6月8日，2023中国汽车重庆论坛在重庆召开。会上，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示，中国汽车产业在蓬勃发展，今天的成就来之不易。要取得整个产业的发展，我们各自需要看好和守住自家的家门，讲诚信、讲底线、讲规则，敬畏质量、敬畏生命、敬畏用户、敬畏资本、敬畏投资，恶性竞争将毁掉企业、将毁掉这个行业。

“整车企业强还希望产业链要强，供应链需要更强才可以支持整车企业强，进一步发挥产业开放合作。发展智能网联新能源汽车，一定是专业人员做专业的事，一定要形成规模量才具有竞争力。”

“发展高端智能网联新能源汽车重庆是恰逢其时。”

以下为现场发言实录：

各位领导，各位汽车行业同行，女士们先生们：

大家好！

非常荣幸来到2023中国汽车重庆论坛，今天我发言的题目是《聚共识谋发展，携手谱写汽车强国新篇章》。

领导人早在2014年就指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。中国能成为全球新能源汽车第一个生产大国和第一消费大国，实现了变道超车，主要得益于两个方面：一是党的改革开放好政策的指引，以及国家从战略层面有力引领和大力支持中国新能源汽车产业发展；二是中国用户乐于接纳新事物，在全球范围内更容易接受电动化、智能化、网联化汽车。我们在座的各位都是国家好政策及用户支持的受益者。

在中国汽车加速发展的当下，在软件定义汽车时代，作为中国汽车行业的一名老兵，智能网联新能源汽车行业的一名新兵，作为重庆市汽车产业商会的负责人，以及长期关注中国汽车产业发展的一名多年的全国人大代表、全国政协委员，我在此谈三点感受。

一是整车企业强产业链需要更强，进一步发挥产业链开放合作

发展智能网联新能源汽车，一定是专业的人做专业的事，一定是要形成规模量才具有竞争力。

没有一个企业能同时具备智能化、网联化及电动化方面的领先核心能力，靠企业单打独斗是没有出路的。只有开放合作、深度融合，包括整车与整车的合作（比如长安与吉利的合作），整车与产业链的合作（比如我所在的赛力斯与华为、宁德时代的合作），尤其是与电动化、智能化产业链的合作，充分发挥长板效应，才能打造出满足用户需求的优质汽车产品，不断持续提升中国智能网联新能源汽车的全球竞争力。

在这里，我简要分享一下赛力斯与华为的合作情况。公司成立37年来，始终坚持创新驱动，坚持长期主义，坚持商业成功。在商业模式创新方面，2021年我们与华为开创了联合业务深度跨界融合的先河，合作一年多来，相继推出了AITO问界M5、问界M7两款车型。一个多星期前，我们迎来了AITO问界车型第10万辆下线，仅用15个月实现该目标，刷新了行业纪录。这就是双方高效合作的见证。

二是发展高端智能网联新能源汽车，重庆恰逢其时

重庆新能源汽车产业发展令人鼓舞，高端智能网联新能源汽车整车及供应链正加速聚集。

当前，重庆正聚力打造世界级、万亿级智能网联新能源汽车产业集群，着力建设国家重要产业备份基地，为维护产业链供应链安全作出新贡献。重庆市委市政府对发展智能网联新能源汽车展现出了前所未有的重视程度，我认为当前重庆处于发展新能源汽车的最好时机，这既是重庆本土车企及产业链的发展机会，也是中国乃至全球车企及产业链的机会。

但是目前重庆汽车产业，与发达地区及行业头部还有差距，要实现世界级智能网联新能源汽车产业集群还有很长的路要走，重庆汽车还需要进一步加强开放合作。

比如成渝双城经济圈正携手打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群。两地汽车产业资源禀赋各异，优势互补，协同发展，合作成效越来越显著。2022年川渝共报送汽车供应链“白名单”企业约500家，全年川渝两地共生产汽车318万辆，同比逆势增长17%，展现出产业链合作的强大韧性。

三是凝聚中国汽车 “一盘棋”共识，谱写汽车强国的新篇章

当前汽车行业的“百团大战”愈演愈烈，行业正加速内卷。此时，行业内部更需要报团取暖。

中国汽车产业在市场经济下蓬勃发展，今天的成果来之不易。要取得整个产业的可持续发展，我认为各自需要守住自家门，讲诚信、讲底线、讲规则，敬畏质量、敬畏生命、敬畏用户、敬畏资本，恶性竞争将会毁掉这个行业。

我相信，只要中国汽车行业命运与共，优势互补，将推动中国汽车产业高质量发展作为行业共识，就一定能实现中国汽车从站起来到强起来的跃升，让全球更多用户体验到中国品牌智能网联新能源汽车，为建设中国式的现代化贡献中坚力量，携手谱写出汽车强国的新篇章！

谢谢大家！