我不是车粉，也不是车黑，只是客观描述一下用车一年多的初代韭菜。看不惯无脑吹跪舔国外品牌的行为，为什么对特斯拉的续航虚标和电池衰减就无视，抓住其他电动品牌就狂喷？所谓的AP自动驾驶顶多算L2，就是一个ACC自适应巡航加一个车道保持，这就被粉丝吹上天了……希望大家都用一个理性的思维连看待事物。首先吐槽一下降价的问题。全轮驱动长续航，进口含购置税的车主，全部下来落地近50万。现在国产标准配置只要25万，关键是买保险还是按照45的裸车价购买，当然修车的时候还是用的统一的配件，这点非常有失公平，当然这是保险公司的问题。然后是车的一些问题：1. 续航：标称595km，充满表显490，实际开420左右。开了一年，现在充满表显460，实际开400左右。不知道这算不算电池衰减，因为刚好一年3万公里，都是同样的季节温度，排除温度对续航的影响；为什么网上有人说15万公里续航衰减不到5%？2. 黑屏：遇到过两次驾驶途中黑屏，黑屏以后车还可以正常开，不知道车速，连打转向灯都没有声音提示，感觉安全隐患还是挺大的。3. 雨刮：新车还行，开了一段时间完全刮不干净，出现过几次识别不准，没有下雨的时候雨刮自己开了。4. AP：出现过传说中的幽灵刹车，在高速上开，前方无障碍物，车辆紧急减速。这个太危险了，后来基本没开过AP。5. 座椅：包裹性太差了，感觉完全不是为中国人设计的；后排座椅由于坐姿矮也长时间坐后排很难受。6. 内饰：特斯拉极简内饰的设计只有一个目的，节省成本减重，把所有的操作都集成到大屏上只有一个目的，减少实体键和线束，带来的就是操作不便。7. 导航：太差，有时候心里会默默的骂一句SB导航，但是用了语音系统，感觉这语音识别系统更SB。8. 软件：内置的QQ和喜马拉雅都不好用，有时候上车就继续上次的节目播放，有时候死活连不上。9. 做工：提车的时候发现天窗两片玻璃贴的不整齐高低不平，内饰板木纹开裂，车门密封不好雨大了会漏水。10. 自动刹车和车道偏离辅助：AEB开启以后，有两次倒车前保顶到前面的车都没自动刹住，车道偏离辅助，就是开在线的中间，如果方向偏了会辅助转向给拉回来。再说说优点：1. 4.7秒的加速还是很给力的，除了没有引擎的轰鸣差点意思，其他都不错。2. 操控：方向指向精准，电池布局合理底盘也低过弯侧倾非常小。3. 使用成本很低，电费便宜还不用保养，这是电动车通用的优点，属于特斯拉的优点是全面的超充网络，出远门也不是问题。开了一年，现在真心觉得特斯拉没想象的那么好，就是一辆普通的电动车，不值这个价。特斯拉的辅助驾驶和主动安全根本不能100%相信。如果有一辆电动车，电池靠谱一点，机械素质ok，操控也不错，我肯定不会买特斯拉，因为我不需要那些花里胡哨又不安全的功能，毕竟买一辆车，还是要人去开车，而不是车开人。卖的好主要还是政策原因，如果不插电混动可以送绿牌，电动车基本上可以歇着了。特斯拉Model 3车主用车一年多，对车辆续航、黑屏、雨刮、自动驾驶辅助、座椅、内饰、导航、软件、做工等方面存在诸多不满，认为特斯拉并非想象中的完美，只是一辆普通的电动车。同时，车主也提到了Model 3的加速、操控和使用成本等优点。整体而言，车主认为特斯拉的辅助驾驶和主动安全功能不能完全信赖，更倾向于选择电池靠谱、机械素质和操控都不错的电动车。特斯拉的热销主要得益于政策支持，而非产品本身。

我不是车粉，也不是车黑，只是客观描述一下用车一年多的初代韭菜

看不惯无脑吹跪舔国外品牌的行为，为什么对特斯拉的续航虚标和电池衰减就无视，抓住其他电动品牌就狂喷？所谓的AP自动驾驶顶多算L2，就是一个ACC自适应巡航加一个车道保持，这就被粉丝吹上天了……希望大家都用一个理性的思维连看待事物

首先吐槽一下降价的问题

全轮驱动长续航，进口含购置税的车主，全部下来落地近50万

现在国产标准配置只要25万，关键是买保险还是按照45的裸车价购买，当然修车的时候还是用的统一的配件，这点非常有失公平，当然这是保险公司的问题

有人说特粉会来喷我，哈哈来啊，句句属实，来自一名前特斯拉员工，我说车子做的也就那样，你跟我说火箭都能回收了真牛逼

然后是车的一些问题：

1.续航：标称595km，充满表显490，实际开420左右

开了一年，现在充满表显460，实际开400左右

不知道这算不算电池衰减，因为刚好一年3万公里，都是同样的季节温度，排除温度对续航的影响；为什么网上有人说15万公里续航衰减不到5%？

出过几次自燃事件后，特斯拉通过OTA进行了锁电这一骚操作，就是无法把电充满来防止三元锂电电自燃

2.黑屏：遇到过两次驾驶途中黑屏，黑屏以后车还可以正常开，不知道车速，连打转向灯都没有声音提示，感觉安全隐患还是挺大的，还有一次是在车上跟朋友演示怎么重启车机，结果这个重启至少让我盲开了5分钟

3.雨刮：新车还行，开了一段时间完全刮不干净，出现过几次识别不准，没有下雨的时候雨刮自己开了(这个最尴尬了，因为我那天正在车上跟朋友吹嘘特斯拉的雨量感应，通过机器学习神经网络人工智能，不用雨量感应器而是用摄像头就可以判断有没有在下雨，就在这时晴空万里突然雨刮刮了一下，好像是在跟我说：哥，你夸的真好！)，雨量识别有问题，刮的速度不匹配，有时候要手动调节，这就有另外一个问题，手动调雨刮速度也要在触屏上操作

4.AP：出现过传说中的幽灵刹车，在高速上开，前方无障碍物，车辆紧急减速。群里了解过别人的车也偶有发生，这个太危险了，后来基本没开过AP，本身就是一个L2级别，硬吹成FullSelfDrive，对马斯克的营销和国内无脑吹的吹捧特别反感，买个电动车还扯什么情怀，为移民火星做贡献，他就是个商人，公司做的也是商业行为，不得不说洗脑手段确实高明

5.座椅：包裹性太差了，感觉完全不是为中国人设计的；后排座椅由于坐姿矮也长时间坐后排很难受，后排的地台踩上去咚咚响感觉很廉价，座椅头枕不能调节，怎么坐也不舒服，长途驾驶坐着很累

6.内饰：见仁见智了，特斯拉极简内饰的设计只有一个目的，节省成本减重，把所有的操作都集成到大屏上只有一个目的，减少实体键和线束，带来的就是操作不便，在德国有用户因为在雨天低头调整雨刮(雨刮真的不敢恭维)导致车祸，没有实体按键被地方法院判为非法设计，当然这个可以通过后续OTA来打补丁，我建议将雨刮按钮设计成多功能按键，比如连按两次就调整一段速度等

7.导航：太差，有时候心里会默默的骂一句SB导航，但是用了语音系统，感觉这语音识别系统更SB，等于没有，建议以后丰富一下功能，比如可以语音改变驾驶模式，语音打开关闭儿童锁等，因为要在触屏的二级菜单操作真的不方便，也不安全

8.软件：内置的QQ和喜马拉雅都不好用，有时候上车就继续上次的节目播放，有时候死活连不上，还没找到规律，希望下次更新能解决这个问题

远程连接唤醒速度太慢，有时候想提前打开空调，过了5分钟，人都上车了才把车唤醒

出现过一次bug，下了车，手机还在车里就锁车了，还好离家近回去拿了卡片钥匙解锁，以后记得最好不要太依赖手机，还有一次全球性的服务器宕机，车机大面积无法联网

9.做工：提车的时候发现天窗两片玻璃贴的不整齐高低不平，拒绝提车，后来销售跟我谈特斯拉的车主都是有情怀的，带我看了其他一批车60%都不平，真TM，我跟你谈质量，你跟我讲情怀；好在没有漏水，只是强迫症看着超不爽

内饰板木纹开裂，提车不久整块内饰板就开裂了，这个还不在质保内，我就不去提了，只能怪自己穷B没车库，太阳晒的

车门密封不好雨大了会漏水

雨刮器的线，我真是不敢相信21世纪了，两个雨刮器一边水管正好，一边水管长出来，长出来的在雨刮器工作的时候和玻璃摩擦

10.自动刹车和车道偏离辅

AEB开启以后，有两次倒车前保顶到前面的车都没自动刹住，但有的时候旁边有人骑电瓶车离得比较近，咔就刹住了，被追尾一次，全车人都懵了，那个刹车力度真的很大。至今搞不懂AEB刹车的规律

车道偏离辅助，就是开在线的中间，如果方向偏了会辅助转向给拉回来，这个功能和AEB是一样，有时候会拉回来并嘟嘟报警，有时候偏到旁边车道了也没反应，这个我专门试过各种情况，低速的高速的，虚线实线，灵不灵完全随机的，除了打方向100%不辅助，其他情况真的难说

另外车道偏离辅助只对清晰的线分的清楚，高速路中间的隔离带很危险的，因为有的地方树枝会伸出来挡住了摄像头的视线，有可能因为挂到树枝了辅助还没起作用

再说说优点：

1.4.7秒的加速还是很给力的，除了没有引擎的轰鸣差点意思，其他都不错

2.操控：方向指向精准，电池布局合理底盘也低过弯侧倾非常小

3.使用成本很低，电费便宜还不用保养，这是电动车通用的优点，属于特斯拉的优点是全面的超充网络，出远门也不是问题

开了一年，现在真心觉得特斯拉没想象的那么好，就是一辆普通的电动车，不值这个价

特斯拉的辅助驾驶和主动安全根本不能100%相信

如果有一辆电动车，电池靠谱一点，机械素质ok，操控也不错，我肯定不会买特斯拉，因为我不需要那些花里胡哨又不安全的功能，毕竟买一辆车，还是要人去开车，而不是车开人

卖的好主要还是政策原因，如果不插电混动可以送绿牌，电动车基本上可以歇着了

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