雷克萨斯 IS
这一代IS沿用了家族化的纺锤形前脸，当然，有的人称之为“下巴掉了”前脸。这也算是体现丰田这几年设计趋势的一大特点吧，越来越家族化的前脸带来了更高的辨识度，同时也带来了过分同质化的风险。好在雷克萨斯的设计师们很巧妙的避免了套娃现象的出现，你并不会觉得IS的前脸与ES或者GS有太多相似的地方。
尾部线条则是笔者认为最出彩的地方，从侧面延伸过来的线条在尾部做了个漂亮的上挑，然后与尾灯的轮廓融为一体。给人以一种“不服气”的视觉效果，十分出彩
内饰依然是雷克萨斯的标杆级水平，极其优秀的做工配合细腻的缝线与扎实的用料，无论你摸在哪里，她都能给你一种妙不可言的高级感。同级别里我们只会在新款C级上才能得到同样的感觉。
在新款IS身上，我们告别了3GR-FE这台服役多年的老伙计，升级为了带有D4-S直喷的2GR-FSE，2.5升6缸能爆发出208匹与252N·m。但相较于增压选手们，这台机头在数据上完全不占优势，我们更期待丰田将最新的2.0T发动机装配到IS身上来。
