每周事儿不少，只挑重点聊。上周上市的新车数量环比并不算多，值得聊聊的有全新推出的比亚迪海豹06EV，改款升级的2025款AION Y PLUS以及扩充产品线的奇瑞风云A8。

比亚迪海豹06EV

海豹06EV这次一共上市了3个版本，官方指导售价为10.98-12.98万元。作为中型轿车，海豹06EV的长度为4米72，轴距为2820mm，属于中型轿车里入门的尺寸，而且它和DM-i版本的尺寸几乎没什么区别。当然，EV版本和DM-i在外观内饰的造型设计上也相差不大，都是相同的家族化设计语言。

配置方面，同级别有的功能它也基本上都有，基于它的售价也基本上挑不出什么毛病，毕竟是主打性价比的产品。动力方面，电动机的输出功率不算高，但也绝对够用，而且后轮驱动是个巨大优势，续航里程也在500公里上下，能够满足绝大多数用户的使用需求。得益于其诞生于e平台3.0 Evo这个更加先进的平台，其充电速度、能耗水平以及行驶品质也都很出色，是个高品质、高性价比的车型。最后再提一点，买高配还有云辇-C系统，可以主动调节悬架软硬，这玩意之前可是更高级别的车型才有的，这次技术又下放了。

编辑怎么说？

海豹06EV的到来进一步扩充了海豹06这个中型轿车系列的产品线，前有三厢的海豹06DM-i（PHEV）和两厢的海豹06GT（EV），这次又推出了三厢的海豹06EV，将来还有海豹06DM-i旅行版（PHEV）等等，这样细化产品的做法越来越像成熟国际大厂的风格了，是好事儿（要是能把旅行版也出个EV车型就更好了）。

另外，海洋网的产品命名方式依然还在调整中，轿车都将采用海豹+数字的方式命名，但这也就意味着现款的海豹EV和海豹DM-i尚未遵循新的体系，依然容易让用户感到困惑。这对于迪子来说是个两难的局面，一方面要理清产品线，让新用户更好理解比亚迪本就庞大的产品体系，但另一方面也让已经打出去的IP形象将承担高昂的沉没成本（其实另外几家的产品命名也乱的很，都是当初没想明白惹的祸），算是品牌发展路上交的学费。说回车本身，海豹06EV的定价还是比较实在的，更有诚意的价格（你猜我diss的是谁），主流的续航，实用的配置都意味着这车就是奔着高性价比来的，少花钱多办事是它的最大卖点，作为家庭的第一台纯电车非常合适。

2025款AION Y Plus

接下来说说2025款AION Y Plus，新车一共4个版本，官方指导售价为9.98-12.38万元，纯电续航里程涵盖430/510/610km三个版本。外形上新车基本沿用前款设计，只是把尾门上的“AION”字母标集成到了尾灯组里。车内配置主体上沿用了老款车的方案，车机系统支持HUAWEI HiCar4.0和Carlink，界面也进行了相应的优化，不过车机芯片依旧是骁龙6125，另外，新车的高配（不是价格最高的那款）版取消了座椅、外后视镜位置记忆功能，相比下降了的官方指导价倒也可以接受。

值得肯定的是，新车虽然没有调整动力方案，但除了430km的版本其他车型均换装了更节能的热泵空调，尤其是冬天需要制暖的场景下可以大幅降低车辆的行驶能耗，节约宝贵的电力。

编辑怎么说？

随着生产成本的降低，AION Y Plus的官方指导价也在不断的走低，这对于消费者来说也算是好事，毕竟同样的车可以少花不少钱。但从另一个角度来看，这款车的整体产品力在这几年却并没有什么显著提升（除了前两年小幅增加了一些车身尺寸），甚至可以说停滞不前，新款有的初款也有，有些上市即巅峰的意味。

其实这款车的某些产品点非常能打，尤其是大座舱、（相对）小后备箱的理念对于日常代步通勤的用户来说极其友好，很多更大的车也没它的空间宽敞。不过，这款车上市也接近4年的时间，按照国内车企推陈出新的速度来衡量也应该尽快换代了，一方面能大幅提升产品力，同时也能防止现阶段过低的价格影响将来新品议价的能力，甚至损伤品牌形象。

奇瑞风云A8

最后来看奇瑞风云A8（官方指导价7.99-10.99万元），这款车同时进行了两个动作，一个是推出了降低门槛的70km续航的版本，而且一口气推了3个版本，另一个则是已上市的145km版本官方指导价下调2万元（保留了2个版本）。尽管已经达到了中型轿车的尺寸，但奇瑞仍然把它定义为紧凑型轿车，所以这也让风云A8相比秦PLUS等车型有了一定的尺寸优势，另外其70km的纯电续航也相比同级别其他竞品车型要长一些，再加上其更加注重乘坐舒适性和被动安全防护方面的表现，也算是强化了自身的竞争优势。

编辑怎么说？

论打价格战，奇瑞也不是善茬儿，这次风云A8的产品线重塑就很能说明问题。不过从用户认知层面来看，如果你认为风云A8L比风云A8尺寸更长的话，那就成功的进入了误区。实际上这俩车尺寸一样大，只是造型和配置方面有所区别，你可以把风云A8L看成是风云A8系列的中高配版。

实际上，奇瑞对于产品命名确实不太擅长，缺乏更符合市场主流认知的逻辑，虽然我行我素也没什么不对，但让消费者付出更高的认知成本也就意味着拉远了与用户的距离（人都是有惰性、怕麻烦的，敢问在座的各位有多少能把那一堆叫瑞虎8的给说清楚？）。奇瑞造的车都很认真，但营销，唉！