从以往的销量排名来看，雪佛兰赛欧一直是A0级产品的标杆。无论从品牌、还是产品成熟度来说在以往来说或都是无可比拟的强者。转型之后的奇瑞，便将新风云2的矛头对准了赛欧。
在A0级市场，雪佛兰赛欧的销量一直占据榜首
从售价上来看，雪佛兰赛欧要比新风云2稍高一些。但由于雪佛兰品牌的溢价能力，从每月依然过万辆的销售成绩就可知道，消费者也是愿意为此支付一笔费用的。
转型之后的奇瑞，便将新风云2的矛头对准了赛欧
为了能与赛欧抗衡，新风云2在噪音控制、制动能力、配置和人性化设计方面都有着自己的优势。
如果想比拼车身设计的话，东风悦达·起亚的K2也是新风云2抢占A0级魁首地位的拦路虎。
起亚在产品设计和成本控制上，都具有优势
自从起亚聘请到了彼得·希瑞尔之后，起亚的产品不再老气横秋。再加上精明的韩国人在成本控制方面的优势，使得韩系产品在近两年无论是在产品销量、还是在口碑方面都有了很大的提升。K2在二三线城市的热销，就是很好的例证。
相比起自主品牌，英伦SC6、北汽E系列等也都是潜在的竞争对手
如果相比起自主品牌，英伦SC6、北汽E系列等也都是潜在的竞争对手。
英伦SC6的内饰设计以及做工，在自主品牌当中已经进入优秀的行列
英伦SC6的内饰设计以及做工，在自主品牌当中已经进入优秀的行列。但由于造车平台等原因，SC6在空间方面要逊色一些。
北汽E系列的车身设计无疑是诸多A0级小车当中最出彩的
北汽E系列的车身设计无疑是诸多A0级小车当中最出彩的，这与其模仿奔驰B级式样进行设计有着很大的关系。但由于北汽的一度落寞，在造车工艺上的水准确实还需要进一步提升。
此外，将会在明年上市的海马M3也不容小觑
此外，将会在明年上市的海马M3也不容小觑。海马M3虽然也搭载1.5L的引擎，但车身尺寸已经达到了4545mm×1737mm×1495mm(长宽高)，轴距2600mm。这一成绩已经逼近了A级车的标准。再加上同样拥有手动和AMT自动变速箱的配备，如果海马M3能够有一个合理的售价，短板只出现在了经销商和售后服务的布局上。
