△ 内饰方面，索纳塔九混动版车型并没有做什么大的改动，与普通汽油版车型基本相同。蓝色的真皮座椅算是混动版车型的专属配色。
△ 方向盘采用的是与2.4L顶配车型相同的四辐式多功能真皮款式，不过编辑还是觉得那款三辐式平底方向盘更带感一些。
△ 和很多混动车型一样，索九混动版也把发动机转速表替换成了能量表。除了让你知道车辆实时的工作状态之外，它总会“迫使”驾驶员想尽办法让车辆处于经济驾驶状态，从而进一步降低油耗。
△ 中控部分占据了仪表台很大一部分区域，同时常用的功能仍旧保留了实体按键。虽然可能逼格有所下降，但方便好用才是王道，行驶途中在屏幕上点来点去可不利于安全驾驶。
△ 除了常规的功能之外，中控系统新加入了混动版车型特有的能耗显示功能，它可以显示车辆动力系统的实时工作状态以及相关的行驶信息。（点击图片放大）
△ 混动版全系配备了双区独立自动空调，并且后排出风口也是标配。当然，最让编辑喜欢的还是前排的座椅加热及通风功能。
△ 车门内饰板总体造型没有变化，但扶手区域采用了与座椅相同的蓝色真皮配色。此外，主驾驶座椅没有提供座椅位置记忆功能，一键玻璃升降也只有前排乘客可以享受。
△ 座椅除了配色不同之外，其他方面与汽油版车型没区别。除了低配版车型之外，另外两款中高配车型都为主驾驶12向，副驾驶8向电动调节。
△ 混动版车型的座椅依旧保留了中间的后备箱连通口，而豪华版车型还独享后排豪华座椅扶手（音响控制系统）以及后排座椅加热功能。
△ 后排座椅中间隐藏了给电池组散热用的进气口，藏在后备箱底部的鼓风机会将冷空气从这里抽进去，来给整个电池组降温。
△ 索纳塔九混动版车型采用的是2.0L汽油发动机和电动机组成。其中汽油发动机最大功率115kw/6000rpm，峰值扭矩189N·m/5000；电动机最大功率38kw，峰值扭矩205N·m。
总结：由于发布会当天骤降大雨，所以原定的试驾体验环节被迫取消，这款北京现代首次国产的混合动力车型的动态表现如何我们也只好暂时留作悬念了。另外，根据工信部公布的油耗，索纳塔九混动版4.8L的百公里油耗要比凯美瑞双擎的5.3L低了不少。那么实际表现又会如何？恐怕也只有我们拿到测试车之后才能有定论了。不过，不管谁赢谁输，混合动力车型在城市中的油耗都会明显低于纯汽油车，尤其是对于出租车行业来说，低廉的使用成本不仅让出租车驾驶员得到实惠，其对环保方面的贡献也是巨大的。所以上市发布会现场，首汽公司即开出了千辆的采购订单恐怕也是基于这方面的考量。无论如何，实现更少的能源消耗是我们每一个人都愿意看到的。
