1月10日，广汽丰田威飒正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为21.68-30.38万元。作为广汽丰田旗下的全新中型SUV，其定位介乎于威兰达和汉兰达之间，面向的消费群体也相对没那么大众化，而是更精于优雅品味和豪华质感的年轻新贵。

　　可以看出，广汽丰田对威飒的走量期望，可能没有另外两位兄弟那么强烈。威飒所需要做的，就是无所拘束的展示个性，打破那些针对丰田的刻板印象。在消费升级的大背景下，这便是品牌向上的重要牵引力。

　　但是在此之前，丰田也曾进行过一次不太成功，但足够超前的探索。

　　昔日的大五座先驱，如今终能精准入局

　　对于中国车市来说，威飒Venza这个名字并非是个新鲜角色。从2009年盛传引入国产的“谣言”，再到2013年将中期改款版本进口销售，对于一台主打海外市场的次主流车型来说，动作并不算慢。

　　而此时的丰田，正在享受TNGA架构全面普及的技术红利——更强悍的车身刚需，更欧化的驾控表现，更高效的THS混动系统，更全能的TSS主动安全，让小到紧凑级的雷凌、C-HR，大到中大型的汉兰达和赛那，都能够获得产品力的全面升级，牢牢把控住主流市场的主导权。

　　这也让广汽丰田得以抽出精力，在消费者的基本功能需求之外，开始考虑情感、个性、自我实现这些更深入人心的高阶需要。如同马斯洛的需求层次一样，广汽丰田也需要拿出一款能够满足当今年轻人渴望自我表达的产品，让品牌格调不再局限于只做好车的本分，而是更关注人的情感需求。

　　此时的威飒，便应运而生。

　　一副Supra的脸，一颗轻奢的心

　　虽然相比八年前的进口“前辈”，眼前的威飒方方面面都像是更加亲民，甚至有几分“降级”之嫌。但从TNGA-K平台的出身来看，它仍旧是汉兰达的同胞兄弟，在硬件水平上完全不逊色于自己的老大哥。甚至得益于更紧凑的尺寸，威飒的操控性很有可能会给那些热爱驾驶的年轻人一个惊喜。

　　不过丰田赋予威飒的那几分不羁，并不会完全体现在犀利的驾控体验上，那并非是年轻新贵所需要纠结的。而一副足够在车流中拔群的颜值，才是威飒得以安身立命之本。

　　面向愈加激进的审美潮流，威飒并没有一味追求夸张和颠覆，而是非常讨巧的从旗舰跑车Supra那里，“借”来了同款的鼻锥设计，从而将引擎盖上的棱线进一步向前延伸，最终在肌肉感十足的前杠型面上汇合。简单搭配底部的梯形进气口和贯穿式镀铬饰条，便将凌厉十分的气质展露无疑。

　　这种在SUV上极为罕见的“跑格”造型，不仅代表着丰田在设计上的自我解放，也意味着丰田对于中国市场的了解，已经逐渐从刚需和主流中摆脱出来，去仔细倾听未来新生代的需求，最终再用老练的手法为中国的年轻新贵交出一份高分答卷。

　　作为时下新兴的潮流车种，威飒的加入为轿跑SUV增添了主打优雅的新流派。没有刀劈斧砍的棱线，也没有俯冲待发的姿态，有的只是行云流水般的型面设计，以及巧妙地将溜背造型隐于车顶之下的顺滑曲线。再搭配上自带宽体效果的翼子板，以及一字展开的贯穿式尾灯，这份颜值何愁在路上收割不到回头率呢？

　　虽然此前的静态体验，我已对威飒的内饰赞叹有加，但是好的座舱质感向来让我不吝啬溢美之词——大面积的双色软包和别具一格的分层设计，灵感来自马鞍的中控台造型，如平板一般悬浮放置的12.3英寸触屏，顶级客机同款可调光全景天窗……在丰田的平价车型上体验到不输雷克萨斯的轻奢质感，对于那些摆脱了996工作剥削的年轻人来说，威飒绝对是再合适不过的独处场所。

　　品牌向上恰如其时，不可或缺的百万基石

　　在此前的静态体验发布会上，广汽丰田近乎赤裸地向外界表达了年初两款战略新车所担任的角色，其中威飒的任务便是“从品质到品味的进化”，并“牵引品牌向上”。这对于已经成功取得超84万台年销的广汽丰田来说，不仅要依仗走量车型进一步扩大战果，涵盖更多的用车刚需群体，更要通过威飒这样的车型来巩固和拔高品牌认知，进一步提升丰田的内涵与格调。

　　在威飒之前，丰田的品牌档次并不算低，有了凯美瑞、汉兰达、赛那这些在主流市场站稳脚跟的中高端车型，广汽丰田也能够在20万元以上的市场站稳脚跟。但是再稳定的态势，面对风云变幻的行业变革期，仍然需要把自己视作随时会被后来者打败的前浪上，仍然需要保有最初在市场拼杀的忧患意识。而威飒此时主动出击，正是这份意识的体现。

　　既有全球化的高端平台支撑，也有旗舰级的跑车设计下放；既有看齐豪华品牌的座舱质感，也有傲世业界的双擎混动。丰田很明白自己如何扬长避短，如何把研发资源更精准的投放在随时代变革的前沿，又能够适时地保持技术上的制高点，最终所呈现出的威飒，便是一个长板突出，但又很难找到明显短板的产品。

　　接下来的2022年，将会是广汽丰田冲刺百万年销的关键节点。在此之前，唯一一家年销百万的日系合资车企凭借着紧凑家轿的逆天月销，实现了以一当十的销量带动作用。但是在广汽丰田看来，健康的销量增长显然不能只靠轿车这一条腿走路，日趋完善的SUV家族也要成为销量中坚，并且对细分市场的渗透甚至更胜于轿车。

　　在主流市场，汉兰达、威兰达、锋兰达等“兰达”系列车型会肩负起走量的重任，进一步扩大刚需用户的基本盘。而在个性化方面，像威飒、C-HR等车型的陆续投放，即便难以成为绝对的爆款，仍可通过自身的魅力来展现丰田在省心、可靠、全能之外的另一面。最终让喜爱动感、钟爱优雅、挚爱豪华、热爱驾控的年轻人，也能够成为热爱丰田品牌魅力的拥趸。