9月29日，2017汽车四化大会在美丽的江西上饶正式开幕。说起上饶，以鹅湖之会出名，历史上就有两次重大意义的讨论会。其一是在1175年6月，宋朝著名哲学家朱熹与陆氏兄弟举行了第一次鹅湖之会，而第二次讨论会是在1188年，诗人辛弃疾和陈亮，邀请朱熹共同谈论抗金复国之事。今天，2017汽车四化大会同样在鹅湖湖畔举行，也可称之为第三次“鹅湖之会” 。
汽车商业评论总编辑贾可讲“四化大会”：我想这次四化大会可以称作“第三次鹅湖之会”。第一次是在1175年6月于上饶鹅湖书院，而第二次“鹅湖之会”之后，则成为了思想辩论会的一个代名词，所以今天的四化大会，可称之为第三次鹅湖大会。贾可还提到“我们并不是自己给自己‘拔高’，‘汽车四化’——电动化、智能化、电商化、共享化，是当下汽车发展的四大潮流。”
商务部投促局副局长张玉中在会上指出以电动、智能网联、电商、共享为主的汽车行业创新和变革成为了当下的发展趋势，贾可博士高度概括和精练描述的“汽车四化”已经成为汽车业内人士的共识，逐渐被接纳认可，将来也会被推动。
上饶市委常委、市政府常务副市长廖其志特别表示，上饶是一个商区交汇的城市，也是一座交通便利的高铁城市，又是一个风景如画的旅游城市，还是一座文化厚重的魅力城市及活力城市。上饶的今天已经进入天时地利人和的最佳发展期，企业家前来投资上饶是明智的选择。我们在上饶的汽车产业正在开始起步的时候开这个大会，很有必要。
美国汽车工程师学会中方主席张绍智发表主题演讲《从北美视角到中国市场，看汽车产业的变革》，在他看来，由于电动车结构导致的成本可控以及全球节能减排的需求，汽车电动化将成为汽车市场的第二次变革，同时中国政策的推动将使得中国成为全球新能源汽车市场的先锋。此外，汽车智能化的趋势也势在必行。
本届四化大会期间，在贾可先生的主持下开启了2017第二届中国汽车零部件产业年度贡献奖——铃轩奖的启动仪式。
此次铃轩奖参评对象为中国自主品牌零部件企业，包括：发动机零部件生产企业、底盘零部件生产企业、称身零部件生产企业、电子电器零部件生产企业、通用件和相关工业产品成产企业、新能源汽车类零部件生产企业等。跨国零部件生产企业对中国零部件生产企业的贡献，主要表现在研发贡献。
评审原则分为权威、专业、公正三方面。其中，权威指专家顾问委员会对评选的监督及严格把关；专业则为拥有资深行业背景的评委保障了评选的专业性；公正是评选不受外界因素干扰，完全独立运作。
参评产品区间：2016年12月31日前，企业已实现商业化的零部件产品或技术。
圆桌对话一：当下汽车转折的革命性
这一轮汽车业发展，不只是从传统汽车向新能源汽车的转折，更是向智能汽车转变、向未来出行即服务转变，它的颠覆性究竟有多激烈？在《汽车商业评论》总编辑贾可的主持下，爱驰亿维联合创始人兼CEO谷峰，奇点汽车联合创始人王宇 ，开云汽车创始人、董事长王超，威马汽车首席运营官徐焕新，四维图新副总裁白新平，赛麟汽车智能互联研究院首席科学家邱跃，围绕这些问题展开深入讨论。
【配图为威马汽车首席运营官徐焕新】
威马汽车首席运营官徐焕新与德国供应商谈论过此话题，中国的转变要先于他们，对于威马汽车而言，首要是电动转变，其次是智能化阶段，但是共享方面，汽车行业还处于初始期，要有很长一段路要走。
圆桌对话二：动力电池的现状与未来
动力电池作为电动汽车最核心的零部件，占整车成本比例高达40%-60%。时下，面对汽车电动化趋势愈加明显。孚能科技董事长王瑀、安驰科技总经理徐小明、上汽时代动力电池系统有限公司总经理樊晓松、振华新能源科技有限公司总经理李树军、比克电池首席技术官骆兆军、沣扬资本创始合伙人杨希在“2017汽车四化大会”上一同探讨关于动力电池的现状与未来。振华新能源科技有限公司总经理李树军直言，未来动力电池产业格局在一定程度上取决于企业的技术能力，未来电池市场究竟有多少家行业稳定企业暂不知晓。
圆桌对话三：无人驾驶的风口与泡沫
无人驾驶成为新一轮资本追逐的风口，面对如此多的进入者，中国是否有弯道超车或者换道先跑的机会？无人驾驶最早实现商用的应用场景是什么？在蔚来资本合伙人张君毅的主持下，博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明，驭势科技联合创始人彭进展，高德地图汽车事业部商务总经理杨建军，北京踏歌智行科技有限公司联合创始人周华生围绕这些问题展开深入探讨。高德地图汽车事业部商务总经理杨建军表示，无人驾驶关键的技术路线就是传感器+高精地图。因为对车辆的定位，以及规划，包括未来联网之后，网络化的数据运营，都将是一个非常基础的东西。
圆桌对话四：汽车流通渠道的电商化变革
随着新的汽车销售管理办法的出台，汽车电商是否迎来新的发展契机？在这一场，中德诺浩CEO孙勇主持，爱驰亿维总裁、联合创始人付强，东风日产市场销售总部副总部长陈昊、汉腾汽车有限公司副总裁廖雄辉、上海瀛之杰汽车渠道解决方案总裁庞勇、我的车城CEO吴刚进行圆桌讨论。
【配图为东风日产市场销售总部副总部长陈昊】
其中，东风日产市场销售总部副总部长陈昊表示：电商的好处是缩短了时间和空间的距离，4S店的强项是体验与比较，短期内4S店不可能被颠覆。
【配图为汉腾汽车有限公司副总裁廖雄辉】
汉腾汽车有限公司副总裁廖雄辉表示：目前电商化不可能完全取代电商，汽车这个市场是一个信息程度非常不对称的市场，汽车这个商品对家庭储值而言占比比较高，中国目前汽车渠道，电商是一种补充。
圆桌对话五：汽车共享的阵痛与前程
出行即服务描绘了未来交通的美好图景，但是当下汽车共享在法律限制、现实利益碰撞和无人驾驶变革突破性进展不明的情况下，呈现出一种混沌状态。在电动车百人会旗下北京未来出行总经理王丰斌的主持下，一嗨集团创始人、董事长兼CEO章瑞平，大陆智能交通系统（上海）有限公司总经理李鹏，悟空租车创始人胡显河，易微行（北京）科技有限公司创始人、董事长杨洋，首汽共享租车Gofun战略副总裁袁旬，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪等嘉宾探讨了汽车共享的阵痛与前程。首汽共享租车Gofun战略副总裁袁旬表示，一个出行应用APP，既要有广度，同时要有足够的密度，该如何盈利？流动性和便捷性决定了用户会不会用它，同时强调纵深垂直的维度。Gofun有两个抓手，强调技术驱动和财务驱动。我觉得用户体验好才能盈利，当达到一定规模，就会有盈利的一天。
总结：2017汽车四化大会又称之为第三次“鹅湖之会”，与前两次相仿，对当今领域的深度探讨，只不过，今天的鹅湖之会是对当今中国汽车行业未来发展趋势进行了归纳与总结，还有展望。
