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增程/纯电双版本 “少即是多”eπ007上市

增程/纯电双版本 “少即是多”eπ007上市

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2025-05-21 22:30:24来源:58汽车类型:原创编辑:阎明炜

著名建筑大师密斯·凡德罗曾在上世纪30年代提出一种设计哲学:少即是多。时至今日,我们仍能从各行各业寻觅到这句话的踪迹。

增程/纯电双版本 “少即是多”eπ007上市

在新能源汽车快速发展的今天,车企往往陷入一种“既要马儿跑,又要马儿不吃草”的怪圈中,这也难怪,消费者既希望车辆跑得快,又希望车辆能耗低,自然倒逼车圈不断进行技术创新。也因此,低能耗、长续航的增程车开始逐渐兴起,并抢占了越来越多的市场份额。

增程/纯电双版本 “少即是多”eπ007上市

而受益于低成本的底层逻辑影响,车企开发增程车,能够省出更多费用进行配置层面的焕新升级,随后便逐渐陷入到越多越好的恶性循环之中。就在此时,eπ007在提供增程、纯电两种动力可选的情况下,并不胡乱堆砌配置,而是更多选择成本花在车主指尖能触及的地方,真正让科技回归人间烟火。

当前中国新能源市场呈现显著的区域分化,一线城市充电基建成熟,纯电车型渗透率持续提升;三四线城市及长途出行场景中,增程式车型凭借无焦虑续航优势占据主导。eπ007的增程版CLTC纯电续航提升至230km,覆盖大多数情况的城市通勤需求,同时可实现1230km综合续航,支持4C超快充,11.99万-13.19万元的官方售价,精准匹配家庭用户的混合能源需求。

增程/纯电双版本 “少即是多”eπ007上市

纯电版车型11.59万元起,提供同级唯一电四驱,实现3.7秒零百加速,CLTC纯电续航最高可达650km,并支持3C超快充,直击都市用户的效率痛点。双线布局并非简单技术堆砌,而是基于对全国用户出行数据的深度分析,体现车企从技术站队向需求翻译的思维转变。

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更进一步,在行业沉迷于配置堆砌时,eπ007选择将AI技术转化为可感知的用户价值。在集团天元智舱技术赋能下,新车搭载全新eπOS 2.0车机系统,基于东风全栈自研的“太极大模型”,融合豆包与DeepSeek双语言AI大模型,真正实现“声声有回应,句句听得懂”;新增QQ音乐、支付宝车生活等实用APP,贴心满足用户进阶化的智能体验。此外,新车配备超20项驾驶辅助功能,领航版车型可支持高速NOA导航辅助驾驶、记忆泊车辅助LAPA等功能,充分满足消费者的出行需求。

值得一提的是,新款eπ007在外观设计上也变得更加精致,采用了“天际晶格”LED贯穿式尾灯和19英寸星耀之光运动轮辋,内饰方面也进行了全面升级,如新增云感亲肌皮质座椅和靠背通风功能等,确保驾乘者即使在长途旅行中也能享受到舒适的体验。

不仅如此,eπ007通过一系列精心设计的功能,让每一位车主都能感受到科技带来的便利与温暖。新增的风净座舱2.0系统可以在短时间内清除车内异味,确保空气质量始终处于最佳状态;而四门电释放开门按键的设计,则让进出车辆变得更加便捷。这一切都是为了让科技不再遥远,而是融入到每一个普通人的日常生活之中,成为提升生活质量的重要组成部分。

结语:

随着新能源市场渗透率逐步向上突破,成功者将是那些能同时驾驭技术创新与民生洞察的企业。eπ007的实用主义突围,冲虚新能源市场树立价值锚点,更预示着行业竞争将从参数表上的数字游戏,回归到真实场景的需求解方程。

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新能源新车上市
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级别:中大型车
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