1一汽-大众西南基地体验

　　经过25年的发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。此前笔者已经在长春基地以及华南佛山基地进行了参观，而西南基地则是第一次对外开放，这也使得笔者有幸参观学习了新速腾以及捷达的生产以及品质保证等相关问题。

　　此前的长春基地以及华南佛山基地参观学习相关文章链接：

　　一汽-大众西南基地于2009年5月8日正式奠基，分三期建成。项目一、二期已于2011年10月13日建成投产，三期于2013年1月16日建成投产，标志着一汽-大众成都基地的全面建成。2015年11月，四期扩能项目正式投产，基地总体规划产能达到60万辆，最高满负荷生产能够实现80万辆产能。 

　　2014年4月15日，西南基地生产整车达到100万辆。从2009年到2014年，西南基地仅用5年的时间就完成了百万辆整车的生产，2016年4月15日，第200万辆整车下线。

　　西南基地内建有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、整车停车场、技术中心和IT中心，并在距离工厂5公里半径内建有一汽-大众成都发动机厂、零部件园区和物流园区。

　　作为一汽-大众在中国西南地区制造基地，一汽-大众西南基地严格采用德国大众集团最完善的工厂建设标准和最合理的工厂建设原则，并结合了一汽-大众在长春轿车二厂和奥迪全数字化总装车间的建设经验。

　　作为一汽-大众全国性战略布局的重要组成，西南基地不仅会满足西部地区和全国范围内日益增长的市场需求，也将有效促进当地的经济和就业、为汽车产业的升级和汽车社会的进步起到巨大的促进作用。与此同时，西南基地的建成，催生并带动了包括发动机厂、零部件园区和物流园区在内的一个完整的汽车产业链的发展，随之吸引了很多家大型车企落户成都，包括吉利、沃尔沃、一汽丰田、东风等，推动整个成都地区的汽车产业进入一条快速发展的轨道。对西部地区乃至中国汽车产业的发展有着重要意义，是对国家深入推进西部大开发战略的一次强力推动。

　　四大生产工艺情况介绍：

　　▲冲压车间 

　　一汽-大众西南基地冲压车间凭借世界首屈一指的先进设备和优秀的过程质量控制，生产优质的表面覆盖件。冲压车间拥有5200吨、6900吨和8100吨等压力机生产线，采用世界一流的高速Speedbar自动传输系统、机械人自动化拆垛、应用磁力分层和光学对中等先进技术，实现了全封闭、全自动化生产。

　　冲压是轿车生产四大工艺的第一道工序，可以说，好的轿车从冲压开始。冲压工艺是将毛坯板料经过模具冲压成型最终得到汽车表面覆盖件的过程。在冲压生产过程中，压力机的先进程度和压力级别、模具的工艺布置合理性和精度、板料的性能和洁净度、员工的技能和熟练度等都决定着冲压件最终的质量。

　　▲焊装车间

　　焊装车间采用半导体激光焊接、等离子钎焊、铆接、地板柔性夹紧置换以及激光在线检测等先进技术，具备了更高的生产柔性与更强的质量控制能力。生产线设计产能为每小时50台，同时预留扩展到每小时60台的能力，并可以实现最多4种车型混线生产。

　　该生产线是目前国内节拍最快、产能最高、工艺最先进的焊装生产线之一。焊装车间大量采用一体化焊钳、自动焊接机器人等先进的自动化设备，无论是自动化程度、工艺、品质，焊装车间都处于国内一流的水平。

▲涂装车间

　　经过焊装车间，钣金件已经组合成一个白车身，接下来进入涂装车间进行涂装。涂装车间采用了拥有世界最先进的环保有益性设计——干式水幕漆水分离技术，这在国内是首次应用。干式水幕漆水分离技术采用石灰粉吸附漆雾，不用水和漆雾处理剂，干净环保，省水高达90%；利用过的石灰粉可以作为水泥行业的原料，不浪费资源。

　　而2010水性无中涂工艺在国内也是首次应用，这项工艺以环保的水性漆取代溶剂型漆，有效减少了污染物的排放。同时，滚浸输送技术、干式水幕系统、新型线性换色阀、全新密封直通式烘干炉以及大量机器人等具备国际领先优势的新技术、设备，大幅减少了设备占用面积和投资，提高了车间的自动化程度。

　　▲总装车间

　　总装车间生产线运用先进的h型规划布局，缩短了物流距离、也使生产线的延长更加灵活，设计生产能力为每小时60辆。车间采用的国际先进电磁驱动自行悬挂吊具、自适应可升降滑橇技术，配合自动整车合装及拧紧技术，可以实现多平台、多模块的柔性生产。车间内主要分为装配设备、检测设备、加注及返修设备三大类。

　　总装设备种类繁多，网络几乎覆盖了全部设备控制领域。整车检测采用激光三维车轮定位、动态高速转毂实验、UPS整车电器检测等先进工艺，确保在这里诞生的每一辆汽车的高品质。而紧接着我们就去揭秘一下新速腾的生产制造过程以及其中的工艺怎样？

2新速腾制造解析

　　整车制造过程拥有着规范化的四大工艺-冲压、焊装、涂装和总装。每一道工艺中又会包含着很多步的工序，每一步工序中又包含了诸多的制造要素。

　　冲压车间拥有5200吨、6900吨和8100吨等压力机生产线，采用世界一流的高速Speedbar自动传输系统、机械人自动化拆垛、应用磁力分层和光学对中等先进技术，实现了全封闭、全自动化生产。

　　冲压是轿车生产四大工艺的第一道工序，可以说，好的轿车从冲压开始。冲压工艺是将毛坯板料经过模具冲压成型最终得到汽车表面覆盖件的过程。

　　在冲压生产过程中，压力机的先进程度和压力级别、模具的工艺布置合理性和精度、板料的性能和洁净度、员工的技能和熟练度等都决定着冲压件最终的质量。

　　而新速腾的冲压板件每次冲压均采用六道工序，工序数量明显高于很多主机厂。同时六道工序带来的是更加稳定的产品品质。

　　焊装车间大量采用激光焊、激光钎焊、等离子钎焊工艺以及中频焊接等先进技术。

　　焊装车间工艺特点：
　　• 采用先进的激光焊、TOX冲铆、激光在线测量以及超声波检测技术。
　　• 主焊采用康采恩框架，具有柔性生产能力。
　　• 手动焊钳采用一体化焊钳，节能环保。
　　• 大量采用中频焊接技术，保证焊接质量。
　　• 车身大量采用高强钢和热成型钢板。
　　• 车身采用轻量化设计。
　　• 整体产出60台/小时。

　　其中据相关的工程师介绍，白车身整体的制造成本占据整车制造成本的将近三分之一，尤其是速腾其四门处都都附有加强筋，且还采用了热成型钢板。要知道热成型钢板是德国的蒂森克虏伯的全球专利产品，国内具备热成型钢板加工的地方也是凤毛麟角。

　　涂装车间采用水性无中涂工艺、翻转输送、静电式漆雾处理系统、机器人面漆喷涂室等先进工艺。

　　也正是由于水性漆的使用一汽-大众华西南地成为了“绿色工厂”的典范，较早前的油性漆涂装工艺需要的尾气处理，水性漆带来了更加环保的生产工艺。

　　总装车间生产线采取先进的“h”型布局，建有物流超市和车身立体库。采用可升降电动自行吊具、车门分装采用可分离式组合吊具以及电动可升降滑橇等多项领先技术。

　　至此新速腾从一圈钢板变成了一辆要继续接受检验的车辆了，当再经历严格的检验过程后才可以结束工厂生产模式变为运输模式走到全国各地的经销商手中。

3检验与保密事项曝光

　　新速腾整车的关键部位使用了上图红色的热成型钢板，一汽-大众采用的热成型钢板强度大于等于1000Mpa。这个数字相当于在手指甲那么大的地方要承受10000公斤压力，相当于两头成年大象的体重。而这样的用材精细情况下还有严格的检验团队来保证在超大规模量产条件下产品的品质。

　　其中车身包括镀锌（双面镀锌，使得车身钢板在一般的腐蚀也就是电化学腐蚀中能够维持更长时间的完整性）、镀锌磷化处理（由于磷作为可能危害水体环境的一大元素，对其使用量是有严格的控制的）、阴极电泳、底漆和清漆。已经有如此复杂的工艺，但是下面对于漆面的检测更能看出来标准的严格。

　　由于没有中涂，以及防止车身内部发生积水锈蚀，所以加入内层涂蜡的过程。而对于漆面的检查要经历诸多的过程，对各种漆面问题的排查要在专业的灯光下，通过眼睛仔细观察，手仔细抚摸去不断的发现可能存在的细小瑕疵。

　　这里也教大家一个检查漆面坑包的方法，在横条装灯带下，不断变化视角，如果发现上图这样的灯带突然变换的情况就要注意了，这时你要用手去触摸判断是否出现问题。

　　想想一汽-大众今年计划的生产线产出车辆的基数在182万辆，那么即使合格率达到99.9%这样夸张的大规模量产产品合格率，也会有0.1%将近1800辆车辆存在缺陷。这是目前技术无法突破的大规模生产线技术工艺难题，量产产品不会各个都是绝对完美的，要保证量产产品的质量那就只有通过先进严格的检验才能实现。

　　在这样的检验中能体现出整体制造工艺水准以及零部件加工匹配能力的就是检查车辆各处零部件的匹配，也就是配合，由于在工业生产中，机械零部件都是在其尺寸范围内允许一定的误差存在，这样的实际参数值的允许变量被称为公差，一个零部件的精密程度也是由其公差等级体现，从IT01、IT0、IT1一直到IT18共20个等级，等级依次降低，公差值也依次增大，最精密级别的当属航空航天用零部件的公差等级。所以也就出现了一个问题就是如何控制这些影响加工成本的公差和最后整车形成的外观零部件匹配。

　　上图的这款邮箱盖周围的是一个被一汽-大众成为Clubing的检具，笔者虽然走访了不少的工厂以及检验车间，但是对于这样的Clubing检具也是头一次有所了解和接触。而这也是笔者在文章开头的核心内容概述中为大家留下的有关保密内容的伏笔。由于在一个保密车间中无法进行图片拍摄，我们就简单概括一下一汽-大众的Clubing、外精测量架和间隙测量架的功能，其中Clubing是在整车开发过程中不断抽检零部件检测其制造精度是否满足要求，不满足要求时要找出原因及时在生产线上进行反馈改进；而外精测量架与间隙测量架则是在大批量生产过程中，结合蔡司的三坐标检测设备进行的尺寸匹配检验与控制。

　　按照一汽-大众的标准，在检验的过程中我们需要一个精确的量具，以及一张纸，精确的量具是来确定整车的外饰匹配是否满足了+/-0.5mm以及内饰+/-0.3mm的要求；而一张纸是为了检验车灯与车身配合是否合格，若合格其应该满足一张纸能够完全划过缝隙，若不满足一张纸滑过车灯与车架缝隙的要求，那么就是在装配过程中出现了非标准化操作等原因，从而导致了问题的出现，这有可能导致车身的震动直接传给车灯，导致车灯外壳过早产生疲劳破裂。

　　参观体验总结：

　　不仅仅是面对超大量规模的先进生产工艺，以及保证品质的用料和工序设计，再除去那些可以用机器进行的检验，例如：三坐标测量、尾气排放测试等。以专业测试人员为中心的产品检验也更是体现了一个汽车厂家对于其产品质量的要求，一汽-大众这样的工匠式的检验真的是让笔者感触颇深。我通过个人的参观体验后我很充分的理由给与一汽-大众西南基地所生产出的新速腾和捷达一个优秀的品质评定。

4新速腾车型参数信息

车型图片
经销商报价	12.29-21.88万
厂商报价	21.88万
产地属性	国产
级别属性	紧凑型车
款型	2016
排量(L)	1.4
最高车速(km/h)	230
0-100加速时间	7.3
工信部综合油耗	8
百公里耗电量	-
保修政策	三年或10万公里
长/宽/高(mm)	4664*1785*1480
轴距(mm)	2651
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
最小离地间隙(mm)	121.000
整备质量(Kg)	1465.000
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	-
行李箱容积(L)	510
发动机型号	EA888
气缸容积(cc)	1984
进气方式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径	-
冲程	-
最大马力(Ps)	200
最大功率(kW)	147
最大功率转速(rpm)	5100-6000
最大扭矩(Nm)	280
最大扭矩转速(rpm)	1700-5000
发动机特有技术	-
燃油类型	汽油
燃油标号	93号(京92号)
供油方式	直喷
缸盖材料	铝
缸体材料	铁
排放标准	国V
动力系统	-
电池管理系统	-
电动机最大功率(kW)	-
电动机最大扭矩(N·m)	-
电池支持最高续航里程	-
变速箱简称	6挡双离合
挡位个数	6
变速箱类型	DCT(双离合)
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	多连杆式独立悬挂
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	225/45 R17
后轮胎规格	225/45 R17
备胎	非全尺寸