驾驶朗逸2022款1.5l自动舒适版时，应避免频繁切换D、3、2、1等挡位，禁止行驶中使用N挡或下坡时N挡滑行，以免因油泵供油不足导致自动变速器零件损坏。朗逸2022款提供三种动力总成：1.5L自吸+5速手动挡，价格亲民但城市驾驶不便；1.5L自吸+6速自动挡，技术成熟但动力传输效率低；1.4T涡轮增压+7速DSG双离合，动力强劲但干式双离合易磨损。选择时需根据个人需求权衡。朗逸2022款1.5l自动舒适版驾驶技巧：一般情况下，驾驶时如无特殊要求，不要将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行，否则由于发动机的怠速运转，发动机驱动的变速器内油泵供油量减少，容易导致自动变速器内零件因润滑不良而损坏。2022款朗逸1.5自动舒适版怎么样？动力总成如何选择，三种不同类型的优缺点朗逸2022款总共有三种动力总成，全系4缸发动机，包括1.5L自吸+5速手动挡；1.5L自吸+6速自动挡；1.4T涡轮增压+7速DSG双离合，对于不同的用车需求，这三种设计基本可以满足。第一种是（1.5L自吸+5速手动挡），入门的5速手动挡，分为两个配置，官方指导价11.29万起，终端市场价格在8-9万，唯一的优势就是便宜，手动挡由于多了离合踏板，城市拥堵状态下行车便捷性不佳，并且对驾驶的要求更高，更少的档位意味着，同样的2挡，到达30km/h你需要更高的转速，更费油，预算充足并不建议。第二种是（1.5L自吸+6速自动挡），这台6AT是爱信的产品，但并不属于最新产品，而是堪称“老古董”的TF-60SN，根据爱信的变速箱生产列表可以看出，在大众车系中代号为09G、09M和09K，朗逸的是09G，最早出现在2003款的大众T5上，2007年被安装到第五代Jetta捷达上，也就是国内的第一代速腾。其缺点是技术老旧，传输过程中动力损失大，1.5L本身只有115马力，6AT传输过程中要丢失不少动力，也就是起步肉，加速慢，实测百公里加速成绩在13秒左右，超车困难。但由于液力变矩器的存在，6AT比双离合耐用，后期的维修保养更方便。第三种是（1.4T涡轮增压+7速DSG双离合），是1.4T涡轮增压和代号为DQ200的7速DSG干式双离合，1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250Nm，足足比1.5L自吸多了105Nm，并且峰扭转速区间为1750-3500转/分，低转速就可以爆发。配合传动损失小、换挡速度快的干式双离合，百公里加速8秒出头，比自吸版本快了很多，但缺点也明显，那就是干式双离合散热能力差，磨损更严重，故障率高，寿命低于AT变速箱。如何选择要看具体的用车需求。

朗逸2022款1.5l自动舒适版驾驶技巧：一般情况下，驾驶时如无特殊要求，不要将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行，否则由于发动机的怠速运转，发动机驱动的变速器内油泵供油量减少，容易导致自动变速器内零件因润滑不良而损坏。

2022款朗逸1.5自动舒适版怎么样？

动力总成如何选择，三种不同类型的优缺点朗逸2022款总共有三种动力总成，全系4缸发动机，包括1.5L自吸+5速手动挡；1.5L自吸+6速自动挡；1.4T涡轮增压+7速DSG双离合，对于不同的用车需求，这三种设计基本可以满足。

第一种是（1.5L自吸+5速手动挡），入门的5速手动挡，分为两个配置，官方指导价11.29万起，终端市场价格在8-9万，唯一的优势就是便宜，手动挡由于多了离合踏板，城市拥堵状态下行车便捷性不佳，并且对驾驶的要求更高，更少的档位意味着，同样的2挡，到达30km/h你需要更高的转速，更费油，预算充足并不建议。

第二种是（1.5L自吸+6速自动挡），这台6AT是爱信的产品，但并不属于最新产品，而是堪称“老古董”的TF-60SN，根据爱信的变速箱生产列表可以看出，在大众车系中代号为09G、09M和09K，朗逸的是09G，最早出现在2003款的大众T5上，2007年被安装到第五代Jetta捷达上，也就是国内的第一代速腾。

其缺点是技术老旧，传输过程中动力损失大，1.5L本身只有115马力，6AT传输过程中要丢失不少动力，也就是起步肉，加速慢，实测百公里加速成绩在13秒左右，超车困难。但由于液力变矩器的存在，6AT比双离合耐用，后期的维修保养更方便。

第三种是（1.4T涡轮增压+7速DSG双离合），是1.4T涡轮增压和代号为DQ200的7速DSG干式双离合，1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250Nm，足足比1.5L自吸多了105Nm，并且峰扭转速区间为1750-3500转/分，低转速就可以爆发。配合传动损失小、换挡速度快的干式双离合，百公里加速8秒出头，比自吸版本快了很多，但缺点也明显，那就是干式双离合散热能力差，磨损更严重，故障率高，寿命低于AT变速箱。如何选择要看具体的用车需求。

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