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用纸张量缝隙 一辆汽车出厂前如何检验

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2015-08-24 06:17:12来源:汽车点评类型:原创编辑:李光辉

  【汽车点评·采访与访谈·原创】

  一汽-大众作为目前国内汽车行业的产销领跑者之一,在大规模的生产背后是靠着怎样的管控标准来保证所生产的汽车质量呢?笔者通过自己在一汽-大众的经历带您去一探究竟。

用纸张量缝隙 一辆汽车出厂前如何检验

如何做一名合格的一汽-大众新车质检员

如何做一名合格的一汽-大众新车质检员

△ 一汽-大众的质量基地是作为世界第三个、亚洲首个按照德国大众康采恩标准建立的质量基本技能培训基地;面积为320平方米;可进行视觉、听觉、嗅觉和触觉等基本感官的训练。

  在这里,笔者将进行一汽-大众第305期学员培训(主要培训对象为一汽-大众经理及以上职位人员),并在培训后用一台生产线上下线的新车作为检验对象,实际进行检验。

如何做一名合格的一汽-大众新车质检员

△ 在学习开始的之前,我们先参观了质量基地的展示厅,这里包括了对七个方面的内容。

如何做一名合格的一汽-大众新车质检员

△ 展示厅的第一个展示内容是有关车身强度的,车身焊点强度是影响汽车安全性的一个重要因素,一汽-大众的焊装质保会定期对车身的5000个焊点进行破坏性检验。检验人员通过显微镜观察焊点的横断面,保证焊点不会发生焊穿、气孔、无连接、边缘缺口、根部突起等缺陷。

  一汽-大众也会利用高强度钢板来提高车身刚性。

如何做一名合格的一汽-大众新车质检员

△ 以迈腾为例,车身80%都应用了高强度钢板、超高强度钢板和超高热成型钢板。一汽-大众采用的热成型钢板强度大于等于1000Mpa。这个数字相当于在手指甲那么大的地方要承受10000公斤压力,相当于两头成年大象的体重。

  以高强度钢板打造的坚固车身可有效减少乘员舱形变,保护驾乘人员的安全。除了高强度材质,一汽-大众还采用目前业内领先激光焊接工艺

如何做一名合格的一汽-大众新车质检员

△ 由于激光焊缝是线连接,相比于传统点焊工艺的点连接,强度可提高很多;其次是速度快,可以达到4厘米每秒。而且拥有变形小的特性,由于激光光束的直径只有0.6毫米,焊缝宽度只有大约1.5-2.0毫米,焊接时只是将小区域的板材通过熔化连接在一起,其他部分几乎不受任何影响,这样能很好地保证整车的刚度及车身焊接尺寸。

  一款车采用激光焊接的部位,加起来有多长,你们知道么?大众品牌的迈腾拥有目前国产B级车中最长的43米激光焊接工艺,全面提升了车辆焊接处的拉伸强度、剪切强度和疲劳强度(材料中影响品质的主要强度指标)。而奥迪品牌的奥迪A6L四门共有8520mm铝激光焊。

如何做一名合格的一汽-大众新车质检员

△ 其他方面的内容还包括了目前奥迪涂装工艺的展示说明,小伙伴们也可以看出奥迪车型车身进行了六次涂装工序的处理,包括镀锌(双面镀锌,使得车身钢板在一般的腐蚀也就是电化学腐蚀中能够维持更长时间的完整性)、镀锌磷化处理(由于磷作为可能危害水体环境的一大元素,对其使用量是有严格的控制的)、阴极电泳、中涂、底漆和清漆。

  其他的几个方面还包括了:匹配、座椅蒙皮、涂装、路试跑道和质保各科室工作图片展示墙。

如何做一名合格的一汽-大众新车质检员

△ 路试跑道和质保各科室工作图片展示墙。

  以上为质量基地展示大厅的主要内容,这些内容也是一汽-大众质量检验的一个基础性的检验检测手段积累,下面呢我们就来通过亲身的学习来看看,如何做一名合格的一汽-大众汽车质检员,同时也亲历一辆下线的成品奥迪Q5车型要经历怎样的检验。

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