宝马4系敞篷版

 　　编辑点评：4系敞篷版合上硬顶后如果能保持双门版的流畅曲线那该多好。

　　近日，宝马公布了一组4系敞篷版的官图，新车除了可以収折车顶外没有其他亮点，预计它将于下个月的洛杉矶车展首发。

图为宝马4系敞篷版

从尾部看比3系轿跑敞篷版漂亮很多

　　作为运动车的宝马4系，本应拥有比3系更流畅的车顶曲线，但敞篷版却没有很好地继承这一点。它依然采用三段式折叠硬顶，但从图中看合顶后的效果比较突兀，好吧，还是适合开蓬驾驶。

4系敞篷版的侧面也很运动，尤其是侧面散热口

　　宝马4系敞篷版合顶后的风阻系数为0.28cd，而敞篷后变为0.33cd。収折篷只通过一个按键就能完成，前提条件下是低于18km/h的车速才能操作。空间方面，包马称它的后备厢空间比上一代车型（指宝马3系敞篷版）多了20升，合顶后有370升，收顶后只剩220升。

合上顶的4系敞篷版看起来比较突兀

　　
合顶前后的行李厢空间

　　4系敞篷版有420d（欧洲市场）、428i、435i三款，其中420d搭载181马力的2.0L四缸发动机，标配6速手动变速箱，但可选8速自动变速箱。428i搭载240马力的2.0L四缸发动机，峰值扭矩为345牛·米，百公里加速时间为6.2秒；435i则搭载动力更大的3.0L直列六缸发动机，峰值扭矩为406牛·米，百公里加速时间仅为5.5秒。后两款车都衔接8速自动变速箱。

图为4系敞篷版的内饰

　　4系敞篷版应该会在明年初于国内上市，目前已知它在美国的售价为：428i的为4.9675万美元，含税后约大概为51万人民币；435i的为5.5825万美元，含税后约为78万人民币。

　　保时捷Panamera Turbo S 性能旗舰版

　　编辑点评：Panamera Turbo S车型搭载的4.8L双涡轮增压发动机

　　保时捷新款Panamera Turbo S将在东京车展首发亮相。新款Panamera Turbo S在美国的售价为180300美元（折合人民币约109.87万），Panamera Turbo S Executive（加长版）的售价则为200500美元（折合人民币约122.18万）。

　　新车在外观上对多处细节进行了调整。车头部分，新车采用全新设计的保险杠和LED日间灯；车尾部分，新车拥有更大面积的后窗，同时扰流板和后保险杠也采用全新样式。另外，新车牌照也移动到了更靠下的位置。新车还将采用全新设计20寸涡轮式轮圈。还有在整备质量上，新车预计也会比现款车型更轻。

　　新款Panamera Turbo S车型搭载的4.8L双涡轮增压发动机，最大输出为419kW（570PS），相比老款车型提升了15kW（20PS）；峰值扭矩则依然是750Nm。该车0-96km/h的加速时间为3.6s。

　　保时捷Macan

　　编辑点评：作为保时捷卡宴的小兄弟，新车将弥补保时捷入门级SUV车型的空白。

　　保时捷Macan将会在今年11月正式发布，随着发布的时间越来越近，这款车的曝光率也越来越高。近日，海外媒体再次曝光了这款新车的最新路试谍照。新车明年春季正式在海外销售，售价预计在50，000欧元(折合人民币约40万元)。

保时捷Macan无伪谍照 预计东京车展亮相

　　新车在车身尺寸上略小于卡宴，新车前脸设计采用更大的进气隔栅，尾部角度更加倾斜，车身线条流畅。更加紧凑的尾部和车身使得Macan具备了更加动感的视觉效果。

外媒曝光的保时捷Macan实拍图

　　内饰方面，Macan的内饰采用了保时捷最新的家族式设计，整体风格与新款Panamera非常相似。新车的运动方向盘则与新款保时捷911相似。

空间和内饰对比，虽然Macan和Q5是同一个平台的产品，但是区别仍很大

　　动力方面，新车将会多种动力可供选择。汽油版车型将搭载3.6升V6自然吸气发动机和2.0升四缸发动机，高性能版车型将搭载3.0升V6双增压发动机，最大输出功率达276千瓦。柴油版车型将搭载2.0TDI和3.0TDI V6四缸发动机。此外，保时捷Macan还将推出混合动力车型，该套动力系统或将由2.0升涡轮增压汽油发动机与功率为40千瓦的电动机组成。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。全系将标配四驱系统。

　　大众Twin-Up概念车

　　编辑点评：这款车Twin-Up重量为1205公斤，比大众革命性的XL1重量增加410公斤。

　　近日，大众将在本月底举行的东京车展上向公众展示Twin-Up柴油电动混动概念车，据悉该车有望最终量产版。这款车Twin-Up重量为1205公斤，比大众革命性的XL1重量增加410公斤。

大众将推Twin-Up概念车

　　此次推出的Twin-up概念车基于大众微型车Up打造，外观上和电动版的E-up保持了高度的相似性，只不过简洁的前保险杠面罩上增加了为柴油发动机准备的进气口。

图为大众e-UP！法兰克福车展全球首发

大众e-UP！内饰

　　动力方面，该车搭载一台升级版电机和8.6千瓦时电池，而柴油油箱的容积为33升，比XL1增加了23升。不过该车动力系统与XL1共享同一台800毫升共轨柴油引擎，它以横置方式设置在引擎时内，其最大功率35千瓦/47马力，扭矩119牛米，搭配一台47马力电机（比XL1搭载的电机功率提升20马力），扭矩139牛米。车辆综合输出功率为55千瓦/74马力，扭矩214牛米，动力通过一台七速双离合器变速箱传递至前轮。

配图为XL1

　　在柴电式混合动力系统的加持下，Twin-up概念车百公里加速时间15.7秒，极速140千米每小时。百公里油耗仅仅为1.1L，二氧化碳排放量27克每公里。在纯电动模式下，最高时速125千米每小时，续航里程50千米。新车将在东京车展正式亮相