东风本田的思域其实在过去入门级配置就不算低，全系标配16寸205mm的大轮胎，座椅也没有像卡罗拉那样缩水成连高度都不能调节。前不久思域借助推出5周年纪念版的时机，进行了“加量不加价”的改进，使得入门级的配置进一步提升，成为目前国内同级车中入门级配置最高的车型。
1.8L MT经典版目前是思域配置最低的车款，即便如此，它依然拥有天窗、倒车雷达、定速巡航和多功能方向盘等配置，这在其他品牌的车型中是不存在的。事实上这几项配置恰好是此次增配的结果，东风本田显然是想通过这个手段来提升思域的竞争力。增配以后官方指导价未变，上市初期优惠幅度曾有一段时间的减少，但目前又基本回落到之前的水平，购买价值很不错。
从款型和设计来说，思域在国内同级车中应该算是领先的，2700mm的轴距也涉入到B级车的水平，新锐的外形设计和时尚的内饰，在同类车型中都不多见。事实上这款车在海外获得不错的欢迎。然而这种前卫的思路恰恰成为目前思域在国内遇到的主要问题，喜欢中庸的国人一时间还难以接受。如果你不在意这一项，它目前的购买价值还是不错的。
