圆桌对话一：当下汽车转折的革命性
这一轮汽车业发展，不只是从传统汽车向新能源汽车的转折，更是向智能汽车转变、向未来出行即服务转变，它的颠覆性究竟有多激烈？在《汽车商业评论》总编辑贾可的主持下，爱驰亿维联合创始人兼CEO谷峰，奇点汽车联合创始人王宇 ，开云汽车创始人、董事长王超，威马汽车首席运营官徐焕新，四维图新副总裁白新平，赛麟汽车智能互联研究院首席科学家邱跃，围绕这些问题展开深入讨论。
【配图为威马汽车首席运营官徐焕新】
威马汽车首席运营官徐焕新与德国供应商谈论过此话题，中国的转变要先于他们，对于威马汽车而言，首要是电动转变，其次是智能化阶段，但是共享方面，汽车行业还处于初始期，要有很长一段路要走。
圆桌对话二：动力电池的现状与未来
动力电池作为电动汽车最核心的零部件，占整车成本比例高达40%-60%。时下，面对汽车电动化趋势愈加明显。孚能科技董事长王瑀、安驰科技总经理徐小明、上汽时代动力电池系统有限公司总经理樊晓松、振华新能源科技有限公司总经理李树军、比克电池首席技术官骆兆军、沣扬资本创始合伙人杨希在“2017汽车四化大会”上一同探讨关于动力电池的现状与未来。振华新能源科技有限公司总经理李树军直言，未来动力电池产业格局在一定程度上取决于企业的技术能力，未来电池市场究竟有多少家行业稳定企业暂不知晓。
圆桌对话三：无人驾驶的风口与泡沫
无人驾驶成为新一轮资本追逐的风口，面对如此多的进入者，中国是否有弯道超车或者换道先跑的机会？无人驾驶最早实现商用的应用场景是什么？在蔚来资本合伙人张君毅的主持下，博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明，驭势科技联合创始人彭进展，高德地图汽车事业部商务总经理杨建军，北京踏歌智行科技有限公司联合创始人周华生围绕这些问题展开深入探讨。高德地图汽车事业部商务总经理杨建军表示，无人驾驶关键的技术路线就是传感器+高精地图。因为对车辆的定位，以及规划，包括未来联网之后，网络化的数据运营，都将是一个非常基础的东西。
圆桌对话四：汽车流通渠道的电商化变革
随着新的汽车销售管理办法的出台，汽车电商是否迎来新的发展契机？在这一场，中德诺浩CEO孙勇主持，爱驰亿维总裁、联合创始人付强，东风日产市场销售总部副总部长陈昊、汉腾汽车有限公司副总裁廖雄辉、上海瀛之杰汽车渠道解决方案总裁庞勇、我的车城CEO吴刚进行圆桌讨论。
【配图为东风日产市场销售总部副总部长陈昊】
其中，东风日产市场销售总部副总部长陈昊表示：电商的好处是缩短了时间和空间的距离，4S店的强项是体验与比较，短期内4S店不可能被颠覆。
【配图为汉腾汽车有限公司副总裁廖雄辉】
汉腾汽车有限公司副总裁廖雄辉表示：目前电商化不可能完全取代电商，汽车这个市场是一个信息程度非常不对称的市场，汽车这个商品对家庭储值而言占比比较高，中国目前汽车渠道，电商是一种补充。
圆桌对话五：汽车共享的阵痛与前程
出行即服务描绘了未来交通的美好图景，但是当下汽车共享在法律限制、现实利益碰撞和无人驾驶变革突破性进展不明的情况下，呈现出一种混沌状态。在电动车百人会旗下北京未来出行总经理王丰斌的主持下，一嗨集团创始人、董事长兼CEO章瑞平，大陆智能交通系统（上海）有限公司总经理李鹏，悟空租车创始人胡显河，易微行（北京）科技有限公司创始人、董事长杨洋，首汽共享租车Gofun战略副总裁袁旬，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪等嘉宾探讨了汽车共享的阵痛与前程。首汽共享租车Gofun战略副总裁袁旬表示，一个出行应用APP，既要有广度，同时要有足够的密度，该如何盈利？流动性和便捷性决定了用户会不会用它，同时强调纵深垂直的维度。Gofun有两个抓手，强调技术驱动和财务驱动。我觉得用户体验好才能盈利，当达到一定规模，就会有盈利的一天。
总结：2017汽车四化大会又称之为第三次“鹅湖之会”，与前两次相仿，对当今领域的深度探讨，只不过，今天的鹅湖之会是对当今中国汽车行业未来发展趋势进行了归纳与总结，还有展望。
