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　　【汽车点评 用车用品 原创】

　　5月25日，首次在亚洲举办的CES消费电子展在上海开幕，作为国际消费类电子产品的最大展会，本次的亚洲电子消费展除了常规的家电类、科技产品类厂商外，更多的汽车厂商也加入了进来；一向以“突破科技”为Slogan的奥迪将自家新技术几乎全盘托出，点评君这就带您来看看这首届CES展都有哪些诱人的“黑科技”！

△ 奥迪将自己的展台主题定为“秘密实验室”，整个展台都被黑色的外墙包裹，只留两个形状不规则的入口，也确实形象。 

　　■首次亮相 奥迪R8 e-tron piloted driving纯电动概念车

△作为全球首发的R8 e-tron piloted driving是本次展会的绝对亮点，最大功率340千瓦，百公里加速3.9秒，纯电动续航里程450公里。

　　R8 e-tron piloted driving以已经量产的新一代R8为基础，车身后部大量采用了CFRP碳纤维复合材料，以减轻车身重量并增强了车身结构；依靠安装在后轴上的两台电动机驱动，可输出170千瓦的功率和460牛·米的扭矩。

　　这辆车首次采用了奥迪自行生产的锂离子高压电池，与第一代产品相比，电池容量从49千瓦时提升到了92千瓦时，同时配合智能能量回收系统，使得续航里程从215公里提高到了450公里！另外，在使用了新的CCS混合充电系统后，可以兼容交流充电及直流充电模式，这一系统可以在2小时内将电池充满。

　　看到piloted driving这个型号后缀就能知道，这款车另一大功能就是自动驾驶。车辆前后装备了新型激光扫描仪、多个视频摄像头、超声波传感器和雷达，这些设备会共同搜集信息，并将这些信息转化为信号发送给中央驾驶辅助控制器(zFAS) ，它会全面计算车辆周边的环境，并控制车辆行驶。

△ 车头也应用了大块碳纤维饰板，下进气格栅中央设置了超声波传感器及雷达。

△激光头灯在这辆车上已经不能算是亮点了。

△ 轮胎是马牌专们设计的Conti e Contact系列，轮辋上还加入了碳纤维饰板。

△ 在这个电动版上，后翼子板上的巨大进气口被替换为一块碳纤维饰板，虽然看不到后面的结构，但这里应该还是留有给座椅下方电池散热用的通风孔。 

△ 随处可见的e-tron标识

△ 右侧车门后这块饰板里面隐藏着充电接口。

△ 后尾灯为全LED设计，底部的带状转向灯可以有方向的滚动亮起，视觉效果很炫，可惜图片无法表现，有兴趣的人可以关注我们后续推出的相关视频报道！ 

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　　■大屏幕与数字化 全新”虚拟驾驶舱“与新一代MMI

　　在大屏流行的今天，汽车仪表的数字化已经成为趋势，奥迪这次带来了已经量产的大屏幕、数字化仪表，命名为“虚拟驾驶舱”技术。

△ “虚拟驾驶舱”首先搭载在已经量产的新款TTs车型上，后续的Q7及新R8等车型也会采用，未来还将普及到更多车系中。

　　所谓的“虚拟驾驶舱”是一块12.3寸、分辨率为1440 x 540像素的TFT屏幕，这套系统采用了英伟达（Nvidia）的Terga 30系列4核芯GPU，让屏幕刷新率达到60帧每秒，以获得更稳定，过渡更顺滑的显示效果。

△ 12.3寸的全屏地图导航看起来是不是很爽？

　　在配备了“虚拟驾驶舱”的车型上，全新一代MMI已经被整合进去，成为了操控虚拟驾驶舱的一种方式。而在Q7这样空间足够的车型上，“虚拟驾驶舱”与MMI拥有各自独立的显示屏。

△ 针对导航等需要输入操作的应用，大屏的优势又一次充分的体现。

△ MMI系统在设计上还考虑了人机工程学，在触控旋钮的后面加上了碗垫，不过实际用起来感觉作用并不是很大。 

△ 在全新的Q7 e-tron 上同时拥有大屏幕“虚拟驾驶舱”和新一代MMI系统。

△Q7的虚拟驾驶舱可以用多种形式全面显示所有信息——从导航箭头到动画效果乃至辅助系统的图像。根据不同的菜单，奥迪MMI系统会改变主题颜色，同时屏幕下方会固定显示外界温度、时间和公里数以及警告和提示信息。 

△ all-in-touch触控板每次输入后，系统都会给出声音和触觉反馈，可以让驾驶者不用低头关注控制区域，保证行车安全。

　　除此以外，MMI系统还将多种手机连接方式引入，除了常见的苹果iOS系统下的Apple Play以及安卓的Android Auto外，针对国内市场与百度合作，引入了百度的Car Life系统。

△ 百度的Car Life已经与多家厂商合作进行植入，不过实力还是有待考验。 

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　　■提升B格的新玩具 奥迪平板电脑

△ Q7 e-tron作为另一台重磅车始终被围的水泄不通，但点评君还是冲破重围将车上的奥迪专属平板玩了个够。

　　作为选装品的这个平板电脑拥有10.1英寸的显示屏，分辨率1920X1200像素，可以通过Wi-Fi网络与新一代MMI导航系统进行连接，从而实现操作广播、多媒体、导航和查看车辆信息等功能。硬件方面，采用了同为英伟达（Nvidia）的Tegra 40系列芯片，拥有32G的内置存储，并可通过MicroSD卡扩展。NFC近场通信功能也被加入，可以实现与手机之间的数据交换。

△ 这款平板采用了深度定制的安卓系统，可以随时查看车辆状态信息。

　　除了平板的软硬件之外，奥迪还考虑到车内使用环境的问题，特意为平板设计了体感手势控制功能，通过特定的手势操作可以不用接触平板就对其进行操作。

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　　■奥迪互联技术与其他“黑科技”

　　奥迪connect互联技术是通过多种方式让车与其他设备通信共享的机制，当然最先实用化的还是手机端的APP。

△ 通过手机端APP，你可以将手机上收到的定位或搜索到的地址发送到车载的MMI系统上，以弥补车载系统兴趣点不足的问题。

　　除了手机端外，可穿戴设备的互联也是必不可少的，奥迪还为iWatch定制一款了Connect系统的应用，车主通过APP即可查询车辆状态并实现远程控制。

　　■其他“黑科技”

△ 充电一直是智能手机死穴，奥迪与无线充电技术厂商合作，设计了内置在扶手箱的无线充电设备。

△ 除了手机，奥迪的e-tron系列也少不了“车充”，新的车用无线充电设备让车也可以摆脱电线，通过可升降的线圈系统，这套系统的充电效率提升到了90%以上。 

　　结语：作为技术见长的车企，奥迪这次的CES展的诚意度远超奔驰宝马，从虚拟驾驶舱到互联系统，从可穿戴设备到车载平板，玩的都是有模有样，别的不多说，只希望这些我们看到的新技术能早日走进我们的生活！ 

　　CES ASIA 2015还有那些科技趣玩，敬请关注汽车点评网的后续报道！