[汽车点评 试驾 原创]

　　大家好，《越级斗秀》是我们汽车点评华南的一个全新栏目，由于不同级别车型都会存在相似的价格区间，因此许多朋友会在选车过程中会遇到不少的困难,此栏目是意指让大家了解所体验车辆特性。我们分别通过单车试驾体验评定车辆的优势，然后两款试驾车辆以主客场形式向对方进行挑战，最终结果以购车取向指数总结，当然，结果可作为大家进行购车的参考。

问题考量：我们从购车者的角度考虑，如果手上有一定预算，买级别高的还是理所当然的级别车型，不少朋友会难以选择。然而，更多的朋友则会从以下角度考虑所购买车辆。

看品牌：
//产品品质：产品材料、做工等等。
//心理需求：是否能够彰显自己身份。

看配置：
//实际感受：车辆用得是否贴心。
//心理感受：车辆配备的配置是否够多。

此期文章结尾，我们将从以上四个小方面行进斗秀。当然，选秀的决定者当然是各位看官了。

越级斗秀（上） 雷克萨斯RX初体验

　　首先出场的是雷克萨斯RX系列车型，其指导价区间为46.90-96.88万元。据了解，雷克萨斯RX在2014年上半年国内销量超过一万辆，是雷克萨斯品牌销量最高的一款SUV车型。此次到达我们编辑部的车型是雷克萨斯RX270豪华版，厂方指导价为54.30万元。外观上，雷克萨斯RX给人的感受相当运动，然而实际驾驶感受却有另一番味道。

 ▲初上手，车辆并不存在违和感。试驾过程中，突如其来的大雨并没有影响司机操控，自动化的雨刮系统以及灯光系统根据天气以及光线的变化自动进行调节。

　　雷克萨斯RX270可以说是全系车型的代表。从价格角度考虑，雷克萨斯RX270均在60万元以下，其也成为国内的主要热销车型。在日常行驶过程中，试驾车虽然采用2.7升排量发动机，车辆质量达到了2吨，但是起步以及加速感受并不算“肉”。

 ▲水泥路面以及柏油路面的驾驶似乎更适合它。以20-30公里/小时的速度在较为坑洼的路面上行驶时，车身摆动会比较大。然而，低于20公里/小时的速度在坑洼路面行驶，车身摆动并不大，车内乘客也不会不适应。由此可见，悬架较为柔软，整体调教偏舒适，城市路面体验十分好。

 ▲挡把换挡操作轻快而清晰，但能够感到一些扩量。

　　驾驶过程中，雷克萨斯RX的挡把位置以及操控力度都给我们较深的印象。特别是在倒车入库等经常换挡的情况下，司机无需多次看着挡把换挡，爽快的挡把切换让人感到动作相当利索。其配备的6AT的变速箱顿挫感不算明显，但与相似价格的车型相比确实不太有优势。

 ▲高速续航车身十分稳定，而且车辆内部噪音并不大。高速超车较为从容，车辆操控颇为灵敏，搭载的2.7升排量发动机不算吃力，但是其声音在高转速时并不讨好耳朵。当然，我们相信搭载3.5升排量发动机的RX350车型声音效果会更好。

 ▲雷克萨斯RX标配定速巡航系统，当然，高配车型也配备自适应巡航系统，在高速公路驾驶显得相当方便。拨杆形式的巡航功能设定让人感到十分顺手。由于方向盘的路感不算特别明显，其舒适度也就随之提升了，也不会让司机太费精神。

 ▲由于车身并不算特别大，因此此车给人的驾驶信心还是相当足够，例如预测泊车位置，经过人多复杂路面等都比较得心应手。然而，雷克萨斯RX在较高时速行驶并需要急制动时，刹车踏板初段行程力度给人的信心并不高，给人的感觉就是刹车太软。

试驾感受：

　　从上车坐好那一刻开始到实际上路试驾，座椅感受以及操控反馈，雷克萨斯RX都给人一种十分舒适的体验，这也是此车给人印象最深刻一点。从此得出此车直观感受的关键词就是“舒适”。当然，这算是雷克萨斯RX系列最大的资本了。