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进口品牌最后的护城河正在被中国制造攻破

进口品牌最后的护城河正在被中国制造攻破

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2025-06-03 11:43:42来源:58汽车类型:原创编辑:58汽车

不论是销量还是产品力,中国的汽车合资品牌目前已被国产全面超越,唯一空白的地方恐怕就是进口品牌的D级车以及超豪华车市场,虽然这部分高端市场体量有限,但它毕竟是能够代表此品牌的最高端技术与实力,而今天,这一局面即将被打破,D级车这个最高端的护城河即将失守!

进口品牌最后的护城河正在被中国制造攻破

大型车即D级车,目前在售的进口品牌分别有奔驰(S和S迈巴赫),宝马(7系),奥迪(A8L),雷克萨斯(LS)、保时捷(帕美)以及宾利劳斯莱斯,国产品牌最先的红旗国雅不是走量车型,蔚来今年的ET9也才刚上市,网上的传播声量一般;但这次尊界的S800则不一样,不论是产品力还是产品热度,都是国产车之最。

一、市场定位与定价策略
尊界S800以70.8万-101.8万元的价格区间,精准切入传统BBA(奔驰S级宝马7系奥迪A8)与超豪华品牌(如迈巴赫S级)之间的空白地带。这样的定价策略既保留了超豪华定位的稀缺性,又通过"自砍预售价30万"的务实策略降低准入门槛(因为在之前的预热器,S800公布的预售价格是100-150万),成功吸引高端消费群体。

进口品牌最后的护城河正在被中国制造攻破

值得注意的是,与ET9不同,S800上市首小时大定就突破了1000辆,其中70%订单为百万顶配车型,这就印证了市场对国产D级车以及超豪华车市场的认可!

二、产品力足够强大

发布会2个多小时,光产品的讲解就占了市场一半,细说的话,S800的功能和亮点太多了就,我们只捡一些简略的描述

S800的车身尺寸达到5480mm×2000mm×1536mm,轴距3370mm,与迈巴赫S相当

内饰采用采用鸿蒙智行家族式环抱座舱,主驾液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏组成的“三联屏”,与前门上的流媒体外后视镜显示屏、HUD抬头显示形成“六屏联动”系统。


进口品牌最后的护城河正在被中国制造攻破


  1.   技术维度:搭载华为ADS 4智能驾驶系统,配备36个传感器,实现端到端类人智能驾驶;800V雪鸮增程平台支持10.5分钟充满的6C快充,综合续航最高达1333km;途灵龙行平台与时空推理悬架技术,重新定义豪华驾控体验。
    2.  豪华体验:后排双零重力座椅、独立音区设计(声音隔离率99%)、40英寸巨幕及隐私隔离功能,构建移动商务空间。NVH表现优异,60km/h粗糙路面噪音仅56.7dB。
    3.  设计创新:天地人和设计理念融合东方美学,溜背造型+星汉灿烂大灯组,风阻系数低至0.206Cd,打破传统豪华轿车设计桎梏。

动力:纯电与增程双方案

尊界S800提供纯电与增程两种动力形式,部分车型搭载双电机结构,高配车型则配备三电机动力系统,并结合800V高压平台与6C电芯配置,在补能效率与加速响应上表现出色。

进口品牌最后的护城河正在被中国制造攻破

纯电版车型配备容量为97kWh的三元锂电池,CLTC续航里程分为702km和650km;增程版采用65kWh电池 + 四缸1.5T增程器,满油满电情况下CLTC综合续航里程均超过1000公里,有效解决了用户的续航焦虑问题 。

三、市场竞争:产品力强大并不是致胜的关键

除了产品力,品牌口碑声誉、服务和售后网络也很重要,传统豪华品牌如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等,凭借多年积累的品牌声誉、技术底蕴和完善的销售服务网络,在市场中占据着重要地位。尽管它们在智能化转型上相对较慢,但品牌影响力依然强大,拥有一大批忠实客户。

进口品牌最后的护城河正在被中国制造攻破

竞争格局:直面年销5-7万辆的德系豪华阵营,需突破品牌认知壁垒。但华为智能化赋能与江淮高端制造能力形成差异化优势。
用户画像:首批用户多为拥有百万级豪车的高端消费者,显示中国品牌在科技豪华领域已形成独特吸引力。
产能规划:6月26日启动限量599台交付,8月规模量产,考验供应链与品控能力。
四、行业影响与前景展望


进口品牌最后的护城河正在被中国制造攻破


但不管怎么说,尊界S800标志着中国汽车工业从"性价比"向"技术溢价"转型的关键一步,如果D级车以及超豪华市场能够被国产品牌拿下,那么,至少在国内,中国汽车VS合资与进口品牌的这场战役则意味着完全且长期的胜利!

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尊界S800
报价:70.80-101.80万
级别:中大型车
排量:1.5L
变速箱:暂无

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