1月3日，中国汽车流通协会召开月度形势分析会，根据最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，12月中国汽车经销商库存预警指数为50.2%，同比下降3.5个百分点，环比下降1.6个百分点。库存预警指数接近荣枯线，汽车流通行业景气度持续改善。

为完成年度目标及获取年终返利，加之春节购车推动，经销商加大补库与清库力度，加速库存周转、资金回笼并确保实现年度销售目标。尽管销量有所增长，库存压力在一定程度上得到缓解，经销商的经营状况有所改善，盈利挑战与流动性紧张问题依然严峻。

据调查显示，有34.0%的经销商超额完成全年任务，26.1%的经销商完成率在90%-100%；但仍有26.8%的经销商任务完成率不足70%，距离全年任务目标差距较大。

从分指数情况看：12月库存、市场需求、从业人员、经营状况指数环比上升，平均日销量指数环比小幅下降。

从区域指数情况看：12月全国总指数为50.2%，北区指数为55.1%，东区指数为45.6%，西区指数为50.9%，南区指数为52.1%。

从分品牌类型指数看：12月豪华及进口品牌指数环比下降，合资、自主品牌指数环比上升。

12月为年末冲刺阶段，各大车企正全力以赴冲刺年度销售目标。随着汽车报废更新及以旧换新补贴政策的接近尾声，加之春节前的购车热潮，市场购车需求被提前激发。各地及企业促销活动持续发力，众多车企纷纷推出降价、0息方案、权益加码等促销活动，终端销量预计有所增长。

综上，预计12月乘用车终端销量在290万辆左右，年底翘尾明显。2024年全年乘用车终端销量有望达到2360万辆，同比增速在8%左右。

对下月市场判断：随着1月春节的临近，工作日数量减少，且大部分消费者返乡或旅游度假，导致到店客流量断崖式下滑。此外，受到价格回收阵痛期的影响，成交率也会随之下滑，1月销量相比12月会有明显下降。

1月车市将进入销售淡季 销量呈季节性回落

会上，协会还发布了最新一期“汽车消费指数”：12月份汽车消费指数为70.3，较上月下降，预期明年1月份销量较12月有所下降。

由于报废更新及以旧换新政策在12月底阶段性的结束，新一轮的政策启动时间尚未明确，12月销量呈现出较为明显的翘尾，透支了部分1月份的消费需求。同时1月份包含了部分春节假期，对车辆的生产及交付将产生一定的影响，预计1月份的汽车市场将呈现季节性回落。

需求分指数：从构成汽车消费指数的分指数看，12月需求分指数为70.4，较上月有所下降。1月份的汽车需求一方面受到12月透支的影响而所有减少，另一方面春节前购车的需求将有所增加，总体来看，1月份的购车需求相较12月有所下降。

入店分指数：12月入店分指数为67.0，较上月下降。随着春节假期的临近，返乡及节日出游人员增多，1月份到店看车的人数将有明显下降。

购买分指数：12月购买分指数为72.1，低于上月。预计1月份的销量较12月环比出现明显下降，主要是因为“两新”政策在12月底收尾及春节假期的影响。

12月中央经济工作会议在部署明年重点任务时明确提出，大力提振消费、提高投资效益，全方位扩大国内需求。会议明确，2025年要加力扩围实施“两新”政策。政策将利好2025年全年的汽车消费。

短期看，新一年度的“两新”政策尚未明确具体实施时间，将对1月份的汽车消费产生一定影响。而1月底正值春节假期，受外出旅游以及务工人员返乡等因素影响，消费者的实际购买意愿也将出现一定的下降。

综上所述，受到春节假期以及12月销量冲高透支部分需求等因素影响，1月的汽车市场将进入销售淡季，销量呈季节性回落。

车市展望：

车市内卷，降价潮未歇。经销商认为今年关键词为：价格战内卷、补贴、生存挑战、新能源加速等。

展望2025年，经销商对消费持续复苏持乐观态度。调查显示，25.5%的经销商预计明年乘用车市场销量表现与2024年基本持平。另外，有20%的经销商预计增长幅度在5%以内，18%的经销商则预计增长在5%至10%之间。

中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。