在某些厂家推出购买价值极低的“噱头车”时，有些厂家则恰恰相反，它们所推出的入门级车款的配置不仅没有严重缩水，而且相对来说还颇为实惠。虽然称为入门版，但对于这个级别的车型而言，基本上该有的都有了，成为购买价值极高的车款。那么它们都有谁呢?
● 装备齐全的小型车：雨燕1.3L炫彩版
经过重新定位和包装之后，雨燕1.3L炫彩版成为雨燕家族的入门级车款，6.98万元的官方指导价格也几乎是同级车里最低的。
长安铃木最近的路线方针有了较大改变。雨燕刚刚推出的时候曾有被称作“舒适型”的车款，名字虽好听，但实际配置不仅没有电窗电动后视镜，配备钢轮毂，而且轮胎都变成155的“小面级”轮胎，几乎毫无购买价值。现在的雨燕炫彩版一改当初这种“噱头车”的作风，配置上基本上做到全面。
炫彩版的雨燕不仅配备了四门电窗，而且185mm的宽胎和铝合金轮毂都是全系标配，同时单碟CD也出现在配置单当中。不要小看这一点，要知道在A0级领域，标配铝合金轮毂还仅雨燕一款。那些最近热炒的精品小车雅力士、新飞度和马自达2等等，低配款都只提供钢轮毂。其中某些品牌的车款还只能提供前门电窗。
不仅在明面上的配备不错，炫彩版的雨燕在暗处也没有太多缩减，后排座椅同样可以分拆折叠、仪表亮度依然可调、与其他车款一样采用CAN-BUS总线系统。遥控车门和空调滤芯的取消后期解决也不难，只不过电动后视镜的取消有些遗憾。1.3L的发动机相对于雨燕来说，虽算不上十分般配，但总体性能并不算差，与同排量的雅力士、马自达2等处于同等水平，满足日常驾驶完全够用。6万多元的价格内，想买到配置如此齐全，款型又不算旧的A0级小车，雨燕可谓独一份。
● 配置最丰富的紧凑型车入门版：思域经典版
东风本田的思域其实在过去入门级配置就不算低，全系标配16寸205mm的大轮胎，座椅也没有像卡罗拉那样缩水成连高度都不能调节。前不久思域借助推出5周年纪念版的时机，进行了“加量不加价”的改进，使得入门级的配置进一步提升，成为目前国内同级车中入门级配置最高的车型。
1.8L MT经典版目前是思域配置最低的车款，即便如此，它依然拥有天窗、倒车雷达、定速巡航和多功能方向盘等配置，这在其他品牌的车型中是不存在的。事实上这几项配置恰好是此次增配的结果，东风本田显然是想通过这个手段来提升思域的竞争力。增配以后官方指导价未变，上市初期优惠幅度曾有一段时间的减少，但目前又基本回落到之前的水平，购买价值很不错。
从款型和设计来说，思域在国内同级车中应该算是领先的，2700mm的轴距也涉入到B级车的水平，新锐的外形设计和时尚的内饰，在同类车型中都不多见。事实上这款车在海外获得不错的欢迎。然而这种前卫的思路恰恰成为目前思域在国内遇到的主要问题，喜欢中庸的国人一时间还难以接受。如果你不在意这一项，它目前的购买价值还是不错的。
● 没有偷工减料的紧凑型车入门版：标致307
307的入门级车款分别是三厢的舒适版和两厢的精致版，它们的起步价格都是10.98万元。入门版的307虽然没有太多值得炫耀的突出配置，但在总体配备上也没有缩水，作为A级车应该有的装备，厂家基本上都配齐了。307全系都标配铝合金轮毂，这与速腾、朗逸之类仍然有钢轮毂版本的状况有不小的反差。像四门可遥控关闭的电窗、带电加热的电动后视镜、可读MP3的西门子单碟CD、伴你回家功能、行车自动落锁功能、四方向可调方向盘等等，也都是标配。
另外307没有在一些细节上进行偷工减料式的缩减，前雾灯、车内地图灯、后排照明灯等等，全系都是一样的，后排座椅的折叠方式也没有因入门级而改变，座椅面料除了真皮版，也都相同，喜欢天窗的人还可以无限制选装，注重安全的人也可以选装侧气囊等等。可以说作为A级车，这些配备已经可以满足绝大部分人使用需求了，事实上307卖得最好的车款，就是这两个入门级车款。
307上市时间已不算短，目前也是整个PSA在国内卖得最好的车型，应该说这种定位还是有一定作用的。经过多年的价格洗礼，目前国产307的入门级车款实际价格已接近10万元大关，虽然它在法国已经停产，但就国内车市而言，实际购买价值还是不错的。
● 最有运动风的紧凑型车入门版：世嘉
与307相比，世嘉的配备就更加丰富了，它10.88万元的入门级车款，标配了205mm的宽胎和与全系车一样的铝合金轮毂，同时标配倒车雷达、定速巡航，多功能方向盘更是不可能没有，这是世嘉的特色。可以说除了天窗(因为全系都没有)，世嘉入门版的配备已经和思域一样，而起步价则要低近4万元，性价比可想而知。
世嘉刚刚上市，目前市面上现车还非常少，市场表现自然也不得而知。作为凯旋的原型车，世嘉显得更为正宗，它在法国是2004年诞生的，比2001年诞生的同平台车型307款型要明显更新。以目前的售价和配备来看，显然世嘉的综合性价比超过了307。一直在配置方面吃亏的欧系厂商，在国内打拼多年以后，看来也摸清国内市场的门道了，这样的做法是很值得肯定的，我们也能预期到世嘉的热销。
● 最有实际购买价值的紧凑型车入门版：明锐
如果仔细对比明锐的高低配车款，会发现入门级的1.6L手动逸致版的配置，比中配的逸仕版少了不少细节上的东西，但并不影响明锐成为实惠的入门级。低配的明锐标配了铝合金轮毂，虽说195mm和15寸的轮胎比逸仕版205mm 16寸的轮胎逊色，但与配备钢轮毂的速腾、朗逸入门款来说，已经很不错了。另外在该有的配置上，明锐也没有明显的缩减，可遥控开启关闭的四门电窗、电动后视镜、可读MP3的CD、四向可调方向盘、无骨雨刷、等等都是标配。虽说它的总体配备没有前面两个法系对手高，但也基本上做到该有的都有了。
诞生于PQ35平台的明锐是速腾的近亲，它的价格比速腾有优势，发动机配备也更出色，因此实际购买价值还是不错的。明锐上市已有一年时间，作为新进入的品牌，斯柯达在国内还需要成长，这也是明锐销售状况一直处于中游水平的主要原因。
● 很值得考虑的中型车入门款：荣威750
荣威750迅雅版是这款“自主英国车”的入门级车款，目前市场优惠后的价格只有16万元，作为一款有着英国血统的大B级来说，应该还是很有吸引力的。如果你觉得这个价格也如蒙迪欧致胜2.0L那样是噱头，那就大错特错了。虽然是入门级车款，但迅雅版的荣威750配置丝毫不低。
它不仅采用的是5速自动变速箱，而且在舒适性配置上也做到让这个级别车主基本满意。比较重要的两项配置真皮座椅和天窗，迅雅版荣威750都拥有。另外像6碟CD、14向电动调节座椅、木纹真皮多功能方向盘、速度感应式无骨雨刷、倒车雷达等装备也都标配，这几乎是同级车中的主流配置车款才拥有的。
应该说除了自动空调、侧气囊和电子稳定程序，这款荣威750在配备上作为一款B级车来说，已经没有太多欠缺了。
荣威750自上市以来，初期表现出色，但后劲不足，其主要问题还是出现在品牌和款型上。上汽的品牌不够响亮，罗孚75的车款略显成就影响了它的竞争力。如果抛开这些，荣威750还是有不错的购买价值。它的轴距也达到2.85米，与致胜一道同居同级车首位。来自罗孚原厂匹配的1.8T发动机虽然没有太诱人的技术和性能，按综合表现尚可，迟滞问题也不严重。以目前16万左右的实际价格来说，它的性价比其实还是很不错的，特别值得作为入门级商务车选择。
● 总结：
这些厂家推出“实惠”的入门款，与它们对市场的理解有关。其实每个厂家的做法目的都是为了卖好车，无所谓道义上的问题。不过能够真正善待消费者，让消费者购车以后逐步出现惊喜，而不是到店以后就开始抱怨，甚至买车以后才发现各种功能的缩减，对于品牌的树立还是很有意义的。作为消费者，我们希望厂家能更多的推出这种“实惠”的入门车，而少出一些“低价噱头版”。
