[汽车点评 试驾 原创]
大家好，《越级斗秀》是我们汽车点评华南的一个全新栏目，由于不同级别车型都会存在相似的价格区间，因此许多朋友会在选车过程中会遇到不少的困难,此栏目是意指让大家了解所体验车辆特性。我们分别通过单车试驾体验评定车辆的优势，然后两款试驾车辆以主客场形式向对方进行挑战，最终结果以购车取向指数总结，当然，结果可作为大家进行购车的参考。
问题考量：我们从购车者的角度考虑，如果手上有一定预算，买级别高的还是理所当然的级别车型，不少朋友会难以选择。然而，更多的朋友则会从以下角度考虑所购买车辆。
看品牌：
//产品品质：产品材料、做工等等。
//心理需求：是否能够彰显自己身份。
看配置：
//实际感受：车辆用得是否贴心。
//心理感受：车辆配备的配置是否够多。
此期文章结尾，我们将从以上四个小方面行进斗秀。当然，选秀的决定者当然是各位看官了。
越级斗秀（上） 雷克萨斯RX初体验
首先出场的是雷克萨斯RX系列车型，其指导价区间为46.90-96.88万元。据了解，雷克萨斯RX在2014年上半年国内销量超过一万辆，是雷克萨斯品牌销量最高的一款SUV车型。此次到达我们编辑部的车型是雷克萨斯RX270豪华版，厂方指导价为54.30万元。外观上，雷克萨斯RX给人的感受相当运动，然而实际驾驶感受却有另一番味道。
▲初上手，车辆并不存在违和感。试驾过程中，突如其来的大雨并没有影响司机操控，自动化的雨刮系统以及灯光系统根据天气以及光线的变化自动进行调节。
雷克萨斯RX270可以说是全系车型的代表。从价格角度考虑，雷克萨斯RX270均在60万元以下，其也成为国内的主要热销车型。在日常行驶过程中，试驾车虽然采用2.7升排量发动机，车辆质量达到了2吨，但是起步以及加速感受并不算“肉”。
驾驶过程中，雷克萨斯RX的挡把位置以及操控力度都给我们较深的印象。特别是在倒车入库等经常换挡的情况下，司机无需多次看着挡把换挡，爽快的挡把切换让人感到动作相当利索。其配备的6AT的变速箱顿挫感不算明显，但与相似价格的车型相比确实不太有优势。
试驾感受：
从上车坐好那一刻开始到实际上路试驾，座椅感受以及操控反馈，雷克萨斯RX都给人一种十分舒适的体验，这也是此车给人印象最深刻一点。从此得出此车直观感受的关键词就是“舒适”。当然，这算是雷克萨斯RX系列最大的资本了。
关于亲和力
雷克萨斯RX内饰颜色和功能的布局不算潮流，我们在不少的SUV车型也见过类似的挡把设置位置，类似的颜色配搭。正因如此，由于我们熟悉极大部分的SUV车型内饰设计，雷克萨斯RX的内部感觉并不会让人陌生，反而有一种亲和力。
▲ 说到科技感，雷克萨斯RX内饰设计暂时称不上。当然，家居风格的设计和配色都很大程度营造了让人感觉舒适的环境。
当然，如果说雷克萨斯RX跟平常见的SUV设计差不多，这可能许多人会说我们瞎了眼。当然，我们这里说的亲和力仅限于常见操控部位以及色彩的配搭。在细节上，我们还是能够看到许多的不同，具体的特征也请大家往下看。
在营造一定亲和力的同时，我们也看到了作为高端品牌雷克萨斯自身的设计展现。例如方向盘设计，中央采用偏金黄色的装饰在大众所熟悉的车辆上并不常见。或许常见品牌的车型一般很难驾驭得了这样的色泽。
此款车上，我们最常用的功能或许是行车信息的查看和定速巡航的设定。当然，蓝牙电话也是一项相当好用的配置，而雷克萨斯RX均有配备。
▲科技化程度并不算高，也没有配备大尺寸彩色显示屏。当然，机械式程度高的仪表盘似乎也是让人感到熟悉的设计之一，没有给人惊艳的感觉，但方便易用。
以鼠标形式操作的车载系统似乎就仅有雷克萨斯一家，由于大部分朋友平时都使用过鼠标，因此其上手操作难度并不高。经过体验和操作，其与手掌的贴合度较高，可让右手的摆放感到舒服，因此我们认为它十分符合人体工程学设计。
▲界面设计简单直接，项目分类十分清新，遗憾的是界面配色不太上档次。
雷克萨斯Remote Touch操作系统为了行车安全，尽量使司机眼睛注视行车前方，因此其并不是设计成触屏手写操作，在简单的操控上确实相当方便。考虑到国内朋友的操作简便性，雷克萨斯RX还配备了手写板，以方便设置导航目的地。
由于雷克萨斯RX将手写板另外单独设计，虽然方便了国人的书写，但是产品的操作衔接有一定的障碍。或者其厂家也考虑到这一问题，在全新SUV车型雷克萨斯NX上则采用鼠标和手写板整合的产品设计。
在常用配置部位，我们能够见到车辆配备了LED数字时钟，说句公道话这个LED数字时钟确实方便，但并不显档次。另外，雷克萨斯RX还配备了一键启动，配合记忆座椅的使用确实让人感到相当方便。可见，雷克萨斯RX确实有很强的亲和力。
方便与不方便
座椅是否电动，扩展性如何，这是一般用车的直接感受。雷克萨斯RX前排座椅具有电动调节功能，后排座椅能够4/6分割折叠，这无疑证明了自身的空间的灵活性和舒适性。说到其车内空间方便与否，很大程度直接展现在空间可利用方面。
雷克萨斯RX轴距达到2740毫米，车身高度达到1885毫米
从车身的物理设计而言，较长的轴距和较高的车身高度无疑是车辆内部宽阔空间的保证。雷克萨斯RX无疑也是处于这一阵列的产品。
▲座椅皮质体验较松软，感觉到填充物也较厚，因此座椅感受十分舒适。
▲后排座椅配备隐藏式的扶手箱，但扶手箱的位置感觉会有些低。扶手箱中还配备了隐藏式杯架。
座椅的体验能给人深刻的感受，其偏向于舒适、敞亮的空间会让人感到很放松。另外，前排座椅还配备加热功能。雷克萨斯RX的产品设计向导无疑让人感到它的优点就是舒适。至于发动机能够输出多少功率，变速箱结构是否主流，这些都会被抛诸脑后。是的，这似乎就是这车的魔力。
雷克萨斯RX的储物空间可以说是面面俱到，无论是司机位置还是其他座位的设计，都有配备容量较大的空间。值得注意的是，车辆在主驾驶空调位置配备的杯架可谓贴心，顺手至于还照顾了司机对其的使用频率。
另外，扶手箱的空间具有很大的深度，能够存放十分多的物体。当然，如果你还有较为敏感的私人物品，可以放置在扶手箱的暗格处。
雷克萨斯RX后排座椅能够折叠放倒，而且能够形成一个较为平整的空间。当然，车辆内部的空间平整度是有一定的原因，细心的朋友会发现车厢尾部隔板的隆起，这就是为了使得车内空间平整的关键。
换句话说，其实这是一种妥协，提高了隔板高度显然对视觉整体的协调造成影响。另外，尾箱采用植绒的内饰设计，并配以浅色调颜色无疑凸显了污物。
总结：
从试驾到车内体验，我们也能大致确定了车辆的存在优势。如果从车辆调性和触感体验而言，我们得出以下的感受。
车辆调性：尽管车辆外观感觉较为运动，但是试驾后却有很大的差别，它是以舒适而生。
触感体验：车辆内饰设计较为保守，无论是操作和座椅，其亲和力都很强。部件装配不算厚实，或许这是给人放松感受的来源。
新车指导价：40.50-61.90万
