△ 油门踏板采用了地板轴的形式，而且尺寸巨大，也提升了一定的驾驶便利性。
△ 在底盘悬架的配备上，Yeti全系都提供了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。通过观察可以看到后悬挂采用了弹簧与避震筒分离的结构。作为一台拥有越野功能的车型，四轮独立悬挂确实是必须的配备。
△ 打开越野模式后车辆会启动陡坡缓降功能，这样车辆在面对下坡时会让驾驶者更为轻松。
△ Yeti装备的是较为基础的电控四驱系统，在日常驾驶时以前驱为主以优化燃油经济性，但在通过一些简单的交叉轴时也显得毫不费力，较长的悬挂行程和离地间隙让它的车轮大部分时间都能紧贴地面。
点评君总结：在优化了车型结构让消费者面对选择时更为清晰，也调低了整体车型的定价，而在配置上保留了绝大部分日常使用频率较高的功能，相比它的兄弟车型来说，Yeti更为务实，点评君认为不论是改款前还是改款后，Yeti都是一台被低估的车型，当然一台车的实力与销售表现有差距原因也是相当复杂，而消费者们在挑选这个级别的SUV车型时，大可以再多看它一眼。
