慢一点，让车辆慢慢的将水推开，快到达终点后，前方为一个坡度很小的上坡，将速度稍稍提升，便可以轻松通过。

▲侧倾破

△ 此侧倾坡由于采用沙土构置，再加上之前的水池环节，导致轮胎太过湿滑，所以车辆刚刚接触到侧倾坡时，左前侧的轮胎会非常的滑，此时不要慌张，将方向反打，但不要过猛，同时油门平稳踩踏，便可以轻松的通过此环节。

▲交叉轴

△ 此环节始终会有一个车轮处于悬空的状态，需要注意的是，当车辆处于如图中所示状态时，要缓慢加油，当车辆刚刚有侧倾的状态时，迅速踩踏刹车，此时车辆将平稳的落地，重复此步骤后，车辆便可以轻松通过，此环节也是考验车辆悬挂以及底盘，还有四驱形式的最佳路面。

▲鹅卵石路面

△ 此路面充分体验到了空气悬挂的好处，相比传统的悬挂系统，它对路面的颠簸过滤的非常干脆。

▲沙地路

△ 在沙地路面，最明显的感觉就是车辆下沉的一瞬间，轮胎带有轻微的打滑现象，但很快电子辅助系统会进行制动，从而让车辆可以更加顺畅的通过。

△ 用桩桶模拟的赛道采用如图所示的样式，充分考验了车辆动态时的整体性能。

△ GLE运动SUV采用一台3.0T双涡轮增压发动机，与之匹配的为9速自动变速箱，此款变速箱响应速度非常快，轻点油门就可以做出相应的变化，并且采用纵置。而这款代号为M276的发动机采用V型60度的夹角，结构紧凑还很轻。所以刚刚开起来的加速感非常强，推背感十足。

△ 在弯道处，方向的转向非常清晰，悬挂的支撑也非常到位，并没有因为体积大，而感到诸多的转向不足。反而开起来非常的轻盈，而高转速下的尾排发出的放炮声音让人听后魂不守舍。

　　编辑点评：通过短暂的一个下午，使我更加深入的了解了奔驰家族的SUV车型，给我印象最为深刻的是，GLC更加趋向于城市化，而GLE更加适合越野，那种暴躁、狂野的感觉也正是很多大男孩所追求的。

奔驰GLE

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